lunes, 23 de marzo de 2026

FÓRMULA E – Un espectáculo “electrizante” de dimensiones mundiales

 

Resulta muy difícil de explicar lo vivido en este fin de semana en el Circuito de Madrid Jarama – RACE sin que se nos empañen los ojos de felicidad a los que amamos esta histórica pista. Todas las entradas vendidas llenaron tribunas y pelousses de un público, mitad curioso y mitad expectante pues es la primera vez que nuestro trazado abría sus brazos a la Fórmula E, que hoy día supone el máximo exponente mundial en competiciones automovilísticas sostenibles, para celebrar aquí su sexta carrera de la temporada tras las peticiones abrumadoras de todos sus pilotos que conocieron este circuito ya en los entrenamientos libres del principio de la temporada pasada y, desde entonces no dejaron de soñar con venir a correr aquí.

Una capacidad camaleónica del RACE para adaptar nuestra pista a los exigentes requerimientos de esta disciplina, no ha sido impedimento para que la ilusión reinase entre sus directivos y tener la ocasión de devolver una carrera puntuable para el Campeonato del Mundo a Madrid. El éxito sin paliativos en todos los aspectos ha sido el resultado.


 

Un paddock y muchas zonas fuera del perímetro exterior a la pista dieron alojamiento al voluminoso contenido de cada equipo y el resto fueron convertidas en fan-zone para realizar un sinfín de actividades lúdicas para los presentes, como conciertos y otras actividades musicales o de ocio. Desde el sim-race hasta concursos o entrega de merchandasing como recuerdo de ese día por parte de las marcas y equipos, hicieron las delicias de grandes y pequeños, donde las marcas implicadas en la competición expusieron lo mejor de cada una para dar a conocer sus modelos y productos. Diferentes zonas VIPS y hospitálity donde se dieron cita multitud de famosos de todos los ámbitos, tanto musicales, como deportivos o reconocidos creadores de contenido. Ambiente espectacular que culminó con la presencia de S.M. el Rey de España, y la Presidenta de la Comunidad que disfrutaron durante la carrera viendo las evoluciones de la misma y fueron protagonistas entregando los premios a los vencedores junto a las máximas autoridades del RACE.

En lo deportivo la mente se nos fue a la época de los Grandes Premios de Fórmula 1 vividos aquí allá por los años ochenta, cuando las gradas bramaban y se volcaban con las evoluciones de los pilotos, sobre todo en el momento en el que nuestro Pepe Martí y su Cupra, ocuparon durante varias vueltas la cabeza de carrera, en una competición donde la estrategia, saber dosificar la entrega de potencia y la lucha cuerpo a cuerpo son factores determinantes y suponen la esencia de los Fórmula E, para llegar a unas últimas vueltas y el final de carrera auténticamente de infarto, con los cuatro coches de cabeza en un pañuelo intentando pasarse y repasarse hasta la bandera de cuadros, que se saldó con un a disputada victoria del portugués Antonio Felix da Costa tras una cerradísima lucha con su compañero del equipo Jaguar, Evans, y ocupando la tercera plaza, in extremis y tras un adelantamiento casi en la misma línea, Wehrleim con Porsche a centímetros de nuestro Cupra de manos de Ticktum.


 

La gran noticia es que en los próximos años ya se ha asegurado la presencia de esta electrizante carrera en nuestro amado circuito madrileño tras la felicitación por parte del organizador a todos los que han colaborado en vivir un día tan histórico, como inolvidable. Desde hoy y hasta entonces estaremos pensando en poder revivir todo lo que ha pasado por delante de nuestros ojos este fin de semana.

miércoles, 18 de marzo de 2026

La próxima prueba del Campeonato Madrileño de Karting se celebra los días 11 y 12 de abril en el Circuito de Zuera

 

🏁 La próxima prueba del Campeonato Madrileño de Karting se celebra los días 11 y 12 de abril en el Circuito de Zuera, ofreciendo un fin de semana de pura competición y emoción en pista. Una cita perfecta para disfrutar del karting en un gran entorno.
Las inscripciones estarán abiertas desde el lunes 23 de marzo al lunes 6 de abril. ¡No te quedes sin tu plaza!

