viernes, 20 de septiembre de 2013

RED BULL GIVE ME FIVE CALIENTA MOTORES



La cita única de motocross en España que congregará por primera vez en nuestro país a cinco de los internacionales más potentes: Cairoli, Musquin, Roczen, Herlings, Desalle junto a algunos de nuestros representantes nacionales como Barragán y Butrón o a nuestro piloto más joven, Jorge Prado, entre otros, ya es casi una realidad.

Ya sólo quedan dos semanas para poder presenciar esta carrera que pondrá en práctica un innovador formato de cinco vueltas que nunca antes se había visto y ante el que los pilotos se muestran muy motivados. La competitividad y el sprint estarán a la orden del día, lo que ofrecerá una entrega máxima por parte de los pilotos y emoción desde el primer segundo hasta el último como la que contendrían las cinco primeras vueltas o las cinco últimas en una carrera normal. 

Un espectáculo apto para todos los públicos. “Su formato es fácil de entender y de seguir para los fans. Creo que será emocionante, especialmente en las vueltas finales porque todo el mundo va a dar todo lo que pueda para ganar”, comenta Ryan Dungey con respecto al evento. A lo que Ken Roczen, añade: “Será interesante porque todos los pilotos estarán muy entregados y los fans podrán ver carreras únicas”.

Los participantes tienen claro que al ser una carrera muy corta la clave principal de su estrategia se basará en la salida donde tendrán que luchar por la mejor de las posiciones y dar gas a fondo si quieren alzarse con la victoria. Algo sobre lo que Marvin Musquin matiza: “Estoy seguro de que habrá un montón de batallas en el circuito. A todo el mundo le encantará porque habrá un montón de enfrentamientos. Será intenso y muy intrigante”.
    


En esta competición no sólo el formato es lo innovador, también lo es el circuito. Diseñado por Pierre Senac y Fly group, ha recibido además consejos e indicaciones de Roger de Coster (Responsable KTM EE.UU.) y Robert Jonas (Motorsport Manager KTM Europa).

La salida en recta tiene 12 metros de ancho, lo que permitirá a los cinco pilotos poder maniobrar e ir a tope desde el primer momento, pudiendo hacer todos los obstáculos en paralelo. Además, nada más salir habrá un doble, seguido por unas olas y una meseta en curva. Se trata de un circuito al más puro estilo americano que combina una parte de supercross y otra de motocross con subidas y bajadas artificiales que se han conseguido a base de emplear mucha tierra.

Aparte del circuito principal, habrá tres circuitos adicionales que se han diseñado específicamente para el Fans’ day del domingo y que ya están listos.

Uno de ellos está pensado específicamente para niños (hasta 13 años/ Desde 50 cc a 85 de nivel bajo). Siguiendo el diseño del circuito del Give me five (a menor escala), contará con el mismo tipo de obstáculos: saltos tipo camel, subidas y bajadas y curvas muy peraltadas.
Los otros dos siguen la misma línea de subidas y bajadas para compensar un sitio plano, pero los obstáculos van en detrimento para que se adapte a todos los niveles. De estos, el principal (a partir de 85 cc nivel alto) tiene unos saltos bastante potentes y el otro los tiene algo más flojos ya que está enfocado al weekend warrior, jugando más con las subidas y bajadas que el principal.

Entradas a la venta
Las entradas están a la venta a través de www.redbullgivemefive.com. Existen dos tipos diferentes de entradas:

- Competición Pro, sábado 5 de octubre: da acceso a las competiciones de categorías Pro y 85cc así como a las actividades paralelas organizadas tras el evento (deporte extremo, música en directo y sesión de DJs).  Para este día, hay disponibles dos tipos de entradas: pelouse o grada (incluye acceso a pelouse).

- Fans’ day, domingo 6 de octubre: además de dar acceso para dos personas a la competición del sábado en la tribuna de riders, permitirá a los pilotos en posesión de licencia federativa 2013 rodar en los diferentes circuitos durante el domingo. Incluye también, entre otras cosas, acceso para probar las motos KTM 2014, una camiseta del evento y una comida en el Energy Station de Red Bull.

Más información en www.redbullgivemefive.com.

LA MODERNIZACIÓN DEL CIRCUITO DEL JARAMA SE HACE REALIDAD




Como ya comentábamos hace menos de un año en el denominado  Plan director 2021 el circuito del Jarama tendrá una remodelación para impulsar de nuevo al emblematico trazado a lo mas alto.

En los años 60, el Real Automóvil Club de España RACE decidió emprender una aventura por la que muchos no apostaban: la construcción de un circuito permanente de carreras. Desde 1969, comenzó la actividad deportiva, con pruebas de alto nivel como Fórmula 1 o Campeonato del Mundo de motos, entre otros.


