Nada menos que ochenta pilotos se daban cita en la jornada inaugural
del Campeonato RACE de Velocidad, heredero natural de aquel Trofeo RACE
de Turismos que fue capaz de cambiar en toda España la filosofía de las
competiciones en circuito llevando las carreras a precios accesibles y
admitiendo a toda clase de turismos.
Tras consolidarse aquella iniciativa de hace más de tres décadas, ha
ido creciendo hasta extenderse geográficamente a toda España desde hace
dos años e incluyendo otras disciplinas gracias al promotor PROMOCOPA,
ideólogo de las dos copas monomarca que se disputan bajo este marco. A
esta jornada se unían además los pilotos seguidores del Campeonato
Andaluz de Velocidad encuadrados en las filas del TRT.
Este certamen, con todas sus categorías, arrancaba aquí su periplo de
este año, donde pasará por los circuitos de Navarra, Ricardo Tormo
(Valencia) y Monteblanco (Huelva) para cerrar su andadura regresando de
nuevo aquí, al Madrid Jarama RACE.
Tanto la Saxo Trophy, la GTI Trophy y el CRT, que son las disciplinas
que conforman este CRV, celebraban en una misma jornada sus
entrenamientos oficiales y sus dos carreras por cada especialidad con
carreras de lo más disputadas, con luchas cerradas y continuas a lo
largo de cada una de las mangas. Debido a esta intensidad en la pista,
nadie tuvo tiempo para aburrirse ni bajar la guardia pese a lo dilatado
que resultó el horario debido precisamente de los muchos incidentes
ocurridos en cada especialidad propiciados por las férreas pugnas entre
los pilotos, lo que dio pie a multitud de salidas de pista que se
saldaban con numerosas apariciones de banderas rojas o Safety Car que
sirvió también para demostrar el trabajo celérico, efectivo y arduo de
los oficiales, tanto de pista, como de rescate y dirección de carrera
tras cada incidente.
Mientras la SAXO Trophy y la GTI Trophy son copas monomarca de bajo
presupuesto, el CRT admite dentro de su parrilla repartidos en
diferentes clases tanto a auténticos GT como Los Porsche 997, 991 CUP,
Ligier, Lotus etc, a coches del TCR (Cupra VZ, Audi RS, Hyundai I30N)
hasta llegar a los “humildes”, pero muy elaborados Citroën Saxo o AX,
demostrando ser ese gran cajón de sastre que da opciones a todo tipo de
pilotos y monturas.
Lo que también es cierto es que los pilotos que subieron al pódium en
todas las categorías ya han obtenido una buena renta de puntos de cara a
la pugna por las plazas de honor en sus campeonatos y han comenzado con
buen pie este Campeonato RACE de Velocidad que concluirá en este mismo
escenario madrileño a finales de octubre donde se proclamarán los
campeones de esta temporada.
