Kimi Antonelli logra una victoria histórica en el primer Gran Premio de España

 353.000 espectadores han llenado durante el fin de semana las gradas para disfrutar de la primera edición del Gran Premio de España, donde el piloto de Mercedes Kimi Antonelli se ha convertido en el primer ganador en MADRING. 

 

Kimi Antonelli ha hecho historia al convertirse en el primer piloto en ganar una carrera de Fórmula 1 en el nuevo MADRING, sede del FORMULA 1 TAG HEUER GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2026. Antonelli cruzó la bandera a cuadros con más de cuatro segundos de ventaja sobre el piloto de Red Bull Max Verstappen, mientras que Lando Norris, de McLaren, completó el podio en tercera posición.

La victoria supone el octavo triunfo de Antonelli esta temporada y le permite ampliar su ventaja al frente del Campeonato del Mundo de Pilotos. El italiano, de 20 años, celebró su éxito en el podio de MADRING, donde recibió el trofeo de ganador —cuyo diseño está inspirado en la espectacular curva La Monumental— de manos de Su Majestad el Rey Felipe VI.

Antonelli partía desde la primera fila de la parrilla, pero se salió de pista en la primera curva, al igual que Verstappen, y cayó hasta la tercera posición, por detrás del neerlandés y del poleman Norris.

Por detrás, Lewis Hamilton protagonizó una gran salida con su Ferrari y no tardó en comunicarse por radio con su equipo para sugerir que los pilotos que le precedían y que se habían saltado la curva devolvieran las posiciones.

El equipo de Verstappen recibió instrucciones para que cediera la posición a Hamilton, lo que también suponía dejar pasar a Antonelli. El neerlandés cumplió en la vuelta 4, lo que permitió al italiano ascender a la segunda posición, mientras Hamilton pasaba a ser tercero.

Sin embargo, el piloto británico no pudo mantener esa posición durante mucho tiempo, ya que rápidamente comenzó a sufrir problemas de frenos. La situación empeoró y, finalmente, Hamilton tuvo que retirar su coche en la sexta vuelta.

Norris logró abrir una ventaja considerable sobre Antonelli y Verstappen y parecía tener la carrera bajo control. Después de lograr ayer una excelente pole position, el piloto de McLaren se mostraba como el hombre más fuerte del fin de semana, pero tuvo mala suerte cuando la carrera fue neutralizada después de que otro monoplaza sufriese problemas.

Lance Stroll, piloto de Aston Martin, también estaba lidiando con un problema de frenos y tuvo que detenerse a un lado de la pista en la curva 20 en la vuelta 14. El incidente provocó un periodo de Virtual Safety Car (VSC) que ralentizó al grupo. Por desgracia para Norris, ya había superado la entrada del pit lane cuando se desplegó el VSC, mientras que sus rivales que circulaban por detrás aprovecharon la reducción de ritmo para entrar en boxes.

Este fue el momento decisivo de la carrera. Antonelli y Verstappen entraron en boxes y salieron por delante de Norris cuando el piloto de McLaren realizó su parada una vuelta más tarde. Su tiempo detenido en boxes se vio agravado por un cambio lento de la rueda delantera derecha. Antonelli tuvo el gesto de reconocer su buena fortuna al hablar tras la carrera.

“Ha sido una carrera muy difícil, nada sencilla, especialmente a la hora de gestionar los neumáticos. Ha sido muy bueno ganar, pero creo que Lando merecía la victoria. Aun así, nos la llevamos y seguiremos trabajando y empujando.”

Preguntado por el lleno absoluto de las gradas y por el nuevo trazado de MADRING, Antonelli añadió:

“Ha sido un fin de semana increíble y quiero dar las gracias a los aficionados por darnos una energía increíble. Estamos deseando volver aquí el año que viene.”

Otro de los pilotos que no entró en boxes durante el VSC fue Charles Leclerc, que tomó el liderato de la carrera en la vuelta 15. El piloto de Ferrari mantuvo la primera posición con la esperanza de que su estrategia diese resultado, pero finalmente se vio obligado a cambiar neumáticos en la vuelta 49. Completó las ocho últimas vueltas de la carrera en cuarta posición, justo por delante del Mercedes de George Russell.

El español Fernando Alonso terminó su carrera de casa en la P17 y tuvo que cambiar el alerón delantero después de entrar en contacto con su compatriota Carlos Sainz. El piloto madrileño había realizado una buena salida para ganar un par de posiciones y defendía su posición frente a Alonso en los primeros compases. Ambos pilotos se tocaron al frenar para la curva 5, y Sainz recibió una penalización de cinco segundos. Finalmente, el piloto fue llamado a retirar su coche en la vuelta 46.

A lo largo de la parrilla, los aficionados pudieron disfrutar de numerosos duelos y batallas, con la espectacular La Monumental como uno de los grandes protagonistas del trazado de MADRING.

Las estrellas se dan cita en MADRING

Además de un lleno absoluto con 353.000 espectadores a lo largo del fin de semana, la carrera contó con la presencia de numerosas personalidades y rostros conocidos. Entre ellos estuvieron Su Majestad el Rey Felipe VI, representantes de la política nacional y local y grandes figuras del mundo del deporte.

Entre los invitados que visitaron la parrilla estuvieron futbolistas del Real Madrid como Jude Bellingham, Vinicius Junior, Thibaut Courtois y Trent Alexander-Arnold, además del entrenador José Mourinho y la estrella del tenis Rafa Nadal. El CEO de MotoGP, Carmelo Ezpeleta, tuvo el honor de agitar la bandera a cuadros al término de la carrera.

“Lo que hemos vivido este fin de semana en MADRING es un logro fantástico para Madrid y para IFEMA MADRID. Traer de nuevo la Fórmula 1 a la capital de España después de 45 años ha requerido un enorme esfuerzo colectivo”, afirmó José Vicente de los Mozos, presidente del Comité Ejecutivo de IFEMA MADRID.

Asimismo, añadió: “Este fin de semana ha demostrado que Madrid es un destino internacional de referencia para el deporte y los negocios, y estamos deseando seguir trabajando con Fórmula 1 en el futuro para convertir el FORMULA 1 TAG HEUER GRAN PREMIO DE ESPAÑA en un éxito duradero.”

Por su parte, Luis García Abad, director general de MADRING, declaró: “Enhorabuena a Kimi Antonelli por convertirse en el primer ganador del FORMULA 1 TAG HEUER GRAN PREMIO DE ESPAÑA en MADRING. Estamos muy orgullosos de lo que hemos conseguido junto a IFEMA MADRID, Fórmula 1, la FIA, los equipos y todos nuestros socios, así como de todo el equipo que ha trabajado incansablemente entre bastidores”.

Finalmente, concluyó:“También estamos encantados de haber recibido a un público que ha llenado MADRING, ya que la respuesta de los aficionados ha sido increíble. Su pasión y entusiasmo han creado una atmósfera que recordaremos durante mucho tiempo”.

 

Campos Racing se corona en MADRING

El equipo español Campos Racing celebró esta mañana otro título, después de que su piloto Ugo Ugochukwu se proclamase campeón del Campeonato de Pilotos de FIA Fórmula 3 en un emocionante final de temporada en MADRING. La escudería con sede en Valencia se hizo anoche con el Campeonato de Equipos y completó el doblete cuando Ugochukwu cruzó la línea de meta en segunda posición para asegurarse el título de pilotos.

Ugochukwu se convirtió en el primer estadounidense en conquistar el título de Fórmula 3 y celebró el triunfo junto a Adrián Campos Jr. y todo su equipo tras la bandera a cuadros. Ha sido un fin de semana histórico para la escudería española de F3 en su carrera de casa y, tras la prueba, Ugochukwu quiso poner en valor el trabajo de todo el equipo.

“Se siente realmente bien y todo el trabajo que hemos hecho durante la temporada por fin ha dado sus frutos”, afirmó el piloto de 19 años. “Tengo que dar las gracias a mi equipo Campos por lo bien que hemos trabajado juntos durante todo el año. Ganar los dos campeonatos es algo muy especial y ha sido una temporada perfecta.”

El piloto de la Ferrari Driver Academy Tuukka Taponen ganó desde la pole position la Feature Race, disputada a 19 vueltas, y ascendió de la sexta a la tercera posición en la clasificación del campeonato. El brasileño Pedro Clerot completó el podio en tercera posición.

Ugochukwu sabía que solo tenía que terminar por delante de su principal rival por el título, Freddie Slater, para asegurarse el campeonato. Sin embargo, Slater solo pudo finalizar en la P8, lo que permitió al estadounidense hacerse con el título de 2026.

Emocionante acción en Fórmula 2

Dino Beganovic protagonizó una actuación magistral al liderar todas las vueltas de la Feature Race de FIA Fórmula 2 disputada el domingo por la mañana en MADRING. El piloto de DAMS partía desde la pole position y controló por completo la carrera al frente del grupo, logrando la victoria con más de siete segundos de ventaja sobre el piloto de Alpine Academy Alex Dunne. Después de ganar ayer la Sprint Race, el piloto de Hitech Ritomo Miyata sumó su segundo podio del fin de semana de F2 al terminar tercero.

La undécima ronda de la temporada de F2 ofreció una carrera emocionante, con las paradas en boxes desempeñando un papel clave a la hora de definir la estrategia. Uno de los primeros pilotos en aprovechar una parada obligatoria temprana fue el español Mari Boya. Entró en boxes en la vuelta 7, justo cuando el Safety Car se retiraba tras un incidente protagonizado por Kush Maini.

Cuando los rivales por el campeonato Nikola Tsolov y Rafael Camara realizaron sus paradas unas vueltas más tarde, Boya pudo completar el undercut sobre ambos pilotos al reincorporarse estos a la pista.

Por desgracia, Camara recibió una penalización de 10 segundos por entrar en contacto con Oliver Goethe en la curva 2 en la vuelta 18. El incidente provocó un segundo periodo de Safety Car. Con la carrera neutralizada, los líderes aprovecharon la oportunidad para entrar en boxes y regresaron a pista conservando cómodamente su ventaja.

 

FORD FAN ZONE EN MADRING: DESCUBRE LA PARADA EN BOXES DEFINITIVA CON UN CIRCUITO DE RALLIS DENTRO DEL CIRCUITO DE FÓRMULA 1

 

La Fórmula 1 aterriza por fin en MADRING y el Gran Circo vuelve a tomar la capital tras 45 años de espera. Ford no se ha conformado con estar presente en el asfalto. Al cruzar las puertas del recinto, te aguarda otro epicentro del entretenimiento durante este fin de semana: una espectacular Ford Fan Zone de casi 7.000 metros cuadrados que, lejos de los espacios estáticos tradicionales, supone un despliegue radical de adrenalina, desafíos digitales interactivos y un ambiente festivo continuo.

Te contamos, punto por punto, todo lo que puedes ver, probar y experimentar en la FanZone de Ford en MADRING.

 

 

1. Todo Gran Circo necesita una gran atracción: nuestro circuito de rallies y pista off-road en vivo

La verdadera joya de la corona y la gran seña de identidad que separa a la Fan Zone de Ford de cualquier otra propuesta: un circuito real de tierra y obstáculos integrado en pleno corazón del evento.

Mientras los monoplazas vuelan sobre el asfalto de MADRING, a escasos metros el público podrá presenciar exhibiciones de pilotaje extremo cargadas de saltos y derrapes.

• Circuito de rally: El Ford Raptor T1+ del Dakar, el salvaje Puma Rally1 del WRC, el inolvidable Ford Escort WRC o el impresionante Mustang Mach-E Rally, pondrán a prueba su tracción y control en manos de pilotos expertos como Nani Roma o Carlos Sainz padre, levantando polvo y ofreciendo un espectáculo visual y sonoro inigualable sobre nuestro circuito de tierra.
• Área Off-Road: Una zona para desafíos 4x4 con obstáculos, donde el incombustible Ford Bronco, el todopoderoso Raptor o el inigualable Ford Ranger Super Duty demostrarán sus cotas todoterreno y el poder de sus bloqueos de diferencial superando desniveles imposibles.
• Gradas exclusivas: Para no perderse ni un solo derrape, el espacio cuenta con tribunas dedicadas desde las que seguir cómodamente toda la acción en vivo del trazado de tierra.

2. Seis simuladores oficiales: reta al crono de MADRING

¿Te has preguntado qué se siente al encarar el peralte del 24% de «La Monumental»? En la FanZone de Ford no hace falta imaginarlo.

Hemos instalado seis puestos de simuladores profesionales de Fórmula 1 donde podrás poner a prueba tus manos y medir tu pericia al volante del circuito virtual de MADRING. Compite contra el crono, desafía los tiempos de tus amigos y comprueba si tu ritmo por vuelta se acerca al de los pilotos de la parrilla en un entorno de competición divertidísimo.

3. Experiencia digital interactiva: tu móvil es el pase de paddock a nuestra Fan Zone

Sin necesidad de instalar aplicaciones ni consumir memoria: con solo escanear los códigos QR repartidos estratégicamente por cada rincón de los casi 7.000 m², accederás al instante a una web app interactiva con:

• El Gran Quiz F1 & Ford: Pon a prueba tus conocimientos sobre la historia de Ford en la Fórmula 1: las 176 victorias, el mítico motor DFV y el regreso en 2026 junto a Red Bull.
• Minijuego de carreras: Compite directamente en la pantalla de tu smartphone para marcar el mejor registro de la jornada.
• Secretos y curiosidades: Descubre anécdotas históricas, detalles técnicos ocultos de la marca y contenido exclusivo a medida que recorres los diferentes puntos del recinto.

4. La parada en boxes definitiva

La Ford FanZone está diseñada para pasar el día entero disfrutando entre sesión y sesión de pista con la mejor atmósfera del Gran Premio:

• Pantallas gigantes: No te perderás ni una sola curva de los entrenamientos, la clasificación del sábado ni la carrera del domingo, retransmitidas en directo con la mejor calidad junto con la cobertura de todo lo que suceda en nuestra propia FanZone.
• Música en directo con DJ y Speaker: Un DJ residente pondrá banda sonora constante al fin de semana, acompañado de un speaker oficial que narrará en vivo los espectáculos del circuito de rallies, organizará concursos y mantendrá el pulso de la grada al máximo.
• Joyas históricas en exposición: La oportunidad irrepetible de contemplar de cerca iconos del automovilismo como el Stewart SF3 con motor Ford V10 de 1999, el Mustang GTD y un monoplaza legendario de rallies que aguarda como sorpresa para los visitantes.

La parada en la FanZone de Ford es obligatoria. Casi 7.000 metros cuadrados de velocidad, tecnología y pasión te están esperando.

El Museo de la Moto ‘Made in Spain’ reabre con nuevas joyas y el regreso de la Honda RC213V de Marc Márquez

 

El sonido de los motores vuelve al Museo de la Moto ‘Made in Spain’. Tras el descanso estival, el espacio reabre sus puertas este viernes, 11 de septiembre, con nuevas piezas, historias y motivos para recorrer más de un siglo de motociclismo.

 

La gran protagonista de la reapertura será la Honda RC213V de Marc Márquez, que regresa al museo para reencontrarse con los aficionados cedida por Repsol. Una máquina nacida para competir al máximo nivel y ligada a uno de los pilotos más imp

ortantes de la historia del motociclismo español, cuya presencia conecta el legado industrial que conserva el museo con la etapa más reciente y exitosa del deporte de las dos ruedas.

 

Pero la vuelta de la MotoGP no será la única novedad. Durante el verano, el museo ha continuado trabajando para ampliar una colección en la que conviven las motos que marcaron la vida cotidiana de varias generaciones, las máquinas creadas para competir y algunos de los testimonios menos conocidos de la industria nacional.

 

Entre las nuevas incorporaciones se encuentra la Montesa Cappra 250 modelo 33, representante de una saga estrechamente vinculada al motocross y a la expansión internacional de la marca catalana. A ella se suma una Montesa Cota 4RT de Toni Bou de la temporada 2025, máximo exponente de la tecnología moderna aplicada al trial. Separadas por varias décadas, ambas piezas permiten comprobar hasta dónde ha llegado la evolución técnica de una firma esencial en la historia de la motocicleta española.

 

El carácter deportivo continúa con la ARM Enduro 250, la Rieju 74 Trail y la espectacular Bultaco Pursang Sidecar Cross, una máquina tan singular como poco habitual en exposiciones abiertas al público. También se incorpora la Bultaco Metralla GT Talismán, que incorporaba arranque eléctrico, heredera del carácter deportivo y viajero que convirtió a la familia Metralla en uno de los nombres más reconocibles de la producción nacional.

 

La exposición recupera igualmente las motos que poblaron las carreteras y las calles españolas durante décadas. La Mobylette AV 70, la Derbi Diablo Super C4 o la Vespa 125 N de 1958 evocan una época en la que la motocicleta no era solamente una afición: constituía una herramienta de movilidad, independencia y progreso para miles de familias.

 

La nómina de novedades se completa con una Ducati Senda, una Rex Modelo2, una Echasa 65 y una Narcla 125 4A, piezas que permitirán acercarse a capítulos menos conocidos de la historia de las dos ruedas.

 

Entre las nuevas incorporaciones aparece, además, un objeto que ayuda a comprender el origen de una de las grandes marcas españolas: un proyector cinematográfico OSSA. Antes de convertirse en fabricante de motocicletas, OSSA desarrolló su actividad en la industria cinematográfica. Su propio nombre procede de las iniciales de Orpheo Sincronic Sociedad Anónima, empresa dedicada inicialmente a la fabricación de proyectores. La presencia de esta pieza permite contar una historia industrial que comenzó frente a una pantalla y terminó conquistando carreteras, circuitos y competiciones internacionales.

 

Muchas de estas máquinas no se recuerdan únicamente por sus características técnicas. También forman parte de la memoria sentimental de varias generaciones: fueron la moto de un padre, el primer ciclomotor, el vehículo con el que se iba a trabajar o aquella montura soñada que aparecía en las revistas y los carteles de la época.

 

Ese vínculo emocional es el punto de partida de ‘Las motos de nuestra vida’, colección patrocinada por WD-40 que reúne modelos capaces de despertar recuerdos incluso antes de escuchar de nuevo sus motores.

 

WD-40 es también patrocinador del Museo de la Moto ‘Made in Spain’ y colaborador del trabajo que se desarrolla en su Centro de Restauración. Sus productos se emplean en las tareas de recuperación, mantenimiento y conservación de las motocicletas, contribuyendo a que piezas de distintas épocas puedan volver a mostrarse en las mejores condiciones.

 

Con motivo de la reapertura, WD-40 entregará un obsequio a todas las personas que visiten el museo, hasta fin de existencias.

 

Desde el viernes 11 de septiembre, el Museo de la Moto ‘Made in Spain’ recupera su horario habitual:

• Viernes: de 16:00 a 20:00 horas.
• Sábados: de 10:00 a 14:00 y de 16:00 a 20:00 horas.
• Domingos: de 10:00 a 14:00 y de 16:00 a 19:00 horas.

 

Las entradas pueden adquirirse a través de www.motosmadeinspain.com o presencialmente en las instalaciones del museo, en Alcalá de Henares.

