UN NUEVO PARKING MIMOTO ABRE SUS PUERTAS EN LA ESTACIÓN DE ATOCHA

 

La Estación Puerta de Atocha de Madrid es la primera de España que cuenta con un Parking cerrado exclusivo para el estacionamiento seguro y cómodo de motos, bicicletas y patinetes. Un recinto que ha sido diseñado con el fin de cubrir las necesidades particulares que tienen estos vehículos tan vulnerables al ser estacionados.

Situado en el aparcamiento P2 gestionado por SABA, junto a la terminal de llegadas, el Parking MimoTo Estación Puerta de Atocha cuenta con un total de 48 plazas para motos y 10 plazas para estacionar bicicletas y patinetes. Además, dispone de dos puntos de recarga para vehículos eléctricos.

MimoTo Parking cuenta con la confianza de ADIF y Saba Group para ayudar a fomentar los desplazamientos multimodales, sostenibles y eléctricos con un producto/servicio de calidad para cualquier vehículo de dos ruedas.

Ampliando la red de Parkings MimoTo

La inauguración del nuevo Parking MimoTo Estación Puerta de Atocha no hace otra cosa que ampliar esta red de parkings exclusivos para motos. Con esta nueva apertura, ya son tres los parkings MimoTo en los que podemos estacionar en la capital, uniéndose así a los situados en la calle Claudio Coello 120 y en la calle Concepción Jerónima 8. Además, en pocas semanas abrirá sus puertas el primer Parking en Barcelona situado en Carrer de la Ciutat 5, en pleno Barrio Gótico de la Ciudad Condal. Pero esta aventura se inició en Alicante, donde podemos encontrar su primer parking situado en la calle Pintor Cabrera 2.

Esta nueva apertura no solo ampliará la red de parkings sino que también hará crecer el número de usuarios del servicio gracias a la privilegiada localización en que se encuentra. Actualmente MimoTo Parking cuenta con más de 1.300 usuarios que ya confían y recomiendan la comodidad y seguridad de sus instalaciones. Con más de 50.000 estacionamientos completados desde que el primer parking viera la luz allá por finales de 2018 y tras superar una pandemia, un 100% de reseñas con 5 estrellas en Google avalan el servicio que ofrecen estos parkings MimoTo.

Por un futuro sostenible

La apertura de este nuevo parking MimoTo dentro de la Estación Puerta de Atocha es un fiel reflejo de las necesidades actuales con las que cuentan las ciudades. La lucha por obtener un futuro más sostenible hace que se busque un equilibrio entre medios de transporte. Nuestro pequeño granito de arena para fomentar la multimodalidad en el transporte.

¿Qué es MimoTo Parking?

MimoTo Parking, por y para motoristas, es solución a todos los problemas de orden y seguridad en las ciudades ofreciendo un espacio limpio, cómodo y seguro para que tanto los los motoristas, como los usuarios de bicicletas y patinetes puedan estacionar sus vehículos sin temor a los amigos de lo ajeno, caídas y sin tener que preocuparse de su equipamiento si el motivo de su estacionamiento es la realización de un viaje en tren. Para ello, los parkings MimoTo cuentan con una novedosa tecnología propia, una red neuronal que permite que se gestionen de manera 100% autónoma.

Con vigilancia 24 horas, plazas XXL y accesos a pie de calle, su facilidad de acceso mediante un código individual e intransferible gracias al cual se identifica a todos los usuarios que acceden al parking, y su pago automático que permite olvidarse de tickets y cajeros, unen sencillez y rapidez. Como valor añadido, los usuarios destacan la existencia de taquillas individuales incluidas en cada plaza para que el motorista pueda despreocuparse de su equipamiento y el de su acompañante. Para poder acceder a cualquiera de nuestros parkings los usuarios solo tienen que registrarse en la web de MimoTo Parking (www.mimotoparking.com) o descargarse nuestra nueva APP y así comenzar a disfrutar de un primer estacionamiento de hasta 24 horas completamente gratis. Porque en MimoTo Parking, el que prueba repite y nos recomienda.

EL NUEVO MASERATI GRECALE RECORRE ESPAÑA Y PORTUGAL EN SU PRIMER ROADSHOW. ÉXITO DE VENTAS INCLUSO ANTES DE HABER TOCADO SUELO PENINSULAR.

 

Desde el lanzamiento digital mundial del nuevo y esperado SUV compacto de la marca del Tridente, el pasado 22 de marzo, el Maserati Grecale se ha convertido en un verdadero éxito de ventas a nivel mundial y nacional, pues sin haber llegado el coche a los concesionarios, ya se habían ordenado desde marzo más de 100 pedidos, cuyas primeras unidades de stock ya están disponibles en su red Oficial de Concesionarios en España y Portugal.

