CRONICAS DEL XXVIII GP CAMION DE ESPAÑA

Cronica de la primera jornada

Un año más, el maravilloso y clásico circuito del Jarama acoge la penúltima prueba del campeonato Europeo de Camiones.

Desde las 9 en punto de la mañana los concursantes han puesto a prueba sus camiones en la selectiva pista de este circuito, en condiciones excelentes  del estado de la pista de este día soleado.   Hemos podido ver un claro dominio de Norbert Kiss, en los resultados de los entrenamientos libres.

En los entrenamientos cronometrados, Kiss ha conseguido el primer puesto en la parrilla de la primera carrera, hecho que ha sabido aprovechar y gestionar para acabar con 20 puntos en el bolsillo nada más llegar a Jarama.

Albacete, que ha conseguido la tercera plaza, ha luchado duro para intentar adelantar a Hahn, quien con mucha sabiduría ha gestionado una carrera impecable hasta llegar a la bandera de cuadros.  Este piloto alemán se siente como en casa rodando en esta pista.
Por la parte media de la tabla, hemos podido presenciar una feroz lucha entre el Navarro Javier Mariezcurrena y  el portugués José Teodosio, quien tras ser adelantado en la salida por el Navarro ha tratado de conseguir otra vez la posición perdida. Finalmente, el navarro ha perdido dos puestos y ha acabado en la decimocuarta posición.

Durante toda la carrera, también hemos podido disfrutar de un maravilloso espectáculo de derrapes y algún que otro trompo a cargo de los hermanos Vila y Orlando quienes han conseguido llegar al final de la carrera sin problemas.

Clasificación
Norbert Kiss
Jochen hahn
Antonio Albacete
Adam Lacko
David Vrsecky
Markus Bosiger
Rene Reinert
Anthony Janiec
Frankie Vojtisec
Jose Rodrigues

En la salida de la segunda carrera, los camiones 7 y 33 a cargo de Bösiger y Vrsecky han tocado en la recta provocando un susto sin consecuencias. Al llegar al final de la recta los participantes han llegado de a 4 formando una imagen impresionante. Ha sido aquí que por detrás han frenado tarde, golpeandose unos a otros.  Antonio Albacete ha tenido mucha suerte quedando en un sandwitc entre medias pudiendo salir de la curva sin salirse de la pista, igual que Jochen Hahn.
No así en cambio Norbert Kiss que giraba por el lado exterior perdiendo varias posiciones al salir a la puzolana. Más tarde, Kiss ha conseguido atrapar al grupo de cabeza, comandado durante gran parte de la carrera por Reinert.  Este infelizmente ha perdido el control de su camión por una parte sucia de la pista, al parecer por aceite y ha perdido toda posibilidad de ganar.  Esto ha dado a Lako la victoria tranquilamente a mucha distancia de Janiec. Antonio Albacete se ha visto incapaz de adelantar a este MAN nº 11, incluso con cierto respeto dadas la maniobras arriesgadas de este piloto por defender la posición. Igualmente Hahn y Kiss han permanecido siguiendo a Antonio sin posibilidad de adelantarle.

Tras el incidente de la salida, Bösiger y Vrsecky han desencadenado una encarnizada lucha que ha terminado con el piloto de Buggyra sobre las vallas del circuito del Jarama.
Clasificación
Adam Lacko
Anthony Janiec
Antonio Albacete
Jochen Hahn
Norbert Kiss
Rene reinert
Frankie Vojtisek
Javier Mariezcurrena
Jose Rodrigues
Ellen Lohr

Cronica de la jornada del domingo

Desde las 8 de la mañana ha empezado a llegar el entregado público para situarse en la pelouse de la supersite y poder disfrutar del espectáculo.

El warm up y los entrenamientos cronometrados han mostrado como resultado que Norbert Kiss consigue los mejores tiempos aunque solo sea por 5 décimas. Hahn no quiere quedarse descolgado y n ha cometido tampoco ningún error demostrando que le gusta mucho esta pista.

Antonio Albacete ha conseguido el cuarto puesto de la parrilla a solo 5 décimas de Norbert Kiss, el primero.
Resultado de la superpole:
Norbert KissJochen HahnDavid VrseckyAntonio AlbaceteMarkus BosigerAdam LackoRene ReinertAnthony JaniecBenedeck MajorJose Rodrigues

El ambiente se ha ido calentando tanto en las gradas como en la pista, no solo por el magnífico sol que ha brillado todo el día sino porque los concursantes han batallado de lo lindo.