MADRING CONTARÁ CON MÁS DE UN SIGLO DE ADN DEPORTIVO DE HISPANO SUIZA CON UNA COLECCIÓN ÚNICA DE VEHÍCULOS HISTÓRICOS Y EL HYPERCAR CARMEN SAGRERA

 

Este fin de semana al entorno del Gran Premio de España de Fórmula 1 en MADRING contará con un recorrido por más de un siglo de historia automovilística, reuniendo pasado y presente de Hispano Suiza en una exposición organizada por CarDesign.es junto con Fever y MADRING.

La marca estará representada por nueve vehículos, ocho de ellos históricos, que formarán un recorrido cronológico desde 1912 hasta 2002 dentro del área Marca España de la Fan Zone E2, terminando en el Carmen Sagrera (2024), modelo que será expuesto en la Fan Zone A junto a los hypercars y vehículos de inspiración competición. Esta será la representación más numerosa de una única marca dentro de la exposición, que reúne alrededor de 60 vehículos.

Una historia escrita entre la innovación y la competición

Desde sus orígenes, Hispano Suiza entendió la competición como una herramienta para demostrar la capacidad técnica de sus vehículos. La marca apoyó desde sus primeros años diferentes pruebas automovilísticas y estuvo vinculada a algunos de los grandes acontecimientos deportivos de principios del siglo XX.

Entre ellos destaca la Copa Catalunya, cuya primera edición de 1908 es considerada la primera carrera de circuito celebrada en España. Desde la primera edición, Hispano Suiza apoyó esta pionera competición organizada por el Real Automóvil Club de Cataluña, en la que participaron numerosos modelos de la marca a lo largo de los años.

Hispano Suiza participó y apoyó pruebas automovilísticas en diferentes puntos de España desde los primeros años de su historia. Entre sus hitos más destacados figura el Concurso Automovilista del Guadarrama, celebrado en Madrid en 1912, donde el rey Alfonso XIII llegó a competir al volante de un Hispano Suiza HS 45 HP. Dos años más tarde, en el Concurso de Navacerrada de 1914, la marca logró un excepcional doblete en el podio: Louis Massuger, piloto probador de Hispano Suiza, se hizo con la victoria al volante del T20 bis “La Sardina”, mientras que Lluís Carreras terminó en tercera posición con un T20/21. En 1921, Alfonso XIII volvió a demostrar las prestaciones de la marca en la Cuesta de las Perdices, donde estableció un nuevo registro al volante de su Hispano Suiza H6, superando los 102 km/h de velocidad media en subida.

Esta estrecha vinculación con la competición también se tradujo en importantes éxitos internacionales, desde la victoria conseguida en la subida al Mont Ventoux, en Francia, en 1909, considerada la primera de Hispano Suiza en competición, hasta los triunfos logrados en las carreras de Boulogne-sur-Mer en 1921, 1922 y 1923, que consolidaron el prestigio deportivo de la marca más allá de nuestras fronteras.

 

Los vehículos que construyeron una leyenda

El recorrido histórico que Hispano Suiza presentará en Madrid comienza con el Alfonso XIII de 1912, considerado uno de los primeros automóviles deportivos fabricados en serie. Bautizado en honor al monarca español, gran apasionado del automóvil y cliente habitual de la marca, combinaba altas prestaciones, ligereza e innovación para su época.

Junto a él estará el Rabassada de 1922, una pieza única vinculada directamente a la mítica Subida a la Rabassada de Barcelona, una de las competiciones de montaña más prestigiosas de Europa durante la primera mitad del siglo XX. Basado en el Alfonso XIII, fue concebido como una preparación ligera orientada a maximizar sus prestaciones en competición.

La selección histórica incluye también el H6C Boulogne de 1924, una variante desarrollada a partir de los éxitos de Hispano Suiza en el circuito francés de Boulogne-sur-Mer, que representa la vertiente más deportiva de una marca reconocida mundialmente por su lujo e ingeniería.

 

Del legado histórico al hypercar eléctrico del futuro

Más de un siglo después de sus primeras experiencias en competición, Hispano Suiza mantiene los mismos principios de exclusividad, innovación y altas prestaciones en una nueva era tecnológica.

El Carmen Sagrera, presentado en 2024 para celebrar el 120 aniversario de la marca, representa la interpretación contemporánea del espíritu deportivo de Hispano Suiza. Situado en la zona de hypercars y vehículos de inspiración competición de MADRING, este modelo recoge el legado histórico de la marca y lo traslada al mundo de la electrificación mediante un hypercar desarrollado artesanalmente en Barcelona.

Con esta reunión de vehículos históricos y su creación más avanzada, Hispano Suiza muestra durante el fin de semana del Gran Premio de España de Fórmula 1 en MADRING cómo una misma filosofía ha evolucionado durante más de un siglo: desde sus primeros deportivos de altas prestaciones hasta los actuales hypercars eléctricos.

 

Sobre Hispano Suiza:

Hispano Suiza es una histórica marca de automóviles española propiedad de cuatro generaciones de la familia Suqué Mateu. Hispano Suiza Fábrica de Automóviles S.A. fue fundada en Barcelona, en 1904, por Damián Mateu, con la ayuda del director técnico e ingeniero Marc Birkigt, también socio de la empresa. Entre 1904 y 1946, Hispano Suiza fabricó más de 12.000 vehículos de lujo de grandes prestaciones y 50.000 motores de avión.

En 2019, la marca resurgió de la mano del bisnieto del fundador, Miguel Suqué Mateu, quien preservó su legado, aportando ímpetu y dinamismo con una clara vocación de futuro y permanencia.  Sergio Martínez Campos, CEO de Hispano Suiza, junto al equipo directivo, continúa impulsando el legado y la evolución de la marca hacia el futuro.

En 2024, como celebración de sus 120 años de historia, se presentó el Carmen Sagrera, el vehículo que completa la gama de hypercars eléctricos junto al Carmen (2019) y al Carmen Boulogne (2020). El Sagrera redefine el concepto de Gentleman Driver y marca la futura línea de diseño de la marca. Hispano Suiza continúa trabajando para ofrecer vehículos exclusivos, de altas prestaciones y con infinitas posibilidades de personalización para clientes que buscan la excelencia, tanto a través de los hypercars como de experiencias única

La Fundación RACE y Ehang dan la bienvenida a la iniciativa FIA Sustainable Innovation Series con un espectáculo de drones en el Circuito de Madrid Jarama - RACE

La Fundación RACE ha organizado este miércoles un cóctel de bienvenida con motivo de la celebración de FIA Sustainable Innovation Series, iniciativa promovida por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) que tendrá lugar hoy jueves en el marco del Gran Premio de España de Fórmula 1. El encuentro, celebrado en el Circuito de Madrid Jarama – RACE, ha reunido a representantes y participantes de instituciones, entidades y empresas vinculadas al ecosistema de la movilidad y el motorsport, en una velada marcada por la innovación tecnológica y la movilidad del futuro. En el evento de bienvenida han participado el presidente del RACE y del senado de la FIA, Carmelo Sanz de Barros; el delegado del área de gobierno de urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante;el director general de Transportes y Movilidad de la Comunidad de Madrid, Luis Miguel Torres; y la directora de Operaciones de EHang para Europa y Latinoamérica, Victoria Xiang . 

 

El presidente del RACE señaló durante su intervención que “Madrid está viviendo un momento histórico para el deporte del motor y la movilidad, al reunir por primera vez en un mismo año la Fórmula 1 y la Fórmula E”, una circunstancia que, a su juicio, consolida a la región como punto de encuentro internacional para la innovación, la movilidad y el motorsport. En este contexto, destacó también el papel del RACE como representante de la FIA en España y su compromiso por “acercar a la sociedad los grandes avances que están definiendo el futuro de la movilidad”. Carmelo Sanz de Barros puso especialmente en valor el potencial de las nuevas formas de movilidad y el papel que puede desempeñar la FIA en su desarrollo: “La innovación tecnológica debe avanzar de la mano de la regulación, la seguridad y la responsabilida d social”. Asimismo, destacó el papel del Circuito de Madrid Jarama –RACE como espacio históricamente vinculado a la evolución del automóvil y como entorno para el desarrollo y demostración de nuevas tecnologías, como la movilidad aérea urbana, capaces de trascender s u ámbito inicial y convertirse en soluciones reales para la movilidad del futuro.

 

 Durante el acto se llevó a cabo una demostración de vuelo del EH216 -S, el aerotaxi autónomo de EHang, que sobrevoló el mítico trazado del Circuito. La jornada culminó con un espectacular Drone Light Show con unos 3.000 drones , un evento sin precedentes en Europa, que convirtió el cielo de Madrid en un escenario en el que los drones dibujaron algunas de las imágenes más icónicas de la ciudad, como la Puerta del Sol, el Oso y el Madroño y el skyline de Madrid, entre otras. El acto se enmarca en el programa ‘Madrid Capital Mundial de la Movilidad y el Motorsport 2026’, impulsado por la Fundación RACE, que a lo largo de este año está desarrolla ndo, en colaboración con la Federación Internacional del Automóvil (FIA), la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de Madrid, diferentes iniciativas vinculadas al futuro de la movilidad, el motorsport, la innovación tecnológica y la sostenibilidad. La celebración de este evento se suma así a un calendario de actividades que sitúa a la capital como punto de encuentro internacional para abordar los retos y oportunidades de la movilidad del futuro.

EL FÓRMULA 1 DE ALPINE RECORRE MADRID INAUGURANDO LA CUENTA ATRÁS PARA EL REGRESO DEL GP A LA CAPITAL

 

La cuenta atrás para el Gran Premio de España de Fórmula 1 ya ha comenzado. Más de cuatro décadas después, la máxima categoría del automovilismo regresa a Madrid y Alpine quiere celebrarlo acercando toda la emoción de la competición al corazón de la capital.

Para dar la bienvenida a este acontecimiento histórico, el Alpine A526, el monoplaza de Pierre Gasly y Franco Colapinto, ha recorrido algunos de los lugares más emblemáticos de la ciudad hasta amanecer a más de 90 metros de altura en la azotea del Club Financiero Génova, junto a la plaza de Colón, ofreciendo una imagen inédita que simboliza la llegada de una nueva era de la Fórmula 1 a Madrid.

En el marco de este Gran Premio de España de Fórmula 1, Alpine ha diseñado la Alpine Race Week, una experiencia pensada para que los madrileños puedan vivir la emoción de la competición más allá del circuito desplegando diferentes activaciones en la ciudad que conectarán el universo de la Fórmula 1 con la gama deportiva de Alpine.

El icónico Edificio Metrópolis se convertirá en uno de los puntos neurálgicos de la Alpine Race Week dónde descubrir de cerca los Alpine A290 y A390 el viernes 11 y el sábado 12 de septiembre. Además, del 10 al 12 de septiembre, quienes quieran experimentar las sensaciones de conducción propias de Alpine podrán participar en pruebas dinámicas de ambos vehículos, recorriendo las principales vías de la capital al volante de los modelos de la marca.

 

La Alpine Race Week también conquistará el asfalto de Madrid. Como antesala del Gran Premio, el jueves 10 de septiembre Alpine organizará un gran convoy formado por el Alpine A526 de Gasly y Colapinto, los pilotos oficiales del BTW Alpine Formula One Team, que junto con los A290 y A390, recorrerá algunas de las principales arterias de la capital entre las 09:00 y las 18:00 horas, permitiendo que miles de madrileños y visitantes puedan vivir de cerca la llegada de uno de los acontecimientos deportivos más importantes del año en la capital. El convoy pasará por lugares tan emblemáticos como Atocha, Cibeles, la Puerta de Alcalá, Ventas, Nuevos Ministerios o Plaza Castilla, entre otros.

Alpine refuerza su estrecho vínculo con la competición y celebra junto a los aficionados el regreso de la Fórmula 1 a Madrid, una cita histórica para la ciudad y para todos los apasionados del automovilismo. Una ocasión única para descubrir cómo el ADN de los circuitos sigue presente en clave 100% eléctrica en la gama actual de Alpine.

 

La semana del GP de F1 de Madrid también se presenta como una excelente oportunidad para los clientes que estén interesados en adquirir uno de los vehículos Alpine ya que contarán con una promoción activa en todos los puntos de venta en España para 43 unidades, coincidiendo con el número del piloto de la escudería Franco Colapinto, y con hasta 10.000€ de descuento en el Alpine A390, coincidiendo con el número 10 de Pierre Gasly. Entre las ventajas, destaca la instalación gratuita del punto de carga*

*Ver condiciones en Alpinecars.es

La pasión por la competición como motor de la experiencia Alpine

La presencia de la marca durante el Gran Premio de F1 de España permitirá acercar el universo Alpine a nuevos públicos y mostrar cómo la experiencia adquirida en los circuitos sigue inspirando el desarrollo de sus modelos de serie.

Para Alpine la competición no es solo parte de su historia: es el motor que impulsa su presente y define su futuro. La presencia de BWT Alpine Formula One Team en el Campeonato del Mundo refuerza la conexión histórica con el mundo del Motorsport y convierte a la Fórmula 1 en un auténtico laboratorio tecnológico para la marca.

Pero la influencia de la Fórmula 1 va más allá de la tecnología. También transmite los valores que han acompañado a Alpine desde sus inicios: ligereza, precisión, agilidad y pasión por la conducción Unos atributos que hoy cobran una nueva dimensión en la era eléctrica y que se materializan en vehículos como el A290, el deportivo urbano y eléctrico, o el A390, el primer sport fastback de Alpine, que amplía el universo de la marca con un vehículo de cinco plazas diseñado para combinar deportividad, confort y altas prestaciones.

Con la Alpine Race Week Madrid, la marca celebra el regreso de la Fórmula 1 a la capital española y acerca a los aficionados un universo donde competición y producto conviven de forma natural. Una propuesta que conecta la emoción del paddock con las calles de la ciudad y que refuerza el posicionamiento de Alpine como marca deportiva innovadora, capaz de demostrar que la electrificación puede ser tan apasionante como eficiente.

LA FIA Y LA RFEDA PRESENTA EL PRIMER CARCROSS ADAPTADO PARA FACILITAR EL ACCESO AL AUTOMOVILISMO A PILOTOS CON MOVILIDAD REDUCIDA

 

La FIA y la Real Federación Española de Automovilismo han presentado oficialmente el primer carcross adaptado avalado internacionalmente. Un proyecto pionero que representa un importante avance en el compromiso del automovilismo español con la accesibilidad, la inclusión y la innovación tecnológica.

El proyecto, desarrollado junto a YaCar y con la colaboración de Managing Composites, Guidosimplex y PCR Sport, incorpora una innovadora solución de acceso al habitáculo que permitirá a pilotos con movilidad reducida practicar el deporte del automóvil.

La iniciativa es el resultado de varios años de trabajo conjunto entre la Real Federación Española de Automovilismo, YaCar, Managing Composites, Guidosimplex y PCR Sport, además de numerosos técnicos y profesionales que han participado en las diferentes fases del proyecto. Entre ellos, cabe destacar la aportación personal de Albert Llovera como precursor del proyecto y de Joan “Nani” Roma como impulsor del mismo. Además, el desarrollo de esta novedosa solución técnica ha contado con la validación de la Federación Internacional del Automóvil.

La culminación exitosa de este proyecto pionero no habría sido posible sin el apoyo y el firme compromiso de la FIA, cuyo respaldo ha sido fundamental en cada etapa para convertir una idea ambiciosa en una realidad tangible.

Un proyecto para abrir el automovilismo a más deportistas

Este carcross adaptado nació con el objetivo de permitir la práctica de la competición automovilística a pilotos con movilidad reducida, mejorando significativamente el acceso al vehículo sin comprometer los estándares de seguridad exigidos a cualquier chasis de competición.

Para conseguirlo, el proyecto incorpora una solución estructural específica que permite la apertura de una sección lateral y superior de la estructura del vehículo, ampliando el espacio disponible para que el piloto pueda acceder al habitáculo con mayor facilidad. El diseño mantiene los requerimientos de resistencia establecidos para un chasis convencional y ha sido sometido a cálculos estructurales mediante elementos finitos realizados por Managing Composites.

La fabricación de las dos primeras unidades ha sido asumida por YaCar, que trasladó los diseños y planteamientos técnicos a un vehículo completamente funcional, preparado para integrar los sistemas de conducción adaptada y las diferentes soluciones necesarias para cada piloto.

Guidosimplex ha aportado su experiencia en sistemas de conducción adaptada, mediante el desarrollo e integración de los mandos necesarios para que el piloto pueda manejar el vehículo con seguridad y autonomía. Por su parte, PCR Sport ha colaborado en la integración técnica y la puesta a punto del conjunto, contribuyendo a que las distintas soluciones funcionen de forma coordinada en un vehículo de competición.

 

Una iniciativa impulsada desde el deporte inclusivo

El proyecto ha contado con Albert Llovera, piloto y miembro de la Comisión de Deporte Inclusivo de la RFEDA como precursor, quien ha contribuido a identificar las necesidades de los deportistas con movilidad reducida y a definir una solución específicamente concebida para su participación en el automovilismo.

También ha desempeñado un papel fundamental Joan “Nani” Roma, que impulsó y acompañó la iniciativa durante sus distintas fases de desarrollo y contribuyó decisivamente a convertirla en una realidad.

El trabajo técnico ha sido coordinado desde el Departamento Técnico de la RFEDA por su director, Fernando Álvarez, y por el ingeniero de homologaciones Héctor Atienza, responsables del seguimiento reglamentario y del proceso necesario para obtener la aprobación internacional de la FIA.

Marc Roma, protagonista de la presentación

El piloto Marc Roma ha sido el encargado de mostrar públicamente el funcionamiento del vehículo y sus principales adaptaciones. Durante la presentación explicó su experiencia personal, el proceso de desarrollo del carcross y las sensaciones obtenidas en sus primeras tomas de contacto.

Roma realizó además una demostración del sistema de acceso al habitáculo, de los mandos adaptados y de las soluciones tecnológicas incorporadas, concebidas para permitir que el piloto pueda controlar el vehículo con seguridad y autonomía.

Su participación simboliza la dimensión humana y deportiva de un proyecto que aspira a generar nuevas oportunidades para pilotos que, hasta ahora, encontraban importantes dificultades para acceder a esta categoría.

Con este proyecto, la Real Federación Española de Automovilismo reafirma su voluntad de avanzar hacia un deporte del motor más accesible, diverso e inclusivo, utilizando la innovación técnica como una herramienta para crear nuevas oportunidades y ampliar la base de practicantes.

LA RFEDA IMPULSA LA EUROCUP-5, UN NUEVO CAMPEONATO PARA FACILITAR EL SALTO DEL KARTING A LOS MONOPLAZAS

 

La Real Federación Española de Automovilismo pondrá en marcha en 2027 un nuevo certamen nacional dirigido a jóvenes pilotos de 14 y 15 años, concebido como el escalón ideal entre el karting y la F4 Spain.

 

La Real Federación Española de Automovilismo continúa reforzando la pirámide de formación del automovilismo español con la creación de la Eurocup-5, un nuevo campeonato nacional de circuitos que debutará en la temporada 2027 y que nace, tras decisiones adoptadas el pasado1 de julio en Junta Directiva y Comisión Delegada, con un objetivo muy definido: facilitar el acceso de los mejores pilotos procedentes del karting a las competiciones de monoplazas mediante un modelo deportivo sostenible, igualitario y con costes contenidos.

La nueva categoría estará gestionada deportivamente por EPIC Championships, entidad responsable de la organización de campeonatos de reconocido prestigio internacional como la F4 Spain y la Eurocup-3, garantizando así una estructura organizativa de primer nivel y una continuidad natural dentro del itinerario formativo de los jóvenes talentos.

Uno de los principales pilares del proyecto será el control de los costes y la igualdad deportiva. La RFEDA ha establecido un presupuesto máximo de 150.000 euros por temporada, permitiendo que el acceso a la competición dependa del talento deportivo y no de la capacidad para realizar programas paralelos de entrenamientos.

Precisamente para preservar esa igualdad de oportunidades, los pilotos inscritos en la Eurocup-5 no podrán realizar durante la temporada entrenamientos, test o jornadas privadas con ningún tipo de monoplaza o vehículo de competición similar, manteniéndose únicamente permitida la práctica del karting como complemento a su formación deportiva. De esta forma, todos los participantes afrontarán el campeonato en las mismas condiciones de preparación.

Como incentivo al talento nacional, la RFEDA concederá una ayuda de 42.000 euros al mejor piloto júnior clasificado en el Campeonato de España de Karting 2026, destinada a facilitar su incorporación a la Eurocup-5 en 2027. Esta beca estará dirigida a aquellos pilotos que acrediten la capacidad de completar el presupuesto necesario para disputar la temporada completa del campeonato. Además, y dentro de una pirámide promocional tan ambiciosa como atractiva, el ganador de la Eurocup-5 obtendrá un premio en metálico de 100.000 euros para destinar a su participación en la F4 Spain.

La nueva categoría estará abierta a pilotos que hayan cumplido 14 años antes de la primera prueba de la temporada y que no hayan alcanzado los 16 años antes de la última cita del calendario, configurándose como el escenario idóneo para iniciar la carrera deportiva en monoplazas.

El campeonato contará con un calendario de cinco meetings, todos ellos compuestos por dos carreras, además de cinco jornadas oficiales de test, compartiendo escenario con el Campeonato de España de F4 en la mayor parte de las citas y con algunas pruebas de la Eurocup-3. De este modo, los jóvenes pilotos podrán integrarse desde sus primeros pasos en un entorno plenamente profesional y alineado con las categorías superiores.

La Eurocup-5 utilizará un monoplaza específicamente desarrollado para esta fase de aprendizaje, con elevados estándares de seguridad, prestaciones adaptadas al proceso formativo y una reglamentación técnica diseñada para limitar las diferencias entre equipos y centrar el protagonismo en el rendimiento de los pilotos. El chasis ha sido desarrollado por ADESS, compañía de ingeniería especializada en vehículos de competición fundada por el exingeniero de Fórmula 1 Stéphane Chosse, con experiencia como fabricante oficial de prototipos LMP3 y en proyectos de referencia del automovilismo internacional.

Con este nuevo campeonato, la Real Federación Española de Automovilismo da un paso más en su apuesta por consolidar un itinerario deportivo perfectamente estructurado para los jóvenes talentos, reforzando el liderazgo de España como uno de los principales referentes europeos en la formación de pilotos y ofreciendo una plataforma accesible, competitiva y sostenible para comenzar una carrera en el automovilismo internacional.

La Fórmula 3 pondrá a prueba el circuito MADRING con dos jornadas de test antes del FORMULA 1 TAG HEUER GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2026

 El Campeonato FIA de Fórmula 3 celebrará los días 24 y 25 de agosto un test oficial de mitad de temporada en MADRING, dos semanas antes de la celebración del Gran Premio de España. Además, el campeonato concluirá su temporada en Madrid con una cita final ampliada que incluirá una sesión de clasificación adicional y una segunda Carrera Principal. 

 

El test oficial servirá para validar los procedimientos deportivos, operativos y de seguridad del circuito en condiciones reales de competición antes de la celebración del FORMULA 1 TAG HEUER GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2026, previsto del 11 al 13 de septiembre.

La presencia de la FIA Fórmula 3 en MADRING no se limitará a estas jornadas de pruebas. El campeonato ha confirmado un formato ampliado para la última prueba de la temporada 2026, con el objetivo de alcanzar el número de eventos originalmente previstos para este año tras la cancelación de Barhéin. La cita final de Madrid incluirá una sesión de clasificación adicional y una segunda Carrera Principal.

El horario revisado del fin de semana será el siguiente:

• Viernes por la mañana: una sesión de Entrenamientos Libres de 45 minutos.
• Viernes por la tarde: dos sesiones consecutivas de Clasificación de 20 minutos.
• Sábado: Carrera Sprint, cuya parrilla se determinará mediante el sistema de parrilla invertida basado en los resultados de la primera clasificación, y primera Carrera Principal, cuya parrilla se establecerá según los resultados de esa misma clasificación.
• Domingo por la mañana: segunda y última Carrera Principal de la temporada 2026 de Fórmula 3, con una parrilla determinada por los resultados de la segunda sesión de clasificación.

La pole position en cada sesión de clasificación otorgará 2 puntos, mientras que ambas Carreras Principales repartirán la puntuación habitual, tal y como establece el Reglamento Deportivo de la FIA Fórmula 3.

Los test del 24 y 25 de agosto de la Fórmula 3 serán una oportunidad única para recopilar información de gran valor en condiciones muy próximas a las de competición.

En este sentido se manifestó Bruno Michel, CEO de FIA Fórmula 3, que destacó el valor de estas dos jornadas de test para que equipos y pilotos puedan conocer y evaluar las exigencias de MADRING antes del final de la temporada 2026, que tendrá en Madrid un desenlace reforzado tras la cancelación de la prueba de Bahréin.

Por su parte, Luis García Abad, director del FORMULA 1 TAG HEUER GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2026, subrayó que las pruebas permitirán validar el circuito en condiciones reales, especialmente en materia de seguridad, operativa y competición. Además, agradeció la colaboración de la Fórmula 3, que hará posible comprobar el funcionamiento de MADRING antes de su estreno y sumar una carrera decisiva para el campeonato.

Ferrari estrena MADRING dos meses antes del Gran Premio de España

 Lewis Hamilton y Charles Leclerc ponen por primera vez un Fórmula 1 en el trazado madrileño en un ´Filming Day´ que ha permitido validar la operativa y los sistemas de seguridad del circuito. 

 

MADRING recibió el jueves 9 de julio por primera vez un monoplaza de Fórmula 1. La Scuderia Ferrari ha sido el primer equipo en rodar sobre el trazado que acogerá el FORMULA 1 TAG HEUER GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2026 en una prueba que ha permitido comprobar en condiciones reales el funcionamiento del trazado antes de su estreno en el Campeonato del Mundo. Hasta la fecha, ningún circuito había realizado una jornada de este tipo a dos meses de su estreno.  

Lewis Hamilton y Charles Leclerc han completado un ´Filming Day´, una actividad promocional regulada por la FIA que permite a los equipos recorrer un máximo de 200 kilómetros (100 km por piloto), con neumáticos Pirelli de exhibición, específicos para este tipo de jornadas. Los ganadores de dos de las últimas tres carreras, han sido los primeros en testear con un monoplaza el circuito que se estrenará en el calendario el fin de semana del 11 al 13 de septiembre.

El dispositivo desplegado por Ferrari ha reproducido parte de la operativa habitual de un fin de semana de Gran Premio. La Scuderia ha instalado en su garaje, el equipamiento técnico, las herramientas, los sistemas de comunicación y todo el material necesario para desarrollar la jornada en condiciones equivalentes a las de un día de carrera.

Un test también para MADRING

Más allá del valor simbólico de ver rodar por primera vez un Fórmula 1 sobre el trazado madrileño, la jornada ha supuesto un paso decisivo en la preparación del Gran Premio. Durante el rodaje se ha podido comprobar el comportamiento del asfalto, la respuesta del circuito, los pianos, las escapatorias, los procedimientos de seguridad, las comunicaciones, la coordinación entre los diferentes equipos operativos y la actuación de los comisarios de pista, así como el funcionamiento de las infraestructuras permanentes que darán servicio al evento.

La jornada representa un nuevo paso en la cuenta atrás hacia el estreno de MADRING como sede del FORMULA 1 TAG HEUER GRAN PREMIO DE ESPAÑA y confirma el avance del proyecto en una de sus fases más importantes: la validación de la operación de un circuito completamente nuevo antes de que llegue su debut en el Campeonato del Mundo.

El RACE celebra la final nacional deFIA Best Young Driver 2026 y elige a susrepresentantes para la cita europea

 El Real Automóvil Club de España (RACE), con la coordinación de la Escuela RACE deConducción, celebró la final nacional del concurso FIA Best Young Driver 2026 en elCircuito de Madrid Jarama - RACE, reuniendo a los 30 jóvenes conductores queobtuvieron las mejores puntuaciones en la fase clasificatoria online y que aspiraban arepresentar a España en la final europea del certamen.Los participantes se enfrentaron a un completo programa de pruebas prácticasdiseñado para evaluar sus habilidades al volante : pruebas como ball slalom, ejerciciosde maniobrabilidad y aproximaciones, o una prueba batak para medir los reflejos y lacapacidad de reacción , entre otras . Además, como principal novedad en esta nuevaedición, el programa incorporó una prueba de frenada regenerativa con vehículoeléctrico, reflejo del compromiso con una movilidad segura y sostenible.Tras una primera fase eliminatoria, los ocho mejores clasificados, cuatro chicos ycuatro chicas, accedieron a la fase final, donde se enfrentaron a tres pruebas de mayorexigencia técnica.

Finalmente , Luis Hernández y Cinthya Corral se proclamaron como los mejoresconductores jóvenes de España 2026. Ambos representarán a nuestro país en la finaleuropea del concurso FIA Best Young Driver, que se celebrará en Poznan (Polonia) del23 al 25 de octubre, donde optarán al título de Mejor Conductor Joven de Europa.Cabe destacar que en la edición del año pasado el representante del RACE, ÁngelCámara, consiguió la victoria en la final celebrada en Sarajevo (Bosnia y Herzegovina).Un resultado que fortalece la apuesta firme del RACE con la educación vial de lasnuevas generaciones.