De hecho, ha sido durante el pasado mes, cuando una de las primeras unidades físicas del Grecale, en su versión Modena con motor mild hybrid de 330 CV, ha iniciado un roadshow por las principales ciudades de España, Portugal y Andorra. Se trata de una unidad preserie de dicha versión en el color de lanzamiento, Grigio Cangiante, que coincidiendo con la llegada de los primeros Grecale de stock a los concesionarios, han servido para presentar por todo lo alto la nueva joya del Tridente en una serie de exclusivos eventos organizados alrededor de la Península.

El tour de presentación del Grecale, que ha durado alrededor de un mes desde que comenzara el pasado 21 de junio en Barcelona, ha pasado por ciudades clave como Madrid, Bilbao, Málaga, Sevilla, Oporto o Lisboa, donde sus distribuidores oficiales reunieron cerca de un millar de invitados que vieron más que satisfechas sus expectativas al conocer en persona el nuevo SUV compacto de la marca.

Todo eso sin contar con los más de mil quinientos asistentes que tuvieron la oportunidad de ver el Grecale junto al supercar MC20 y el resto de la renovada gama del Tridente, el pasado 7 de julio en Autobello Madrid.

 

Roadshow Maserati Grecale (Iberia)

- Barcelona (Carsgallery Barcelona) - 21 junio

- Madrid (Tayre Automoción) - 23 junio

- Bilbao (Ibarra Cars) - 28 junio

- Zaragoza (Automóviles Sánchez) - 29 junio

- Andorra (Becier Vehicles) - 30 junio

- Oporto (C.Santos VP) - 1 julio

- Autobello Madrid - 7 julio

- Sevilla (Terry Gallery) - 12 julio

- Cascais (C.Santos VP) - 14 julio

- Málaga (Motordrome) - 19 julio

- Valencia (Carsgallery) - 21 julio

CITROËN XSARA: 25 AÑOS DEL SUPERVENTAS “MADE IN SPAIN” DEL SIGLO XXI

 

Diseñado por Donato Coco y fabricado en los centros de Vigo y Madrid, el Citroën Xsara “Made in Spain” reinó en las calles y en las pistas de rallies durante los primeros años del siglo XXI. En España, se convirtió en el primer modelo de la marca en encabezar el mercado de turismos, una hazaña que logró durante cuatro años consecutivos: 2000, 2001, 2002 y 2003.

¿Cuáles eran los secretos de un modelo que supo conquistar a los automovilistas españoles desde su lanzamiento? Sencillamente, confort, clase y motorizaciones que incorporaban las últimas tecnologías, como los motores diésel HDi. El Citroën Xsara disponía de un habitáculo espacioso, funcional, cómodo y seguro con equipamientos y prestaciones que eran dignos de berlinas de segmentos superiores. Su confort excepcional asociado a un alto nivel de seguridad le convirtieron en una de las mejores opciones en su segmento.

Si a esta combinación de confort, prestaciones y economía de uso se le añade la amplia gama de versiones y acabados (coupés, berlinas, breaks) entre las que cada cliente podía elegir el que más se adaptara a sus preferencias y necesidades, tendremos la fórmula secreta que hizo del Xsara un modelo de éxito en España y el resto de Europa.

El Citroën Xsara era uno de los coches más seguros en su segmento. Con la incorporación de los frenos ABS de serie en toda la gama, la posibilidad de contar con el control de estabilidad ESP, la ayuda a la frenada de emergencia, el regulador de velocidad y el encendido automático de las luces de emergencia en caso de deceleración brusca, airbag de techo... contaba con un nivel de seguridad que para sí quisieran automóviles que se consideraban de un nivel superior. A todos estos elementos hay que añadir: habitáculo reforzado con absorbedores de golpes laterales de deformación progresiva, cinturones de seguridad delanteros con pretensores pirotécnicos enrollables, corrector eléctrico de altura de faros, dirección asistida, antiarranque electrónico...

La tecnología del multiplexado hizo posible incorporar prestaciones tan revolucionarias como el encendido automático de las luces dependiendo de la luminosidad. De este modo, ya no era necesario preocuparse de encenderlas y apagarlas al entrar en un túnel y salir de él, al anochecer o cuando el tiempo es desapacible. Un sofisticado sistema electrónico se encargaba de hacerlo automáticamente.

El confort y la habitabilidad fueron también señas de identidad del Xsara, con un equipamiento que incluía, en versiones Exclusive y VTS, una autorradio con CD y RDS, volante ajustable en altura y profundidad, testigo de puertas abiertas, apoyabrazos central trasero, etc. El espacio estaba muy bien aprovechado: disponía de uno de los maleteros (408 litros, 513 en las versiones break) más grandes de su categoría.