La carrera 3 ha sido un poco entretenida sobretodo porque Antonio Albacete ha conseguido la tercera posición aprovechando la salida y la primera curva para sacar ventaja sobre Vrsecky y porque Markus Bosiger ha salido desde la posición nº 15 por una penalización e ayer. Markus ha conseguido llegar séptimo, excelente resultado que le ha dado la primera fila de la parrilla de la carrera 4. Ellen Lohr ha acabado en décima posición lo que muestra un progreso importante en los resultados de este equipo.
Resultado:
Norbert KissJochen HahnAntonio AlbaceteDavid VrseckyRene ReinertAdam LackoMarkus BosigerAnthony JaniecJosé Fernandes TeodosioEllen Lohr

La carrera 4 ha sido muchísimo más emocionante.

Al final de recta Norbert Kiss ha tenido las de perder entre los toques que se producen inevitablemente cuando llegan en fila de a 4. Y ha perdido 6 posiciones, pero durante la carrera ha conseguido recuperar 7. David Vrsecky y Rene Reinert se han enzarzado en una batalla de empujones antes de la supersiete acabado con una salida de pista de Reinert en la curva de la hípica.
Antonio Albacete y Jochen Hahn se han aprovechado de la situación y Hahn ha conseguido colocarse tercero detrás de Adam Lacko. Javier Mariezcurrena ha sido conservador y discretamente ha alcanzado una magnífica novena posición.

Los pilotos españoles Alberto y Enrique Vila, han hecho disfrutar a sus fans durante todo el fin de semana y especialmente al final de la carrera 4, ofreciendo magníficos donuts y el regalo de sus cascos dedicados a sus seguidores incondicionales.

Orlando Santos también ha hecho levantar al público en numerosas ocasiones.
Pero está demostrado que Antonio Albacete es el ídolo de todos al entregar un año más su casco entre una gran ovación.

Resultado:
Markus BosigerAdam LackoJochen HahnAntonio AlbaceteDavid VrseckyNorbert KissFrankie VojtiseckEllen LohrJavier MariezcurrenaJose Fernandes Teodosio

El campeonato está disputadísimo y os explicaremos el desenlace la semanapróxima desde el Circuito de Le Mans

Clasificación del Campeonato:

 Norbert Kiss 348Antonio Albacete 342Jochen Hahn 341Adam Lacko 278David Vrsecky 220Markus Bosiger 213

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ClassicAuto Madrid 2014 reunió con éxito a aficionados y profesionales del vehículo histórico

La quinta edición del Salón Internacional del Vehículo Clásico de Madrid, que se celebró en el pabellón de Cristal del recinto ferial Casa de Campo del 21 al 23 de febrero, recibió la visita de 38.000 personas, una cifra que se mueve en los parámetros de ediciones anteriores y que confirma que esta iniciativa ferial de carácter expositivo y comercial es una cita reservada en la agenda de los aficionados a los clásicos.

  

La celebración de ClassicAuto Madrid contribuyó a poner en valor el sector español de la restauración de vehículos clásicos, integrado por profesionales y empresas que gozan de gran prestigio en los mercados internacionales. El Salón madrileño es hoy pieza destacada en la promoción de este segmento de la automoción y en la proyección de su dinamismo, competitividad y calidad.

ClassicAuto Madrid 2014 ha contado con la participación de cerca de 300 expositores procedentes de 10 países. Sobre una superficie expositiva de 20.000 metros cuadrados el monográfico ha mostrado más de quinientos vehículos, automóviles y motocicletas, clásicos e históricos y un amplio abanico de empresas y profesionales dedicados a la  comercialización de recambios, accesorios y complementos. En esta edición, las marcas Seat, Renault, Alfa Romeo, Mercedes, Porsche y Harley Davidson estuvieron representadas con diferentes exposiciones que mostraron la evolución en diseño y tecnología de algunos de sus modelos más históricos.

El Salón de Clásicos de Madrid ha contado con una amplia oferta de monográficos y un dinámico programa de actividades que incluía la celebración de un espectáculo deportivo de competición y regularidad para clásicos; el concurso de Elegancia Frederique Constant, centrado en los modelos Giulietta, Giulia y Alfetta de Alfa Romeo; y concentraciones de vehículos clásicos pertenecientes a 15 clubes de aficionados. 

ClassicAuto Madrid 2014 recreó más que nunca la historia de la automoción, con un papel protagonista para la producción nacional. El sello "Hecho en España" lució en varias de las principales propuestas expositivas de esta quinta edición del mayor Salón de Clásicos que se celebra en España.