 

Menos de una semana para arrancar motores. Te lo vas a perder?

 

La Escuela RACE de Conducción, pioneraen ofrecer cursos de Conducción Segura yEficiente para la Bonificación de Puntos

La Escuela RACE de Conducción cuenta con la certificación para impartir cursos deConducción Segura y Eficiente para la Bonificación de Puntos, homologados por laDirección General de Tráfico (DGT), que permitirá a cualquier conductor con carnet deconducir B obtener dos puntos en su licencia, al ti empo que perfecciona su técnica deconducción, orientando la hacia una práctica más segura, eficiente y responsable.El lanzamiento de est os curso s se produce en una fecha especialmente significativa,coincidiendo con el 20 aniversario de la entrada en vigor del carnet por puntos enEspaña. Un sistema que, desde su implantación, ha demostrado ser una herramientaclave en la reducción de accidentes y en el cambio de cultura vial de los conductoresespañoles.La Escuela RACE de Conducción, cuyo centro de formación se encuentra en el Circuitode Madrid Jarama – RACE, se convierte en un a de las primer as de España en ofreceresta tipología de cursos para turismos. Un centro de formación que cumple con losestándares de calidad establecidos por la DGT, certificación oficial de l Instituto deCertificación para la Tecnología y la Movilidad (ICTM) 

 

Con una larga trayectoria en la impartición de cursos de conducción segura y eficiente,la Escuela RACE de Conducción ha tenido siempre como objetivo mejorar la seguridadde los conductores españoles y , con ello, contribuir a salvar vidas mediante laprevención, la educación y el entrenamiento práctico en condiciones seguras.Bajo esta premisa, el RACE ha trabajado activamente en la propuesta y promoción deun modelo de formación continua que contribuya a mejorar las competencias de losconductores y, en colaboración con la Dirección General de Tráfico, ha defendido loscursos de bonificación de puntos como una herramienta eficaz para incentivar eseaprendizaje permanente y reforzar la seguridad vial.El curso, cuya primera convocatoria será el próximo 9 de julio, tendrá una duración deseis horas combinando formación teórica y práctica. La parte teórica es esencial paracomprender el manejo del vehículo y anticiparse a situaciones de riesgo y se impartiráen el avanzado centro de formación de la Escuela. En las pistas de conducción segurase desarrollará la parte práctica, que combina ejercicios en superficie deslizante. Y,posteriormente, en carretera abierta el alumno, siempre acompañado de un instructor,se enfrentará a situaciones reales de tráfico.Para obtener la bonificación de dos puntos, el conductor deberá tener un saldo inferiora 15 puntos y podrá realizar como máximo un curso cada dos años.El RACE y la Escuela RACE de Conducción consolid an su posición como referente enla formación de conductores en España, poniendo al servicio de la sociedad suexperiencia, sus instalaciones y sus formadores expertos para contribuir a unaconducción más segura, eficiente y responsable.

El Circuito de Madrid Jarama - RACE acoger áel mundial de Fórmula E en junio de 2027 condos carreras en el fin de semana

 El Circuito de Madrid Jarama – RACE volverá a ser escenario del Campeonato delMundo de Fórmula E. Los días 26 y 27 de junio de 2027, el trazado madrileño acogerá elMadrid E-Prix con dos carreras en un mismo fin de semana.La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha anunciado hoy, tras el ConsejoMundial de Motorsport celebrado en Macao (China), el calendario provisional de latemporada 2026 - 2027 de la Fórmula E , que contará con 21 carreras, 8 de la cualesserán dobles, en 13 localizaciones mundiales diferentes. Este anuncio consolida laposición del Circuito de Madrid Jarama – RACE como una instalación referente en elmundo del motorsport internacional, tras la celebración de la primera cita de estacompetición en España el pasado 21 de marzo, que consiguió albergar a más de 30.000personas.

 

Tras la publicación del calen dario, el director del Circuito de Madrid Jarama - RACE,Ignacio Fernández , explicó desde la ciudad china , donde participa en FIA Conference,que “Madrid y el Circuito de Madrid Jarama - RACE vuelva n a formar parte delcalendario del Campeonato del Mundo ABB FIA Fórmula E es una magnífica noticia y,sobre todo, un respaldo al trabajo realizado durante la primera edición. La respuestade los aficionados, el impacto internacional alcanzado, la capacidad organizativademostrada por todo el equipo del Circuito y la excelente colaboración entreinstituciones han contribuido a que este proyecto tenga continuidad. Sin duda, es unasatisfacción comprobar que el esfuerzo realizado ha cumplido las expectativas y haconsolidado a Madrid como una sede de referencia dentro del campeonato” .Fernández añadió que “esta decisión representa también una muestra de confianza dela FIA y de Fórmula E en el RACE y en el Circuito de Madrid Jarama - RACE. Haber sidocapaces de responder con éxito a un reto de esta dimensión y volver a recibir laresponsabilidad de albergar una prueba mundialista confirma nuestra capacidad paraorganizar eventos internacionales del más alto nivel. Afrontamos esta nueva edicióncon la misma ilusión, compromiso y ambición de seguir contribuyendo a que Madrid yel Circuito de Madrid Jarama - RACE refuercen su posición como grandes referentesmundiales del deporte del motor y de la movilidad del futuro”.Por su parte, el cofundador de la Fórmula E, Alberto Longo, subrayó el papel de Madriddentro del panorama internacional. “Madrid está consolidando su estatus como unaauténtica capital del motorsport y, tras el increíble apoyo que recibimos de SuMajestad el Rey y de la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz -Ayuso, ennuestro evento inaugural, estamos ampliando el compromiso de Formula E con lascarreras en España. El Circuito de Madrid Jarama – RACE complementa a la perfecciónnuestra increíble nueva tecnología GEN4, con sectores técnicos y sectores de altavelocidad diseñados para mostrar el rendimiento y la capacidad de adelantamiento deestos coches. Estamos encantados de convertir este histórico recinto en la sede denuestro test oficial de pretemporada antes de regresar para un inolvidable fin desemana de doble carrera”.El trazado madrileño no solo repite como sede de la competición, sino que tambiénserá el escenario de los test oficiales de pretemporada, del 16 al 20 de noviembre,donde los nuevos monoplazas GEN4, el coche más avanzado, potente y sostenible dela historia del campeonato, harán su debut oficial.Como gran novedad, la competición introduce un cambio en su formato con lareconfiguración de los fines de semana de doble carrera. Estos se dividirán en el E -Prixclásico, con una duración estimada de 45 minutos, y el nuevo E -Prix Unleashed, unaprueba al sprint de 30 minutos diseñada para mostrar el rendimiento sin restriccionesdel monoplaza GEN4. Un espectáculo que los aficionados madrileños tendrán laoportunidad de disfrutar en primera persona.El Circuito de Madrid Jarama - RACE se consolida como una instalación pionera enalbergar competiciones internacionales de alto nivel y reafirma su posicionamientocomo un referente de innovación, sostenibilidad y movilidad del futuro

MADRING presenta al mundo su circuito

 MADRING abrió sus puertas el pasado 16 de junio de 2026 para mostrar sobre el terreno el avance de las obras y compartir alguno de los elementos que definirán la identidad del FÓRMULA 1 TAH HEUER GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2026. 

 

Un recorrido por el circuito y un nuevo símbolo para MADRING

La mañana comenzó en el propio circuito con un track walk institucional por las curvas 1, 2 y 3, seguido del izado de la bandera de España más grande del país, llamada a convertirse en uno de los grandes símbolos permanentes de MADRING.

Situada entre la curva 3 y la incorporación del Pit Lane, en la zona oeste del recinto, la bandera ondea sobre un mástil de 54 metros de altura y cuenta con un paño de 16,66 por 25 metros. Sus dimensiones superan a las de la emblemática bandera de la Plaza de Colón y la convierten también en una de las mayores presentes en un Gran Premio del calendario de Fórmula 1.

En este primer recorrido participaron Isabel Díaz Ayuso, presidenta de la Comunidad de Madrid; José Luis Martínez-Almeida, alcalde de Madrid; José Vicente de los Mozos, presidente del Comité Ejecutivo de IFEMA MADRID; Daniel Martínez, vicepresidente de IFEMA MADRID, Louise Young, Chief Race Promotion Officer de Formula 1; Manuel Aviñó, presidente de la Real Federación Española de Automovilismo; Ángel Asensio, presidente de la Cámara de Comercio, Industria y Servicios de Madrid; Santiago Roura Gómez, subsecretario de Educación, Formación Profesional y Deportes del Ministerio de Educación, Formación Profesional y Deportes; Luis García Abad, director del FORMULA 1 TAG HEUER GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2026; y Carlos Sainz, piloto de Fórmula 1 y embajador de MADRING.

Tras el izado, las autoridades recorrieron el trazado a bordo de autobuses de la EMT, con una parada en La Monumental, la curva más icónica del circuito. El recorrido sirvió también para poner en valor uno de los grandes activos de MADRING: su conectividad y su integración en la ciudad.

Un acto para mostrar el momento real del proyecto

El acto principal se celebró después en WAH, conducido por Nira Juanco y Ariana Bravo, y arrancó con una apertura musical inspirada en la Fórmula 1. Sobre el escenario se proyectó un recorrido audiovisual por la evolución del proyecto desde su anuncio hasta el inicio de las obras, mostrando el trabajo realizado durante los últimos meses para convertir una ambición en una realidad visible.

Durante su intervención, José Vicente de los Mozos mostró además el trofeo del Gran Premio diseñado por Pininfarina y subrayó la magnitud de un proyecto que compatibiliza la construcción de un circuito híbrido con la actividad ordinaria de uno de los grandes recintos feriales de Europa. Por su parte, Louise Young destacó la importancia estratégica de la llegada de Madrid al calendario del Campeonato del Mundo de Fórmula 1.