 

jueves, 12 de marzo de 2026

El Gran Premio de España desvela por primera vez cómo lucirá MADRING

  Imágenes inéditas oficiales permiten visualizar algunos de los puntos más espectaculares del circuito, como la recta principal, la curva peraltada de La Monumental, las enlazadas de Valdebebas o la zona de Pelouse. 


 

A 188 días del Gran Premio de España de Fórmula 1, MADRING muestra por primera vez cómo será el entorno de algunas de sus zonas más icónicas. Cinco renders oficiales de las zonas más espectaculares del trazado, como La Monumental, la recta de salida, el sector de alta velocidad, las curvas enlazadas de Valdebebas y la pelouse, permiten a los aficionados hacerse una idea de cómo será la experiencia en el nuevo trazado.

Además, coincidiendo con la presentación de estas primeras imágenes del circuito, el Gran Premio de España habilita una disponibilidad adicional limitada de entradas en algunas de estas zonas del trazado. Con más del 70% del aforo ya vendido, esta nueva oportunidad permitirá a los fans que aún no tengan su entrada, asegurarse un lugar en algunos de estos puntos emblemáticos. 

Las primeras imágenes oficiales, permiten entender mejor la personalidad de los 5,4 kilómetros y 22 curvas de MADRING: un circuito semiurbano rápido, técnico y pensado también para el espectáculo desde las gradas, con varias zonas de adelantamiento y puntos donde los aficionados podrán seguir de cerca momentos decisivos de la carrera.

La recta principal y la primera frenada del circuito 

Uno de los puntos más emblemáticos será la recta de salida, de 589 metros de longitud, donde los monoplazas alcanzarán velocidades superiores a 320 km/h antes de afrontar la primera gran frenada del trazado.

Desde la línea de salida hasta la primera curva hay poco más de 200 metros, lo que convierte este punto en uno de los primeros lugares donde pueden producirse adelantamientos nada más comenzar la carrera.

Zona Alta Velocidad de Hortaleza

Tras el segundo giro, más lento, los monoplazas afrontarán la curva 3, bautizada como Hortaleza, un rápido giro de derechas que toma su nombre del barrio madrileño visible al fondo.

Este punto marca además la transición hacia el único sector urbano del circuito, en la calle Ribera del Sena, donde encararán la recta más larga del trazado, de 1,3 kilómetros, donde los coches volverán a superar los 300 km/h.

Desde esta zona de grada los espectadores disfrutarán además de vistas directas al pit lane, convirtiéndola en uno de los lugares más privilegiados del circuito para seguir la acción.

La Monumental: una curva única en el calendario

El punto más icónico del circuito es la curva 12, conocida como “La Monumental”. Su nombre responde tanto a su forma semicircular, inspirada en una plaza de toros, como a su espectacularidad técnica. Se trata de una curva de gran longitud con un peralte del 24%, donde los pilotos permanecerán alrededor de seis segundos girando a gran velocidad.

El público podrá seguir este momento desde una grada con capacidad para unos 45.000 espectadores, lo que promete convertir este punto en uno de los grandes alicientes del calendario de Fórmula 1.

Las enlazadas de Valdebebas

Otro de los sectores que define el carácter del circuito es la zona conocida como Las Enlazadas de Valdebebas. Tras una fuerte frenada en la curva 13, donde los monoplazas pasarán de más de 300 km/h a unos 140 km/h, los pilotos afrontarán una secuencia rapidísima de curvas, la 14, 15 y 16, que se tomarán prácticamente a fondo.

Este sector fluido y técnico desemboca en la frenada de la curva 17, otro claro punto de adelantamiento donde la velocidad volverá a caer bruscamente, de 280 a 100 km/h.

Pelouse y experiencia de aficionado

Entre las curvas 14 y 15 se situará además la zona de pelouse, un espacio pensado para el aficionado, con acceso a la fan zone de Distrito, la más grande de MADRING, que concentrará actividades, entretenimiento y experiencias para el público durante todo el fin de semana del Gran Premio de España.