En competición, el Citroën Xsara WRC ha entrado en la leyenda del Campeonato Mundial de Rallies, en el que ha competido en 137 pruebas, se ha alzado con 32 victorias, además de ganar tres títulos de Constructores y tres de Pilotos con la legendaria dupla Sébastien Loeb-Daniel Elena. Sobresalió además por su extraordinaria fiabilidad: sólo abandonó por avería mecánica en seis ocasiones.

EL CITROËN AMI VUELVE AL COLEGIO PARA SER EL MEJOR PROFESOR DE EDUCACIÓN VIAL

 

Nunca es demasiado pronto para enseñar educación vial a las personas más jóvenes, teniendo en cuenta que son usuarios de la vía pública y que, a partir de los 15 años, pueden ponerse al volante de un cuadriciclo eléctrico como el Citroën AMI. De hecho, el objeto de movilidad del Doble Chevrón es una solución idónea para que puedan desplazarse a su colegio o instituto de una manera segura, con un vehículo de cuatro ruedas totalmente carrozado y 100% sostenible, gracias a su tecnología eléctrica.

Tras unas pruebas exitosas en dos colegios ubicados en el Área Metropolitana de Madrid, el SEK Castillo y el San Patricio El Soto, el próximo curso se pondrá en marcha la Escuela de Movilidad Joven Citroën AMI 100% eléctrico, una apuesta por la formación teórica y práctica en seguridad vial que cuenta con el sello de calidad de la Escuela de Conducción del RACE. Está ya prevista su implantación en otros colegios de la Asociación de Colegios Privados Independientes, aunque no se descarta su expansión a otro tipo de centros.

Esta iniciativa se concreta en Talleres de Concienciación sobre Nueva Movilidad dirigidos a alumnos mayores de 15 años que se impartirán en las instalaciones del propio centro educativo. Constarán de una parte teórica que incidirá en aspectos como las normas sobre circulación, el tráfico y los sistemas de seguridad activa y pasiva y de una parte interactiva en la que podrán simular los efectos del consumo de alcohol y drogas sobre la conducción. El broche de oro de la jornada lo pondrá una experiencia al volante del Citroën AMI, guiada por monitores del RACE en un circuito cerrado similar al que se utiliza en el examen para obtener el Permiso de conducir AM.

“Estamos encantados con este acuerdo de colaboración con RACE para la creación de la Escuela de Movilidad Joven Citroën AMI 100% eléctrico. Para Citroën es una oportunidad para que los jóvenes entiendan la importancia de la Seguridad Vial con una actividad muy dinámica y atractiva para ellos, y en la que AMI es uno de los protagonistas, generándoles su primera experiencia de conducción. El Citroën AMI es una solución idónea para que los jóvenes puedan desplazarse a sus colegios, ya que les aporta una libertad de movimiento mucho más segura y sostenible que otras opciones”, afirma Nuno Marques, Brand Manager de Citroën para España y Portugal.

Compacto, con 2,41 m de largo, 1,39 m de ancho y 100% eléctrico el Citroën AMI destaca por su diseño único, que aprovecha al máximo el espacio y las posibilidades estéticas y prácticas de la simetría. Sus dos plazas permiten viajar en compañía en un habitáculo amplio y muy bien aprovechado, con 63 litros de capacidad de carga delante del asiento del pasajero, suficientes para una maleta de cabina.

Con la practicidad como elemento clave de su ADN, el Citroën AMI ofrece una autonomía de 75 Km y una velocidad máxima de 45 Km/h, más que suficientes para cubrir la mayoría de los desplazamientos del día a día. Además, se carga al 100% de un modo muy sencillo en un enchufe convencional, en tan sólo 3 horas. Como vehículo de su tiempo, asegura un alto nivel de conectividad a través del sistema DAT@AMI, que se maneja desde el smartphone a través de Bluetooth.

Además de romper moldes por su diseño, su confort y poder conducirlo sin necesidad del permiso de conducir tipo B, el Citroën AMI ha introducido un modelo de comercialización novedoso. Además de estar disponible en una selección de distribuidores Citroën (concesionarios, servicios oficiales y puntos Eurorepar Car Service), se puede adquirir online por medio de la web https://store.citroen.es/ami.

El Citroën AMI es un vehículo destinado a sacarle el máximo partido a la movilidad urbana de todo tipo de perfiles, tanto adultos como adolescentes. Además, no es exclusivamente un objeto de movilidad urbano sino que ha demostrado su capacidad de adaptación a entornos muy diversos, como las zonas rurales o las áreas costeras.

El éxito del Citroën AMI se plasma en los resultados: está entre los 3 cuadriciclos más matriculados en el primer semestre de 2022, con una cuota del 20% del mercado de cuadriciclos, que asciende a un 93% de cuota de mercado si sólo se tienen en cuenta los cuadriciclos “cero emisiones”.