 

 

El cartel oficial y la grada Team Fifty5, dos de los grandes anuncios del día

Uno de los momentos más esperados fue la presentación del cartel oficial del FORMULA 1 TAG HEUER GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2026. Inspirado en el lema “De MADRING al cielo”, el cartel reúne algunos de los símbolos más reconocibles de Madrid junto a La Monumental, llamada a convertirse en uno de los nuevos iconos del campeonato. La pieza incorpora además ilustraciones realizadas a mano por miembros del equipo del proyecto, reforzando el vínculo de MADRING con la ciudad.

Otro de los grandes protagonistas del evento fue Carlos Sainz. Tras completar la primera vuelta oficial al circuito y compartir sus impresiones sobre el trazado, el piloto madrileño presentó la grada Team Fifty5, un espacio con su sello personal cuyas entradas saldrán próximamente a la venta. Durante su intervención, destacó especialmente el carácter del recorrido y el potencial de la curva 12, uno de los puntos del circuito con más personalidad.

 

Una jornada con acento madrileño

La presentación incluyó también un Pit Stop Challenge sobre el escenario, uno de los momentos más distendidos del acto, en el que varios asistentes participaron en un cambio de neumáticos al más puro estilo Fórmula 1.

El cierre tuvo un marcado acento madrileño, con una versión moderna de chotis interpretada por los músicos de WAH y el reparto de claveles entre los asistentes, en un guiño a la identidad de la ciudad y al espíritu con el que MADRING quiere recibir a la Fórmula 1.

Tras la presentación, prensa e invitados pudieron visitar el circuito y recorrer parte del trazado a bordo de los autobuses de la EMT. La jornada dejó una imagen clara: el circuito ya se puede ver, recorrer y entender sobre el terreno. La cuenta atrás hacia septiembre entra así en una nueva fase.

 

 

Porsche Spanish Meeting 2026 Circuito de Madrid Jarama - RACE

 

¡¡¡Sábado 27 de Junio!!!

Hay momentos que no se repiten… y este será uno de ellos.

El próximo Porsche Spain Meeting llega al mítico Circuito del Jarama con una ambición clara: hacer historia. Más de 1.000 Porsche procedentes de todos los rincones del país se darán cita en un evento único, donde la pasión por la marca se convierte en experiencia compartida.

No será solo una concentración. Será un punto de encuentro para quienes sienten Porsche como algo más que un coche. Será el rugido de motores alineados, la emoción de ver generaciones enteras de historia automovilística reunidas en un mismo lugar, y la conexión entre personas que comparten un mismo ADN.

El ambiente será familiar, cercano y vibrante, pensado para que todos —desde los más pequeños hasta los más apasionados— encuentren su espacio. A lo largo de la jornada, habrá actividades, experiencias, música, momentos para disfrutar en pista de los vehículos expuestos y fuera de ella, y por supuesto, una gran fiesta para celebrar lo que nos une.

Este evento no se mide solo en cifras, sino en emociones: en cada conversación, en cada mirada cómplice, en cada motor que arranca.

Si alguna vez has sentido lo que significa Porsche… este es tu lugar.

Te esperamos para formar parte de algo irrepetible.
Te esperamos para vivir el espíritu Porsche.

Porsche Spain Meeting – Donde la pasión se encuentra.

*El precio de la entrada incluye acceso al circuito, actividades, música, experiencias, adhesivo conmemorativo, fotografía, regalos participantes, sorteos, acceso a los casi 4 kilometros del recorrido de pista para contemplar la exposición y muchas más sorpresas que iremos desvelando en nuestras redes sociales.

*Los niños hasta 9 años no pagan entrada

JARAMA BIKE RACING – Calor, pasión e historia

 

Tres palabras que pueden definir perfectamente lo vivido en esta jornada en nuestro Circuito de Madrid Jarama – RACE.

El histórico trazado madrileño, que tantas páginas de oro ha escrito en el motociclismo nacional e internacional se llenaba una vez más de historia para ser testigo de la evolución de las carreras de motos celebrando la primera ronda de Jarama Bike Racing 2026, una competición organizada por Motor Bike Cup, patrocinada por Vaher y que cuenta con el apoyo de la Federación Madrileña de Motociclismo y del propio Circuito.

Casi cuatro mil espectadores pudieron disfrutar de la presencia de más de 100 pilotos en pista a lo largo de toda la jornada, distribuidos en cinco categorías. Entre ellas, Motor Bike Cup destacó con dos competiciones de alto nivel, en las que las potentes superbikes y supersport fueron las grandes protagonistas sobre el asfalto.

 

Como novedad principal este año, pudimos ver la incorporación de la categoría Motor Bike Cup Legends. Junto a ella, las motos fabricadas entre finales de los años ochenta y la década de los noventa, encuadradas en las divisiones de Superbikes y Supersport, reunieron también a un destacado número de participantes, evocaron las épocas doradas de las máximas categorías del motociclismo europeo y mundial en nuestro trazado.

Por su parte, la clase R4C-Cup, protagonizada por las Kawasaki ZX-4RR y estructurada en las categorías Stock, Legends y Júnior, ofreció una competición igualada que permitió medirse a pilotos con distintos niveles de experiencia bajo las mismas condiciones mecánicas.

En contraste, si nos fijamos en las categorías más clásicas, reunidas bajo el paraguas de Clásicas Vintage, el público pudo deleitarse con el inconfundible sonido y aroma de las motos de dos tiempos.

No obstante, el fuerte calor fue un valladar más a superar por todos los pilotos y puso a prueba los neumáticos debido a la elevada temperatura del asfalto.

Como siempre, el paddock volvió a ser uno de los grandes atractivos en todas las pruebas disputadas en el legendario trazado. Los asistentes pudieron deleitarse con exposiciones de más de 75 coches y 50 motos, reunidos en las instalaciones del Jarama y representando todo tipo de categorías.

Esto no acaba aquí, Jarama Bike Racing regresará al Circuito el próximo 26 de septiembre, prometiendo una nueva jornada llena de emoción, velocidad y espectáculo para todos los aficionados al motociclismo.

¡Hasta entonces!

¡Llega la tercera prueba del Campeonato Madrileño de Karting 2026!

Mañana a partir de las 10:00 h. se abre el periodo de inscripciones y validación para la 3.ª prueba CMK, que se disputará en el Circuito Kotarr.

 

JARAMA CLASSIC – El rujido de la historia

 

Como cada año por estas fechas el templo mítico de la competición en España ha rendido homenaje a su pasado, a los motores, a las máquinas, a los sonidos y a los olores que, en los inicios del Jarama, embriagaron nuestros sentidos y despertaron nuestra afición por aquellas máquinas y pilotos que hicieron historia y llevaron a lo más alto de la gloria al hoy denominado Madrid Jarama – RACE, que se siempre ensalzará su orgulloso pasado.

Ha sido casi un milagro ver como en solo dos jornadas pasaban por delante de nuestros ojos, desde los turismos más legendarios y los GT más laureados hasta los poderosos Supercars GT, GTC y GT4 que hoy día compiten en todo el mundo a máximo nivel.

 

Sería muy largo citar todas las marcas y modelos que en estos dos días han pisado nuestro trazado, pero, con solo ver las caras de los varios miles de espectadores que se acercaron para disfrutar de las carreras y percibir todos estos retazos de historia, podemos hacernos una idea de lo ocurrido.

La impecable estructura de RACE READY, promotora de este tipo de carreras, y la calidad organizativa del RACE lograron atraer a cerca de 120 vehículos de todo tipo con, alrededor de doscientos pilotos a sus mandos, pues casi todos los equipos contaban con dos de ellos en los vehículos en las categorías de Resistencia de los `80 Grupo 1, en las denominadas Historic Endurance y en las de los poderosos GT-GTC y GT4 de hoy día.

Tanto la Historic Endurance, como la reservada a los Grupo 1 de entonces, aportaron coches de auténtica leyenda, desde los laureados americanos Shelby Cobra, Mustang, Corvette y Ford GT 40, Escort o Capri; los italianos Alfa Romeo GT y GTam, Ferrari De Tomaso o Fiat; británicos de todo tipo como los Ford Cortina, Jaguar, Mini Cooper, Lotus, Marcos, Elva o Merlin; alemanes como los míticos Porsche 911, 914/6, VW o BMW, así como varios Datsun Japoneses de diferentes épocas.

Además, debutaba en nuestro trazado la categoría de monoplazas Single Seater Series que pone en liza a los mejores monoplazas europeos de diferentes épocas y disciplinas y que, poco a poco irá aumentando sus parrillas. 

 

Como contrapunto a toda esta historia y pasando a la rabiosa actualidad, en las carreras reservadas a los actuales GT, GTC y GT 4 los Porsche fueron legión en duras batallas contra los Toyota Supra, Mclaren Artura, Mercedes AMG, Ligier, BMW M2 Y M4, Ginetta, Aston Martin, y algunos TCR de la mano de Kia o Hyundai, todos ellos con sus últimas evoluciones de esta categoría Supercars.

No solamente el público pudo vibrar, tanto en los entrenamientos, como en cada una de diez carreras disputadas entre los dos días, además disfrutó del aliciente añadido de ver los coches de competición de cerca o conocer y charlar con pilotos y equipos en los varios pit walks que se celebraron, así como de otros muchos atractivos dentro del paddock, como una zona de ocio con simuladores muy reales, slots, exposiciones de los antiguos autobuses de la EMT y las visitas gratuitas a la exposición de la Fundación RACE que tuvo un gran éxito o ,ya en la zona comercial, de la venta de merchandising: gorras, camisetas, miniaturas, llaveros, placas o artísticos cuadros y serigrafías originales de coches de carreras, pudiendo reponer fuerzas tanto en los varios food-trucks existentes, como en la cafetería del circuito, todo ello bajo una climatología excelente que supo comulgar con un fin de semana difícil de olvidar en mucho tiempo.