A 188 días de que arranque el fin de semana del 11 al 13 de septiembre el FORMULA 1 TAG HEUER GRAN PREMIO DE ESPAÑA, MADRING comienza así a revelar la fisonomía de un circuito pensado para combinar velocidad, espectáculo y una experiencia única para los aficionados.


 

lunes, 2 de marzo de 2026

SPANISH WINTER CHAMPIONSHIP – Comenzar a lo grande

 

Hubiera sido muy difícil empezar una temporada con un mayor espectáculo sobre la pista. Nada menos que cinco de las mejores categorías que hoy día se pueden disfrutar en un circuito español se dieron cita en el Circuito de Madrid Jarama -RACE para comenzar aquí su temporada.

Este campeonato invernal denominado Spanish Winter Championship (SWC) que implica el paso por tres diferentes circuitos españoles y tiene como protagonistas a los monoplazas denominados Eurocup 3 y la Eurocup 4, que son los mismos monoplazas, equipos y pilotos que, dentro de unos meses, cuando comience su singladura en la regular season. Y que en el caso de los E-4 pasarán a denominarse F4 Spanish Championship Certified by FIA.


 

Este SWC supone tres citas previas a esos certámenes nacionales de monoplazas y, tras la reunión disputada en Portimao, llegaban a España para continuar su andadura con nombres que deberemos recordar, pues estos jovencísimos pilotos luchan por encontrar una plaza en la Fórmula 1. Un total de seis carreras, dos de ellas al sprint distribuidas entre sábado y domingo completaban un fin de semana lleno de de momentos de máxima tensión deportiva debido a la fogosidad de sus protagonistas, algunos de ellos con apellidos ilustres como Rocco Córonel, hijo del famoso Tom Coronel en la E4, o René Lammers, hijo de Jean Lammers, ex piloto de Fórmula 1 y vencedor en Le Mans con aquellos espectaculares Jaguar Silk Cut.

El resto de los certámenes empezaban aquí una temporada compuesta por cinco citas: La categoría TCR Spain, con los turismos más espectaculares y con pilotos de muchas nacionalidades dejaban correr sus más de 350 caballos por primera vez en este año. Los Cupra León VZ, Honda Civic Type R, Audi RS 3, o Peugeot RS dieron dos recitales de belleza y efectividad en sus dos carreras inaugurales presentando interesantes luchas en algunas partes del pelotón, haciendo gala de la excelente preparación y puesta a punto de estas sofisticadas monturas.

También suponía la jornada inaugural para la Toyota GR CUP que, con mejoras en sus GR 86, aglutina en sus filas pilotos veteranos fraguados durante décadas en otras disciplinas, otros provenientes de diferentes copas monomarca o directamente debutantes, ofrecieron en sus dos carreras luchas por la cabeza de lo más apasionantes y en otras zonas intermedias con estos coches cada vez más divertidos y exigentes.

La historia del automovilismo español en cualquier disciplina tiene como uno de sus principales protagonistas a las Copas Renault y, esta temporada, no podía ser menos para una especialidad que lleva desde los años setenta descubriendo campeones nacionales, internacionales y alguno mundialista como es el caso de Carlos Sainz.


 

En esta ocasión sus integrantes realizaban su primera cita del 2026 con sendas carreras, una en cada jornada y, como es tradición las luchas por las plazas, tanto de pódium, con las zonas donde se obtienen puntos para el certamen estuvieron cuajadas de emoción y salpicadas de toques e incidentes, siempre sin relevancia, pero que componen la salsa y la tradición de esta “eternamente joven” Copa Renault que va evolucionando año a año, ininterrumpidamente, desde aquellos Renaul 8 TS de 1969 hasta nuestros días desde hace cincuenta y siete años.

En resumen: un total de doce carreras, repartidas entre sábado y domingo, las vividas en este especial fin de semana que colmó las expectativas de todos, especialmente de los espectadores que acudieron y las de los que las siguieron por los diferentes canales de streaming y, cómo no, las de los pilotos que obtuvieron plaza de honor. ¿Quién da más?