El Renault 4L, fabricado íntegramente en la factoría de Valladolid, celebró con nosotros el 50 aniversario del inicio de su comercialización en España. En su momento, su innovador portón trasero encandiló a un público que buscaba un vehículo versátil y su éxito fue tal que, en menos de un año, este modelo representaba ya un tercio de la producción de la fábrica pucelana. A este popular modelo le acompañó en la exposición otro producto  genuinamente nacional: el Renault 7, un automóvil que se fabricó exclusivamente en la filial española de la firma francesa porque cubría las necesidades de espacio y economía de las familias de clase media de la época. El R7 cumple ahora 40 años. 

Medio siglo también cumple este año el Simca 1000, que fabricó en España Barreiros. Contamos con varias unidades en exposición, una de ellas muy  exclusiva: la versión descapotable de este musical modelo. Esta unidad es hoy pieza destacada de la colección de la Fundación Barreiros y en los años sesenta se utilizaba para trasladar por la factoría madrileña a las personalidades que visitaban las instalaciones.

El más joven en celebrar su aniversario en esta edición de ClassicAuto es ya todo un clásico. El Seat Ibiza nació hace 30 años y es el automóvil de la firma más vendido de la historia. En la exposición conmemorativa podremos ver el primer ejemplar de la saga, el  Ibiza 1.5 GLX de 1984 con el bastidor número 1, que fue además el primer producto desarrollado de forma íntegra como compañía independiente. El Ibiza continúa en activo y va ya por la cuarta generación.

Otras de las referencias automovilísticas "Hecho en España"  tiene nombre y apellidos. Se llama Ramón López Villaba, fue uno de los pioneros constructores de karts en España (1958), creó la marca Hispakart y la escudería "Los Diablos Rojos". Mecánico, constructor, preparador y piloto este hombre es leyenda viva del automovilismo español y fue objeto de un homenaje con la exposición de algunos de sus trabajos más destacados.

Las dos ruedas más especiales del Salón también llevaban firma española. Un exposición agrupaba a las únicas cinco Bultaco MK15 que vieron la luz en la época final de la marca, allá por los primeros años 80. Estas unidades pre-serie de diversas cilindradas son piezas únicas y por ello muy deseadas por coleccionistas. Diversas Frontera, también producto de la marca del pulgar, fabricadas entre 1975 y 1982 protagonizaron una muestra que  nos trasladó la emoción y la aventura de los espacios abiertos, en los que esta motocicleta brillo con luz propia. 

Continuando con el capítulo de excelencias que presentó esta nueva edición de ClassicAuto es preciso destacar la exposición de un vehículo, que no siendo de factura española, si era producto de marca nacional. Se trata del Pegaso Z102  BS2E (Berlineta Saoutchik  2ª Serie Especial).  Este automóvil del que solo existe una unidad en todo el mundo, fue un modelo diseñado por el carrocero francés de origen ruso  Jacques Saoutchik, quien ideó este modelo para la marca referente en el sector de la automoción en España en 1954. Este vehículo fue adquirido, en aquel entonces, por Pedro Solís Laso de la Vega, duque de Osuna, quien se lo trajo a Madrid en 1955 y lo registró con la matrícula M-13658. Sesenta años después, y tras un arduo proceso de restauración, este modelo regresa a Madrid luciendo el esplendor de los años 50.

Otras propuestas expositivas con protagonismo propio fueron un tributo a los Lancia rally, el ochenta aniversario de los Citroën Traction Avant y los 40 primeros años del Porsche 911 Turbo.

El Concurso de Elegancia Frederique Constant celebraba su tercera edición y homenajeaba a la marca Alfa Romeo que este año conmemora los aniversarios de sus modelos Giulietta, Giulia y Alfetta. El certamen contó con la participación de una docena de vehículos y el premio absoluto fue para el Giulietta Spider 1.3 de 1960 propiedad de José María Pueche. El galardón otorgado por el Club Alfa Romeo España se lo llevó un Giulietta Sprint Speciale de 1962 de Phillipe Paul Nicolas Sadrin  y el Premio Especial del Jurado fue para un Giulia Sprint GT Veloce de Valeriano Delgado Fernández.

Por primera vez celebramos el ClassicAuto MotorShow, un espectáculo deportivo de competición y regularidad que se desarrolló en un circuito acondicionado para la ocasión en los aledaños del pabellón de Cristal. Más de una treintena de pilotos participaron en esta iniciativa lúdica y deportiva que contó con la colaboración de la Federación Madrileña de Automovilismo.  En la prueba de regularidad, en la que participaron un total de 30 pilotos, el primer puesto fue para el tándem José García-Carlos Casas  con un Alpine A110 1300; y en la de competición el piloto Sergio Carrasco del equipo Rasante Sport se hizo con el primer puesto del podium a los mandos de un R5 Copa.  

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