Madrid Autobello + Motobello 2026

 

El Presidente de AutoBello, Emilio Olivares Camps, la directora de Bonhams, Teresa Ybarra, y el artista plástico dEmo, Eladio de Mora, tienen el honor de invitarte a la 56ª edición de AutoBello el 1 de Julio en Madrid.

Dónde: Hipódromo de la Zarzuela

Av. Padre Huidobro, S/N, A6 KM 8, Moncloa – Aravaca, 28023 Madrid

Cuándo:  1 de Julio, 2026

 

Compra tu entrada aqui 

 

AUTOPÍA 2026 cierra su quinta edición con 19.000 asistentes y más de 2.000 vehículos en el Bosque del Santander

 

AUTOPÍA 2026 cerró su quinta edición con un balance de 18.700 asistentes y más de 2.000 coches y motos reunidos durante el fin de semana del 25 y 26 de abril en el Bosque del Santander, en Boadilla del Monte. La cita, que este año estrenó formato de dos días, confirma el crecimiento del evento y su consolidación como uno de los encuentros de referencia para la cultura del motor en España.

 

 

Durante las dos jornadas, el recinto se transformó en un museo efímero al aire libre, con una selección de vehículos históricos, clásicos, deportivos, modelos de competición, motocicletas y piezas singulares procedentes de distintos puntos del país. En esta edición participaron vehículos llegados de más de 42 provincias españolas, y representantes de diferentes países,  Reino Unido,  Francia, Alemania, Portugal, Bulgaria y Marruecos, mientras que el público acudió desde prácticamente todo el territorio nacional.

 

La ampliación del formato permitió repartir la programación entre dos jornadas y favorecer una mayor permanencia de los asistentes en el recinto, superior a las siete horas de media cada día. El buen tiempo acompañó durante los dos días y contribuyó a que familias, aficionados, propietarios y visitantes pudieran recorrer el bosque en un ambiente abierto y participativo.

 

Una edición centrada en imágenes difíciles de ver en otros eventos

 

Uno de los objetivos de AUTOPÍA desde su creación ha sido reunir vehículos especiales no solo por su valor individual, sino por la posibilidad de verlos junto a sus precursores, descendientes o competidores directos. En esta quinta edición, esa idea volvió a materializarse con varias composiciones poco habituales incluso en grandes eventos internacionales.

 

La imagen más representativa de AUTOPÍA 2026 fue la reunión de todos los Lamborghini V12 de motor central, organizada con motivo del 60 aniversario del Lamborghini Miura. El protagonista fue un Miura SV de 1971 cedido por la colección Heiderich-Ornilla, un vehículo que apenas se ha mostrado públicamente en los últimos años y que pudo verse junto a sus descendientes directos todos con motor V12: un Countach 25 Aniversario, un Diablo SV, un Murciélago, un Aventador SV Roadster y un Revuelto LP 1000-4.

 

Frente a ellos se situó una selección de grandes turismos de Ferrari que repasaba varias décadas de la marca italiana. Entre las unidades más destacadas figuraron un Ferrari 250 GT Europa de 1954-1955, del que se produjeron 43 unidades, y un Ferrari 250 GT Lusso de 1964, una de las 351 unidades fabricadas.

 

Otra de las escenas más comentadas fue la exposición de Shelby originales, formada por un Cobra 289, un Cobra 427 y un GT350. La presencia conjunta de dos Cobra originales fuera de Estados Unidos o Reino Unido supone una imagen poco frecuente y reforzó el carácter excepcional de la selección reunida en esta edición.

 

Veteranos, clásicos y patrimonio histórico

 

La zona dedicada a los vehículos veteranos reunió algunas de las piezas más antiguas del evento. El automóvil más antiguo fue un Darracq 6,5 hp de 1900, en estado funcional, que recibió el premio al vehículo más antiguo de AUTOPÍA 2026. Junto a él se pudieron ver modelos de preguerra como un Amilcar CGSS Grand Sport de 1927, un Darmont Special Roadster de 1926 y distintas unidades de Ford y Mercedes.

 

El premio Best of Show recayó en un Hispano Suiza K6 de 1935, una pieza que ha participado en algunos de los concursos de elegancia más reconocidos del mundo y que fue una de las referencias de la zona histórica del evento.

 

La edición también incluyó el reconocimiento de la Federación Internacional de Vehículos Antiguos, FIVA, que entregó a AUTOPÍA un premio por su contribución a la preservación y difusión de la cultura del motor. Además, el premio FIVA al vehículo mejor conservado fue para un Hispano Alemán Vizcaya, poniendo en valor la importancia de la conservación del patrimonio automovilístico.

 

Y la Comisión de Formación y Juventud de FEVA (Federación Española del Vehículo   Antiguo) entregaron un reconocimiento a María Trinidad, Abogada & Gestora, destacando su labor en redes sociales en pro de los vehículos de colección y su difusión del Patrimonio de Automoción.

 

Aniversarios destacados: Miura, Golf GTI, Ducati y BMW M3

 

AUTOPÍA 2026 estuvo marcada por la celebración de varios aniversarios relevantes. Además del 60 aniversario del Lamborghini Miura, el evento acogió la conmemoración del 50 aniversario del Volkswagen Golf GTI, con la presencia de todas las generaciones del modelo en color rojo y un Golf GTI Mk8 50 aniversario aportado por la marca.

 

También se celebró el 40 aniversario del BMW M3, una colección reunida por IYLC (IfYouLikeCars) de  todas sus generaciones en diferentes carrocerías, incluidas versiones coupé, cabrio y berlina. La presencia de estas unidades permitió repasar la evolución de uno de los modelos deportivos más reconocibles de las últimas décadas.

 

El centenario de Ducati (ofrecido por Ducati Madrid) fue otro de los hitos presentes en el programa, dentro de una edición que mantuvo una destacada representación de motocicletas, incluidas unidades vinculadas al Dakar, las más recientes la Gas Gas de Sam Sunderland vencedora en 2022 o la KTM de Kevin Benavides que ganó en 2024 junto a modelos históricos Suzuki de los 90 de los españoles Agustín Fernández y Juan Hernández-Luike. 

 

Modelos singulares y variedad de procedencias

 

Junto a los grandes aniversarios y las zonas temáticas, AUTOPÍA 2026 reunió una amplia variedad de vehículos difíciles de ver en una misma cita. Entre ellos destacaron todas las generaciones del Nissan Skyline GT-R, dos Ariel Atom, varios muscle car como un Dodge Charger de 1971, todas las generaciones de Morgan, dos autocares Avia Pegaso de los años sesenta, un TVR Tuscan y un Alfa Romeo GT 1300 Junior Zagato.

 

La diversidad de modelos y procedencias fue uno de los elementos que definió la quinta edición. El evento combinó vehículos populares, deportivos modernos, clásicos europeos, piezas de competición, automóviles de preguerra, motocicletas históricas y unidades de colecciones privadas, generando un recorrido amplio por la historia y la cultura del motor.

 

Homenajes, charlas y actividades para todos los públicos

 

Más allá de la exposición de vehículos, AUTOPÍA 2026 incluyó una programación paralela con actividades culturales, encuentros y homenajes. Uno de los momentos destacados fue el reconocimiento a Enrique Hernández-Luike por sus 70 años de trayectoria vinculada al mundo editorial del motor, desde el inicio de la actividad de Luike en la edición de revistas especializadas en 1956.

 

El evento también rindió homenaje a María Asunción Ornilla, viuda de Ben Heiderich, con quien impulsó la marca Hispano Alemán y contribuyó a la introducción en España de algunas de las marcas deportivas más relevantes de la segunda mitad del siglo XX.

 

Entre las actividades celebradas durante el fin de semana figuró una charla con Juan Hernández-Luike y Javi Vega, pilotos del Dakar, en la que se abordaron experiencias vinculadas a esa  competición con 35 años de diferencia y a la cultura del motor. También se presentó el primer Art Car de Manu Campa, realizado sobre un Porsche 911 y un Land Rover Defender, y se celebró el segundo concurso de dibujo infantil, con láminas del artista como premio.

 

La oferta gastronómica, la música en directo, los espacios de encuentro y el Club AUTOPÍA completaron una propuesta pensada para distintos públicos, desde aficionados especializados hasta familias y visitantes que se acercan al automóvil desde una perspectiva cultural y de ocio.

 

Consolidación del formato de dos días

 

La edición de 2026 ha sido la primera en celebrarse durante dos jornadas completas. El sábado reunió a casi 10.000 asistentes y alrededor de 1.200 vehículos, mientras que el domingo mantuvo una elevada participación con cerca de 900 vehículos adicionales. La organización valora positivamente la ampliación del formato, que ha permitido ordenar mejor la llegada de participantes, ampliar la experiencia del visitante y dar mayor recorrido a la programación.

 

El resultado confirma la capacidad de AUTOPÍA para atraer a una comunidad cada vez más amplia, con presencia de propietarios, coleccionistas, clubes, marcas, familias y aficionados procedentes de distintos puntos de España, Europa y Marruecos. La combinación de entorno natural, selección de vehículos, actividades culturales y formato abierto ha sido uno de los factores diferenciales de esta edición.

 

Tras la celebración de su quinta edición, AUTOPÍA mantiene su objetivo de seguir creciendo como punto de encuentro para la cultura del motor, con una propuesta basada en la preservación del patrimonio, la divulgación, la participación de la comunidad y la creación de imágenes singulares en torno al automóvil y la motocicleta.

 

La organización ya trabaja en la próxima edición con la intención de continuar desarrollando un formato que combine historia, diseño, competición, coleccionismo y experiencia para todos los públicos.