Más de 40.000 personas visitaron este
año ClassicAuto Madrid, un registro histórico en la memoria del Salón,
en activo desde 2010. Las ganas de clásico se vivieron en todos los
rincones de los 20.000 metros cuadrados del recinto y en el parking
exterior donde se dieron cita más de 1.300 vehículos con historia a lo
largo de las tres jornadas.
La satisfacción de los visitantes con la
exposición comercial y el programa de actividades quedó reflejada en
las encuestas que la organización realizó en el evento. El 96 por ciento
de los encuestados se mostraron entusiasmados con el contenido de esta
edición y un 77 por ciento elogiaron la elección del pabellón de Cristal
para el desarrollo de este Salón.
El dinamismo también caracterizó la actividad comercial de ClassicAuto Madrid. Los expositores han confirmado que el nivel de ventas registradas in situ
ha sido mayor que en 2015 y que los contactos, a cerrar a corto y medio
plazo, son también más elevados. La excelencia de las empresas de
restauración españolas ha quedado patente una vez más; por una parte por
el producto presentado y por otra por la destacada presencia de
coleccionistas europeos que han visitado el Salón buscando producto de
alta calidad a precios competitivos.
En ClassicAuto Madrid se han podido ver más de medio millar de vehículos clásicos, automóviles y motocicletas.
En este gran escaparate del motor con historia se comercializaban
clásicos de marcas como Aston Martin, Porsche, Hispano Suiza, Mercedes,
Packard, Alfa Romeo, Seat, Citroën o Renault, entre otras, y
motocicletas de firmas como Montesa, Vespa, BMW, Norton o Royal Enfield.
Pudimos encontrar vehículos con un valor económico superior los 500.000
euros y unidades restauradas que no alcanzaban los 3.000 euros.
Los cerca de 300 expositores que
participaron en esta edición garantizaron la presencia de un catálogo de
productos que abarcó todos los segmentos del motor clásico:
fabricantes, restauradores, vendedores, coleccionistas, accesorios,
recambios, publicaciones, complementos, seguros, textil, etc.
ClassicAuto 2016 contó con la participación activa de las marcas Mercedes, Seat y Porsche,
y estas dos últimas celebraron con nosotros diversos aniversarios. La
firma de Martorell conmemoró el 50 aniversario del lanzamiento del 850,
el 40 del 1200 Sport Bocanegra, el 30 del Marbella, el 25 del Toledo y
el 20 de la gama deportiva Cupra. Por su parte, la marca alemana
celebró el 40 aniversario del 924, el primero de sus modelos en
incorporar motor delantero y entregó el premio al ganador de la
restauración más brillante realizada durante 2015 que fue un Porsche 944
Turbo del año 1986 que, gracias a la labor del Centro Porsche Madrid
Norte, parecía recién salido de fábrica.
La Empresa Municipal de Transportes de Madrid
fijó parada en el Salón. Desde su museo llegó un Pegaso 6035, uno de
los autobuses urbanos más populares y presentes en el panorama del
transporte público español en las décadas de 1970 y 1980.
En paralelo a su actividad comercial la
séptima edición del Salón Internacional del Vehículo Clásico de Madrid
contó con un amplio programa de actividades, que recogía más de 20
propuestas dirigidas a promocionar el motor histórico y la labor que
desarrollan en este ámbito diversas entidades y profesionales.
ClassicAuto Madrid acogió la quinta edición del Concurso de Elegancia Frederique Constant,
que en esta ocasión se centró en los automóviles fabricados con
anterioridad a 1950 y que reunió a un total de 16 impresionantes
vehículos, algunos de ellos de principios del siglo XX. El jurado,
formado por especialistas en este segmento, otorgó el premio absoluto de
esta edición al Bugatti T57 de 1937 propiedad de
Rafael Pueche. El criterio del público visitante determinó que el
ganador del premio ClassicAuto fuera para el Mercedes 540K de 1935 de
Felix Machín. Finalmente, el galardón Zalba Caldú recayó en el singular
Brush de 1908 que presentó a concurso Enrique Castells.
Las dos ruedas protagonizaron la segunda edición del Concurso de Restauración de Motocicletas. Dieciocho propuestas de fabricación española anteriores a 1965 participaron en este certamen. Una BMW R27-ROA de 1963
(licencia BMW y fabricación española ROA) propiedad de José M. Mozos
logró el premio en la categoría de motocicleta de serie y la Vespa 50 de
1964 de Blanca Rodríguez se alzó con el galardón reservado para
ciclomotores. Los categorías de campo y deportiva quedaron desiertas.
Seat, marca muy involucrada en la preservación de su historia automovilística, convocó este año el concurso “Seat más original” dirigido a todos los aficionados poseedores de un vehículo
de la marca anterior a 1986 que acudieran con él al evento. Cada día
premió a uno de ellos atendiendo a criterios de estado de originalidad
del vehículo. Los ganadores fueron Angel Luis Cinta con un 124 Especial 2000 de 1978, Bernardo Serrano con un 127 CL de 1977, Victor Manuel Acosta con un 1.200 Sport de 1976 y Felix Villarta con un 131 E de 1978. El jurado tuvo difícil el proceso de selección ante las decenas de vehículos participantes en este certamen.
El Renault 5 también
fue un modelo ganador en esta edición. El jurado español del premio
europeo Car of the Year decidió otorgar el galardón Golden Car of the Year década de los 70 a este modelo entre los 30 que lograron clasificarse en los tres primeros puestos del certamen anual entre 1971 y 1980.
ClassicAuto Madrid 2016 acogió la
presentación oficial de dos novedades editoriales muy vinculadas al
motor clásico. Emilio Polo presentó el tercer volumen de su trilogía
sobre el Hispano Suiza y Luís Ángel Gonzalez hizo lo propio con su obra
sobre la creación y fabricación del Seat 1200 Sport “Bocanegra”.
El periodista y editor Enrique Hernández “Luike” fue objeto de un homenaje público
a su larga trayectoria profesional. Luike ha dedicado 60 años de su
vida a aproximar el mundo de motor al gran público a través de múltiples
publicaciones.
El programa de actividades incluyó, además, la presentación del calendario de las pruebas deportivas Historic Endurance, la entrega del testigo de la Vuelta a España 2CV;
los aniversarios de los clubes Mercedes W123, Amigos del Renault 4/4 y
el Seat 1430, 124 y 124 Sport; y decenas de concentraciones de clubes.
La séptima edición del Salón
Internacional del Vehículo Clásico de Madrid contó con el patrocinio de
la marca de relojes Frederique Constant y la correduría de seguros Zalba
Caldú y con la colaboración de Freixenet.
ClassicAuto Madrid volverá a ser punto de encuentro de aficionados, empresas y profesionales del vehículo histórico del 24 al 26 de febrero de 2017. Abrirá, para entonces, las puertas de su octava edición.