45 años después de intensa actividad de competición, de presentaciones de vehículos, de actos corporativos…, el RACE, propietario único de este autódromo madrileño, ha querido emprender una nueva aventura y no dejar morir el Circuito del Jarama.  


En el día de ayer, el presidente del RACE, Carmelo Sanz de Barros, ha desvelado ante los medios de comunicación, autoridades y personalidades del mundo del motor, el Proyecto Jarama 2021, que comenzará a principios del 2014, y que consiste en “realizar una serie de inversiones sistemáticas que conviertan al Circuito en un lugar de ocio y disfrute para todos los amantes del motor. No obstante, ya se pueden ver los primeros cambios, como la entrada por el túnel o la nueva cafetería-restaurante”. 


El proyecto se desarrollará en tres fases, hasta finalizar en el 2021, como indica el título del proyecto. La torre de control del Jarama será el primer punto de ejecución, realizando una restauración en profundidad, pero sin perder su esencia como icono del Circuito. Tendrá en sus plantas superiores una serie de espacios de esparcimiento y restauración, desde los que ver las apasionantes carreras o, simplemente, disfrutar de unas vistas inmejorables de todo el trazado. 


En la base de la torre desaparecerán los edificios actuales que albergan las oficinas y cronometraje, construyendo en este espacio zonas de restauración, con terraza al aire libre, así como sala de reuniones y un salón de actos. 


También en esta primera fase, se acometerán 250 metros de fachada a la N1 el famoso "costillar" que cubrirán la tribuna principal de recta que será otra de las zonas que se verán afectadas por el proyecto en esta primera fase.  


El tiempo estimado de ejecución de esta primera parte será de alrededor de un año y medio, es decir, previsiblemente finalizarán a mediados del 2015. 


En la segunda fase del Proyecto Jarama 2021 se tiene previsto realizar otra serie de modificaciones en la tribuna de recta que se ampliará en unos 100 metros lineales, para dar cabida en su interior a salas de reuniones y  oficinas así como toda el área de boxes. 


En la fase tercera y última se acometerá la construcción del Museo de coches fabricados en España donde dar cabida a todos aquellos vehículos dignos de exponer para los amantes del motor, así como la fantástica colección de coches antiguos y la biblioteca de la Fundación RACE.  


Además, una remodelación de los boxes, una nueva pista de karting y otra serie de obras menores, harán del disfrute de este nuevo Circuito del Jarama RACE del siglo XXI.

Video demostración de lo que será el circuito del Jarama a la finalización del ambicioso proyecto, Jarama 2021


lunes, 9 de septiembre de 2013

Vuelven las carreras al circuito del Jarama con la 3ª prueba del Trofeo Race de Turismos





Este sábado se han dado cita en el Circuito del Jarama-RACE más de cuarenta pilotos y decenas de aficionados madrileños durante la disputa de la penúltima prueba del Trofeo RACE de Turismos 2013, que reúne en su parrilla de salida a pilotos no profesionales.



  El Trofeo, del que sólo queda por disputar una prueba, ha dejado dos de sus campeones ya decididos, pero mucho aún por disputar en el pódium de las cuatro categorías que lo componen.




 En la clase 1 de la División I, López Pozuelo ha sentenciado a su favor el triunfo en la general ya que, tras ganar todas las carreras disputadas hasta ahora, ha vuelto a imponerse en las dos mangas de hoy por encima de sus rivales. 


Por su parte, José Luis Barrera ha sido segundo en las dos y se coloca como segundo provisional en la general a falta de la última cita, que tendrá lugar el 26 de octubre.


En clase 2, Jaime Cela, que hasta el momento era segundo en la general, se ha impuesto a su rival más directo en la lucha por el título, Ignacio Leirana, gracias a sus dos victorias de hoy.
En lo que se refiere a la División II, en clase 3 está todo aún por decidir aunque, con un tercer y cuarto puesto en las mangas de hoy, Raúl Castilla Salinero parece ser quien cuenta con más posibilidades. 

Mientras, en clase 4 Juan Escavías de Carvajal también se ha servido de sus dos victorias de hoy para adjudicarse la victoria en el Trofeo RACE de este año, por delante de rivales como Luis García o Carlos Prieto.





El próximo fin de semana, el del 14 y 15 de septiembre, el Circuito del Jarama-RACE acogerá la celebración del Campeonato de España Iber GT, que compartirá escenario con la Clio Cup, las Michelin PS Classic Series y la Copa de España de Resistencia.
Galeria Fotógrafica del evento: