miércoles, 23 de diciembre de 2020

El Circuito del Jarama – RACE se convierte estas Navidades en un gran parque de atracciones del motor

 


  • Desde el 28 de diciembre y hasta el 10 de enero se podrá disfrutar de múltiples atracciones con todas las medidas de protección sanitaria
  • El acceso al Circuito será gratuito

Bajo el lema “Estas Navidades Jarama para ti… Jarama 4U”, el Circuito del Jarama-RACE abre sus puertas al público familiar convirtiendo sus instalaciones en un gran parque de atracciones del motor.

Desde el próximo 28 de diciembre y hasta el 10 de enero, el público de todas las edades podrá disfrutar de un completo programa de actividades de ocio y formación que se organizarán entorno a la exposición “Jarama 4U”; una exposición de carácter divulgativo que repasa la historia del trazado madrileño y que muestra, desde una perspectiva didáctica, las distintas actividades que, habitualmente, tienen lugar en el Circuito del Jarama – RACE.

De acceso gratuito, la exposición “Jarama 4U” contará con más de 60 vehículos, desde piezas históricas de aquellos pilotos que contribuyeron a forjar la leyenda del Jarama, a los últimos modelos que se han presentado en el Circuito por fabricantes como Mercedes – AMG, BMW, Audi, Porsche o Ferrari. 


 

Junto a los anteriores, coches de carreras y camiones de competición que toman parte en las distintas pruebas deportivas que el Circuito acoge cada año; para finalizar con una selección de piezas de la colección de vehículos históricos de la Fundación Cultural RACE.

La exposición “Jarama 4U” será solo uno de los muchos atractivos de estas jornadas navideñas de puertas abiertas, en las que también se podrá disfrutar de experiencias únicas con simuladores de competición y seguridad vial, scalextric, karting, drifting, pilotaje de GT´s, cursos reducidos de conducción y salidas a la pista principal del Circuito en coches de altas prestaciones o en vehículo propio.

El objetivo del Circuito del Jarama – RACE es acercar el mundo del motor a todos los miembros de la familia durante este período vacacional, poniendo a su disposición una completa oferta de actividades de entretenimiento, ocio y formación en un entorno seguro y con todas las medidas de protección sanitaria

 

Mas Info 

martes, 1 de diciembre de 2020

El Campeonato de España de Rallyes de Asfalto culmina un año más en el Circuito del Jarama - RACE

 

El Rally de la Comunidad de Madrid – RACE, concebido como espectáculo final del Campeonato de España que promueve la Real Federación Española de Automovilismo, se consolida como colofón de la temporada y punto de encuentro de aficionados, equipos y patrocinadores, para promocionar y difundir la disciplina de rallyes en nuestro país.

La prueba, que tendrá lugar íntegramente en las instalaciones del Circuito del Jarama – RACE, contempla cuatro versiones del recorrido, simultaneando zonas de tierra y asfalto, y una distancia total cronometrada de 76 kilómetros que deberán cubrir todos los equipos que participan en cualquiera de los certámenes convocados en el marco del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. El mantenimiento del calendario de competición del Circuito, y la celebración de las pruebas programadas bajo estrictas medidas de seguridad en el ámbito del Covid -19, ha sido uno de los objetivos fundamentales del Jarama-RACE desde que las autoridades sanitarias permitieron la celebración de eventos en instalaciones deportivas.

Como ya sucediera en la Jornada de Carreras de Camiones, que tuvo lugar el pasado mes de septiembre, el Circuito del Jarama – RACE tiene solicitada autorización a la Comunidad de Madrid al objeto de que se permita la presencia de espectadores a la prueba en las zonas de tribuna y pelouse.

La asistencia al Rally será de carácter gratuito y limitada al número máximo de espectadores que finalmente permitan las autoridades sanitarias. En breve se comunicará el procedimiento de inscripción para la obtención de los pases de público.

Para todos aquellos que no puedan asistir de forma presencial, la organización está trabajando en la retransmisión en directo de la prueba de forma televisada.

 


 

ClassicMadrid 2021 acudirá a su cita con los aficionados y profesionales en primavera

ClassicMadrid no faltará a su cita en 2021 y será -un año más- el Salón Internacional del Vehículo Clásico más importante e influyente del sector en España. Una esperada oportunidad para realizar operaciones comerciales tanto entre profesionales como entre particulares y para disfrutar de la afición, contando con un público objetivo y especializado muy numeroso.

 

La situación social derivada de la pandemia por Covid-19 ha obligado a Expo Motor Events a reposicionar ClassicMadrid en el calendario 2021, buscando una fecha más propicia que la habitual de febrero (a la que se volverá en 2022) y que debe ir acompañada -además- de un mejor tiempo meteorológico. La nueva fecha de celebración será del 21 al 23 de mayo en el tradicional pabellón de Cristal de la Casa de Campo de Madrid y zonas exteriores.

 


Con el objetivo de mantener un máximo de distanciamiento social y aprovechamiento de las zonas al aire libre para minimizar los posibles contagios, esta edición de ClassicMadrid será algo diferente en su planificación, con mayores espacios en el exterior y más separación de stands en un interior más ventilado. Todo por la seguridad de espectadores y expositores.

 

Pero ClassicMadrid seguirá conservando toda su esencia de años anteriores: exposiciones monográficas, coches y motos clásicos a la venta, "automobilia" (libros, miniaturas, coleccionables...), clubes, restauradores, recambios especializados y, sobre todo, el esperado reencuentro de aficionados de toda España.

 

Para garantizar la seguridad de todos ellos, Expo Motor Events ha conseguido el certificado "Garantía Madrid", concedido por Comunidad de Madrid a aquellas empresas que cumplan con los estrictos protocolos de prevención de la pandemia. El identificativo de Garantía Madrid es un certificador del compromiso en la prevención y minimización de los riesgos provocados por la Covid-19.

 

Tiene tres componentes: Identificativo de Medidas de Cumplimientoque certifica el compromiso de la empresa organizadora con las medidas de prevención dictadas por las autoridades pertinentes frente a la Covid-19. Identificativo de Medidas Extraordinarias, que certifica el compromiso añadido por la seguridad y salud de sus empleados y clientes. Y el Identificativo de Acción Solidaria, que reconoce su actividad solidaria de apoyo contra la Covid-19.

 

Expo Motor Events está poniendo toda la ilusión y dedicación profesional para que ClassicMadrid sea un Salón seguro para espectadores y expositores sin perder su espíritu de siempre. La nueva fecha y formato transitorios de 2021 deben permitirnos retomar la normalidad lo antes posible, con la colaboración de todos los aficionados. 

 

Toda la información actualizada sobre ClassicMadrid 2021 está disponible en la página web www.salonclassicmadrid.com

lunes, 30 de noviembre de 2020

PEPE LÓPEZ, BORJA ROZADA Y EL CITROËN RALLY TEAM SE PROCLAMAN POR SEGUNDO AÑO CONSECUTIVO BICAMPEONES DE ESPAÑA DE RALLIES

 

2020 ha deparado otra singladura memorable para Citroën España en los tramos de la geografía nacional. Aunque, pocos días después de comenzar su segunda andadura deportiva, la pandemia difuminó el programa previsto desde un principio, finalmente los campeonatos se han reconfigurado con unos calendarios al 'sprint', constreñidos entre apenas cuatro meses (de julio a noviembre), que han puesto en valor más que nunca la consistencia, fortaleza y fiabilidad de un conjunto tan sólido como el que constituye el Citroën Rally Team.


Pepe López, Borja Rozada y el Citroën C3 R5 gestionado por Sports&You han vuelto a componer la alianza ideal para revalidar los títulos más codiciados de los dos certámenes nacionales con mayor caché y trascendencia dentro de esta especialidad: el CERA (Campeonato de España de Rallies de Asfalto) y el S-CER (Supercampeonato de España de Rallies). Ambos se han resuelto este fin de semana, en el Rally Islas Canarias, el más internacional que ha tenido lugar a lo largo de la temporada en nuestro país, al puntuar también para el ERC (European Rally Championship); categoría donde el Citroën Rally Team protagonizó un hito histórico el pasado año, alzándose vencedor ante la afición insular.

Por tanto, los abanderados del equipo de competición que lidera Citroën España regresaron a Gran Canaria como vigentes vencedores, y, a su vez, encabezando las puntuaciones de los certámenes que pretendían rubricar nuevamente al volante del Citroën C3 R5, gracias a sus triunfos con pleno de puntos en Ourense y Ferrol. Sin embargo, un percance al comenzar la jornada del viernes, provocado por las adversas condiciones meteorológicas que determinaron el desarrollo de la prueba (celebrada por primera vez en estas fechas del año), impidió continuar compitiendo a Pepe López y Borja Rozada.

Gracias al esfuerzo del equipo, el dueto madrileño pudo reengancharse el sábado, con las miras puestas en el último tramo, el TC plus, donde se reparten puntos extra. Su concentración fue máxima y su rendimiento, sensacional. El Citroën C3 R5 no tuvo rival, estableció un registro imbatible que, automáticamente, encumbró a Pepe López, Borja Rozada y Citroën, por segundo año consecutivo, como bicampeones de España de rallies. Otra gesta apoteósica, que engrandece todavía más el palmarés de la marca del doble chevrón en la disciplina donde mayores éxitos deportivos ha logrado a lo largo de su historia.

Huawei, Total, Vodafone y Pirelli son los patrocinadores principales que respaldan el proyecto deportivo del Citroën Rally Team en el Supercampeonato de España de Rallies (S-CER) y el CERA (Campeonato de España de Rallies de Asfalto) 2020.

DECLARACIONES

Pepe López, piloto del Citroën Rally Team

“Estoy muy contento y muy agradecido a todxs lxs miembros del Citroën Rally Team por el esfuerzo que han hecho. Felicidades a José Antonio Suárez y Nil Solans por su gran temporada. Yo estaba tranquilo, porque había preparado este rally al 110%. Un fallo como el que cometimos el viernes forma parte de las carreras, pero había planificado la prueba al máximo, nadie lo había hecho mejor que yo. Al final, el mundo es justo y me ha regalado la oportunidad de conseguir otro bicampeonato, algo que es muy difícil de conseguir, máxime dos años seguidos”.

CLASIFICACIÓN CERA PILOTOS

Pepe López, 139 puntos

José Antonio Suárez, 138 puntos

Iván Ares, 122 puntos

Surhayen Pernía, 86 puntos

Javier Pardo, 80 puntos

CLASIFICACIÓN CERA MARCAS

Citroën, 244 puntos

Hyundai, 222 puntos

Suzuki, 159 puntos

Ford, 145 puntos

Peugeot, 128 puntos

CLASIFICACIÓN S-CER PILOTOS

Pepe López, 76 puntos

Nil Solans, 68 puntos

Eduard Pons, 63 puntos

José Antonio Suárez, 68 puntos

Óscar Palomo, 42 puntos

viernes, 13 de noviembre de 2020

PORSCHE INAUGURA LA ESTACIÓN DE CARGA MÁS POTENTE DE ESPAÑA

 Hoy viernes 13 de noviembre de 2020, Porsche Ibérica ha inaugurado la estación de carga más potente de España, situada en Centro Porsche Madrid Norte, donde está también la sede de la empresa. La nueva estación cuenta con seis turbocargadores, cada uno de los cuales dispone de una potencia de 350 kW, lo que da un total de 2.100 kW en una sola ubicación.


 

En esta importante inauguración han estado presentes cuatro entidades que juegan un papel esencial en la transformación hacia la movilidad eléctrica: el Ayuntamiento de Madrid, como organismo público que impulsa este gran cambio en la sociedad; Iberdrola, empresa comprometida con la producción, distribución y comercialización de energías renovables; ANFAC, la asociación que reúne a las principales marcas del sector del automóvil en España; y Porsche, una compañía especializada en la fabricación de vehículos deportivos, que también está absolutamente comprometida con la mejora de las condiciones medioambientales, no solo a través de sus coches sino de toda la cadena de valor generada desde la entrega de componentes por parte de los proveedores hasta la construcción final de sus vehículos.

El Taycan, que dispone de un avanzado sistema de 800 voltios en lugar de los 400 voltios que utilizan la mayoría de competidores, podrá cargar el 80% de la capacidad de su batería en poco más de veinte minutos en esta estación de Centro Porsche Madrid Norte. Para ello también cuenta con un innovador sistema de gestión térmica de la batería, que la prepara de forma que llegue en condiciones óptimas para el momento de enchufar el coche a la corriente eléctrica. Y si hay necesidad de que la parada sea corta, con estos turbocargadores de 350 kW serán suficientes 5 minutos para que el Taycan tenga un extra de energía que le permita recorrer otros 100 kilómetros más.

El proyecto de instalar turbocargadores de 350 kW se prolongará en los próximos meses al resto de Centros Porsche de España y Portugal, que ya cuentan con estaciones de carga de diferentes potencias.

“Porsche es una empresa innovadora, que apuesta por el liderazgo en todas las áreas donde se involucra”, comenta Tomás Villén, Director General de Porsche Ibérica. “Por eso, estamos haciendo un gran esfuerzo para que los clientes de nuestro nuevo Taycan tengan las mayores facilidades de uso de su vehículo en cualquier circunstancia. Esta nueva estación de carga ultrarrápida es solo un paso más para que ese futuro eléctrico, que ya nadie discute, sea cada vez más presente”. 

Además de contar con la presencia de José López-Tafall (Vicepresidente Ejecutivo de ANFAC) y Raquel Blanco (Directora Global de Smart Mobility de Iberdrola), al acto de la inauguración asistió Borja Carabante, Concejal de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, quien agradeció a Porsche su apuesta decidida por la movilidad eléctrica: “La iniciativa privada es fundamental en la transformación que vivimos hacia un nuevo modelo de ciudades sostenibles. El impulso que hoy da Porsche con la inauguración de su estación de carga ultrarrápida en Madrid, nos ayuda a seguir dando pasos en la descontaminación de los grandes núcleos urbanos, en la que este Ayuntamiento está muy comprometido. Nuestra obligación es fomentar este tipo de iniciativas que faciliten una movilidad limpia, no solo restringir la circulación de vehículos particulares sin dar alternativas válidas”.

El suministro de energía 100% renovable con garantía de origen (GdOs) de estos turbocargadores es realizado por Iberdrola.

viernes, 6 de noviembre de 2020

El circuito del Jarama acogió el TCR Europe y Campeonato de España de F-4

 

El ambiente de las grandes citas volvió a inundar el paddock del Circuito del Jarama – RACE, donde los equipos del TCR Europe y del Campeonato de Es-paña de Fórmula 4 se dieron cita en un fin de semana marcado por la baja temperatura del asfalto y la lluvia caída en algunos momentos del sábado, que hicieron de la elección de neumáticos un quebradero de cabeza para todos los pilotos. Por desgracia, otro de las noticias fue la necesidad de ce-lebrarlo a puerta cerrada, aunque se pudo disfrutar de todas las carreras en directo a través de emisiones oficiales en Youtube.

Pasando al plano deportivo, la emoción por saber quién se coronaría como nuevo campeón europeo de TCR era máxima, con varios candidatos al título final y muchos puntos en juego, lo que hacía que acertar las quinielas fuese una tarea de lo más compleja.

La primera de las dos carreras tenía como gran protagonista a Mikel Azco-na, piloto habitual del FIA WTCR y que impuso su ritmo desde los entrena-mientos cronometrados. Mikel consiguió mantener su primera posición, a pesar de los dos periodos de coche de seguridad, para ver la bandera a cuadros en primer lugar por delante de Teddy Clairet y Mat`o Homola.

Cuarto era Mehdi Bennani, que de esta forma afrontaba el último “round” como líder del campeonato tras la salida de pista del alemán Mike Halder, quien llegaba a Madrid al frente de la tabla.

La segunda manga, con la parrilla invertida, tuvo en la figura de John Filippi al gran protagonista, liderando de principio a fin en una actuación que le valdría para alcanzar el subcampeonato… A su espalda, un Bennani que, merced a su segunda plaza en esta carrera y un nuevo abandono de Halder, se proclamaba nuevo Campeón del TCR Europe en un final de temporada de lo más emocionante.

Por su parte, el belga Nicolas Baert se anotaba el título entre los rookies, tras un fin de semana perfecto, dando también el campeonato de equipos a Comtoyou Racing.

En cuanto a la presencia de los españoles, además de la ya mencionada vic-toria de Azcona, debemos destacar las actuaciones de Fernando Navarrete y Enrique Hernando dentro del equipo SMC Junior Motorsport en un fin de semana de adaptación sobre este tipo de vehículos, y de un Pepe Oriola al que un desafortunado accidente en la primera carrera le dejaba fuera de juego para el resto de la jornada.

Y, si entre los turismos vivimos una igualdad máxima, en la Fórmula 4 un pi-loto destacó por encima del resto. Kas Haverkort, que llegaba al frente de la general, fue el auténtico dominador del fin de semana, anotándose la pole position y la victoria en las tres carreras de forma rotunda, lo que le sirvió para salir del Circuito del Jarama – RACE como nuevo campeón del certa-men a falta de una cita.

Buenas actuaciones también las del suizo Joshua Dufek y Thomas Ten Brin-ke (hijo del piloto del Bernhard Ten Brinke), que se jugarán el tercer escalón del podium final junto a un Oliver Goethe desafortunado en Madrid.

La escuadra española, comandada por Mari Boya, tuvo un fin de semana agridulce, teniendo como mejor resultado un tercero del propio Boya. Enric Bordás, Carlos Martínez y Lorenzo Fluxá fueron el resto de nuestros repre-sentantes, con suerte dispar para ellos.

Por último, el equipo madrileño Drivex conseguía la segunda plaza en en-trenos con Lena Buhler, mientras que en carrera Oliveira y Pallot fueron sus pilotos más destacados.

De esta forma se ponía punto y final a uno de los platos fuertes de la tem-porada en el circuito madrileño, que ya encara su recta final de actividades

CHEMA REYES REGRESA A LOS RALLYES EN LA NUCÍA CON TERRA TRAINING MOTORSPORT

 EL JOVEN MADRILEÑO SE REINCORPORA ESTE FIN DE SEMANA A LA DISCIPLINA DE LOS TRAMOS CRONOMETRADOS PARA DEBUTAR AL VOLANTE DE UN PEUGEOT 208 RALLY 4, GESTIONADO POR EL EQUIPO RACESEVEN, QUE HA PROPICIADO SU REGRESO A LA PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA EN LA PENÚLTIMA CITA DEL CERA TERRA MUNDIS 2020.


Chema Reyes está de enhorabuena. Casi un año después de su última actuación como piloto de rallyes en el Rallye Comunidad de Madrid – RACE, donde se dio la satisfacción de debutar al volante de un vehículo de la categoría R5 –un Ford Fiesta patrocinado por Terra Training Motorsport–, con el que fue la revelación del fin de semana, clasificándose sexto entre los protagonistas del CERA Terra Mundis (Campeonato de España de Rallyes de Asfalto), el piloto de Boadilla del Monte regresa nuevamente a los tramos en La Nucía, respaldado una vez más por la estructura murciana con la que protagonizó la pasada temporada un regreso triunfal a los circuitos, encuadrado dentro del CET RACE (Campeonato de España de Turismos).

Terra Training Motorsport, la escuadra deportiva más potente actualmente del automovilismo español, ha refrendado su total confianza en Chema Reyes, inscribiéndolo a la penúltima cita del certamen nacional con un vehículo de última evolución: un Peugeot 208 Rally 4, alineado por RaceSeven, que va a incentivar este fin de semana el regreso del madrileño a la Peugeot Rally Cup Ibérica. El certamen de promoción que disputó en 2018 y 2019, pilotando la anterior versión de competición del vehículo francés que desarrolló Peugeot Sport.

Una oportunidad de oro para Chema Reyes, que se encuentra muy agradecido a Terra Training Motorsport y tremendamente ilusionado con su vuelta a los rallyes, acompañado una vez más por Diego Sanjuán. El navegante que se va a encargar de guiarlo por las carreteras de montaña de la provincia de Alicante, donde el piloto de Boadilla del Monte emprende el camino de regreso a una especialidad en la que alcanzó grandes éxitos desde su debut, donde Chema Reyes estuvo ejerciendo hasta su tránsito hacia el CET RACE (Campeonato de España de Turismos) como una de las más firmes promesas del panorama nacional.


Chema Reyes: "Una vez más, Terra Training Motorsport me ha dado la oportunidad de volver a los rallyes, una especialidad que me apasiona desde que era niño y en la que disfruto muchísimo compitiendo, así que no podía desaprovechar esta oportunidad. Tengo muchísimas ganas de volver a estar en la salida de un tramo cronometrado, escuchar la cuenta atrás del copiloto y salir a darlo todo contra el cronómetro. Estoy deseando subirme al Peugeot 208 Rally 4 de RaceSeven, es un modelo de última generación con unas prestaciones increíbles, muy superiores a las del 208 R2 que piloté hasta el año pasado. Voy a intentar acoplarme al coche lo mejor posible y readaptarme cuanto antes a la dinámica de los rallyes para intentar ir progresando con el paso de los kilómetros".


EL PARKING DEL FUTURO: ABRE SUS PUERTAS EL PRIMER PARKING CON CAPACIDAD PARA ELECTRIFICAR TODAS SUS PLAZAS

 

Mirando a un futuro cada vez más cercano y con la visión de ofrecer un aparcamiento lo más sostenible posible, el nuevo aparcamiento se ha dotado de una infraestructura eléctrica de 400 Kw, suficiente para poder llegar a ofrecer el 100% de sus plazas con carga eléctrica.

Inicialmente cuenta con 29 plazas electrificadas pero dispone de una infraestructura con capacidad eléctrica para suministrar hasta al 100 % de sus plazas, que se irá implantando en base al incremento progresivo de su demanda. Además es el primer aparcamiento en tener plaza reservada para Personas con Movilidad con Reducida con carga eléctrica.


Situado en la calle Juan Bravo 13 de Madrid, dispone de 256 plazas de aparcamiento con distintos tamaños para las diferentes necesidades de cada vehículo. El aparcamiento “Juan Bravo 13”, está dotado de la más alta tecnología en control de accesos y señalización de espacios libres, dispone en total de 256 plazas de aparcamiento distribuidas entre sus tres plantas. La primera planta, con 27 plazas, estará dedicada a los asociados al club de movilidad compartida Pick & Drive y abonados VIP; la segunda y tercera planta, con 115 y 114 plazas respectivamente, está destinada a abonados y rotación por minutos.

Siguiendo con su visión de ofrecer un aparcamiento con la máxima sostenibilidad, en la tercera planta se ha instalado un lavado ecológico, capaz de reducir al máximo el consumo de agua y con el uso de productos totalmente respetuosos con el medio ambiente.

Destacar para los abonados y rotación la oferta de plazas de aparcamiento con diferentes tamaños para adaptarse a las diversas necesidades de cada cliente, tanto que disponga de un vehículo pequeño o de gran tamaño o que necesite un espacio extra para vehículo y moto, u otro medio de movilidad. El equipo de gestión está abierto a realizar convenios con entidades, restaurantes, clínicas y comercios diversos dentro de su área de influencia.

domingo, 1 de noviembre de 2020

Campeonato RACE de Turismos 2020: sexta prueba

 

Emoción y adrenalina son las mejores palabras que definen este último meeting del Campeonato RACE de Turismos 2020, donde más de 70 pilotos se dieron cita para poner el mejor broche posible a este difícil año.

Dentro de la División 1, doble victoria para un Nacho Leirana al que casi se le puede considerar como historia viva del CRT, ya que sumaba un nuevo entorchado y ya van… Sin duda, un binomio de lo más exitoso el formado junto a su Citroën AX con el que tantos kilómetros ha recorrido ya, y los que le quedan.

Buena actuación también de Santiago Castilla y su Getz, que veían la ban-dera a cuadros a continuación, al igual que Miguel Abuin, cada vez más rá-pido al volante del Peugeot 205.

En la Copa Kobe Motor por fin pudimos conocer el nombre del ganador de un certamen apasionante y que ha sabido conjugar a la perfección el ímpe-tu de los más jóvenes con la sapiencia de los veteranos.

Félix Aparicio, merced a dos grandes carreras, inscribe desde ahora su nombre con letras de oro en el palmarés de esta copa, aunque no podemos pasar por alto a su principal rival por el título, Jorge Rodríguez, que se ha mostrado como todo un experto en las sesiones de clasificación.

La División 2 no se quedó para nada a la zaga en lo referente a emociones, centrándose toda la atención en el duelo Yuste – Arquero. El primero de ellos firmaba la pole, mientras que el segundo salía casi desde el fondo de la parrilla por problemas en la bomba de gasolina de su KTM.

Al poco de comenzar la primera carrera, Yuste sufría un accidente en la Rampa de Pegaso que se saldaba sin daños personales, pero que dejaba el título de la Categoría 9 en manos de un Arquero que hacía doblete tras una impresionante remontada, aunque no lo tuvo nada fácil debido a la gran presencia de vehículos TCR en esta cita, encabezados por un Gonzalo Mar-tín de Andrés que además se anotaba una doble victoria entre los partici-pantes del TCR Ibérico que le servía para ponerse líder del certamen y esta-blecer un nuevo récord de la pista entre los vehículos de esta categoría.

Otro triunfador de la jornada fue José Alberto Vila, que se imponía a Ale-jandro Geppert en su pelea por la Categoría 5, al igual que un emocionado Eloy Íñigo en la 6 con su Seat León.

Francisco Comendador y su Subaru se coronaron también como campeones de la Categoría 7, demostrando una gran consistencia y aprovechando el mal día de Enrique Hernando, su máximo rival.

En Clásicos y Legend, doblete para Tomás Moreno, aunque el título de este 2020 iba a parar a manos de su amigo Juan Carlos López, mientras que en la Challenge RACE SMC Junior, Geppert y Carlos Esteban son los nuevos cam-peones.

Para cerrar esta intensa jornada de carreras, los más de 20 equipos de la Copa Saxo nos depararon dos mangas dignas de recordar, con multitud de adelantamientos, algún que otro toque y carreras en grupo como ya no se recordaban. Entre todos ellos, el experimentado Marcos de Diego se subía a lo más alto en ambas carreras, por delante de hombres como Scarpina o Casabella que no le pusieron las cosas nada fáciles.

Así se despedía una nueva edición del Campeonato RACE de Turismos, que a pesar de las difíciles condiciones de este 2020 ha conseguido salir adelan-te de una forma segura y modélica en lo sanitario y emocionante como siempre en lo deportivo.

sábado, 3 de octubre de 2020

V UV ENDURANCE JARAMA RACE

 

La quinta edición de la UV Endurance RACE Jarama volvió a ser un éxi-to tanto en organización como en participación, contando con más de 90 pilotos en una parrilla de salida de lo más variada y con equipos ca-da vez más potentes, como demuestra la presencia de pilotos y equi-pos procedentes de los mejores campeonatos nacionales e internacio-nales.

Como indicaban todas las quinielas, los potentes BMW E36 325i marca-ron la pauta en entrenamientos, ocupando las cinco primeras plazas y encabezados por el equipos VSR Motorsport 1 con su patrón Iván Ve-lasco al frente.

Tras un merecido descanso tras la clasificación, los equipos comenza-ban la carreras de ocho horas con una espectacular salida.

Tras unas primeras horas donde se produjeron algunos incidentes, co-mo las roturas de motor del BMW de Angali Racing o el Nissan Sunny GTI pilotado por Dani Marbán y Juan Meca, el equipo autor de la pole position se mantenía al frente de la tabla, seguido muy de cerca por los hombres de M&M Racing y Racing To Enjoy, todos ellos con idéntica montura.

El primer golpe de efecto importante llegaría cuando la carrera se apro-ximaba a su ecuador, momento en el que el líder de la carrera cometía un error en la zona de Le Mans que se saldaba con daños en la carro-cería y una obligatoria vuelta a boxes, pasando a ocupar dicha posición Racing To Enjoy, formado por los Navarrete (padre e hijo), Álvaro Bajo, Antonio de La Reina y David Cebrián.

Pero si hay un equipo que se ha mostrado como grandes especialistas en este tipo de carreras es PMH Motorsport 1, formado por Juan Carlos Santos y José Nuñez y que desde la décima plaza lograda en entrena-mientos progresaban de forma constante recuperando varias vueltas de diferencia hasta ponerse en cabeza a falta de tres horas de carrera. Y es que los líderes del campeonato no lo son por casualidad.

A pesar de su más que efectiva estrategia, no podían contener los ata-ques de los potentes BMW de M&M Racing y Racing To Enjoy, que en-traban en la última hora separados por apenas 13 segundos tras más de siete horas de carrera, hasta que un error en la última parada en boxes de los segundos daba al traste con sus opciones de victoria, dejando en bandeja de plata este honor a Eduardo y Miguel Ángel Martín, que de esta forma lograban subirse por primera vez a lo más alto del podio.

Segundos clasificados y primeros de Categoría 2 eran los ya mencio-nados Santos – Nuñez, que de esta forma aumentan su ventaja al fren-te del campeonato con respecto a sus más inmediatos perseguidores. El podio finalmente lo cerraban Navarrete y su potente escuadra.

En Categoría 1 la victoria era para el Honda Civic de Saoca Sport, mientras que, en la reservada a los Citroën Saxo, el honor recaía en el equipo De Diego Motorsport, formado por Marcos de Diego, el ahora piloto de montaña Martín Scarpina y Jesús López-Pozuelo, vencedor del Campeonato RACE de Turismos hace varias temporadas.

Pero si en alguna categoría hubo emoción hasta el final fue en la Toyo-ta Aygo, donde el equipo Eficar Team 6 cruzaba la bandera a cuadros tan sólo seis segundos por delante del segundo clasificado, dejando cla-ra la gran igualdad mecánica existente entre los pequeños japoneses.

Con la habitual entrega de premios se puso punto y final a una nueva edición de este certamen de resistencia, que carrera a carrera se con-solida como una de las mejores opciones para correr y divertirse con los costes más contenidos.

sábado, 26 de septiembre de 2020

El excelente comportamiento del público engrandeció las carreras de camiones de este año

 

El Circuito del Jarama – RACE acogió un año más la emoción de las carreras de camiones con la disputa del European Truck Master Drivers (ETDM) y el Campeonato de España de Carreras de Camiones, y lo hizo con la presencia de 1.500 espectadores en las gradas, que tuvieron un comportamiento exquisito. Para que el evento fuera lo más seguro posible, se estableció un exigente y minucioso protocolo sanitario, controlando tanto el acceso como la salida del público, así como zonas acotadas en la pelouse (para un máximo de 6 personas convivientes) manteniendo la distancia social.

En el plano deportivo, Adam Lacko fue el gran protagonista del ETDM al anotarse la pole position y la victoria en ambas carreras, dejando patente una vez más por qué el piloto checo de Buggyra es uno de los referentes en el campeonato Europeo de la FIA (FIA ETRC).

Por su parte, Antonio Albacete era tercero en ambas mangas, sumando un buen puñado de kilómetros a modo de test para sus futuros compromisos continentales y haciendo vibrar una vez más a esa afición que siempre le ha arropado en Madrid. El otro español en liza, Luis Recuenco, demostró haber dado un gran paso respecto a 2019, plantando cara a los equipos más poderosos y firmando un gran segundo puesto en la carrera que cerraba la jornada.

Dentro del CECC, el murciano Pedro Marco se coronó como nuevo Campeón de España al vencer en las dos carreras programas. El esperado duelo entre el ya mencionado Marco y José Alberto Vila no se hizo esperar y comenzaba en los entrenamientos cronometrados donde Josy, el Campeón de 2019, marcaba el mejor tiempo.

Este enfrentamiento continuaría en la primera carrera, hasta que el piloto de Alvi Truck Sport veía cómo el embrague de su MAN decía basta, dejándole de esta forma sin opciones y sin poder salir a competir en la segunda carrera.

Notable actuación también de Pedro Ignacio García, quien a los mandos de su Iveco demostró estar en plena forma, al igual que Nicolás García, completando estos pilotos los podios correspondientes.

De esta forma el Circuito del Jarama – RACE vio desfilar de nuevo a los mejores pilotos de esta espectacular categoría, resultando un gran éxito tanto en lo deportivo como en lo sanitario, y creando un precedente muy positivo para el mundo del motorsport.

lunes, 22 de junio de 2020

LOS NUEVOS CLIO RSR DE COMPETICIÓN SE ESTRENAN EN EL JARAMA

 

El Circuito del Jarama ha sido testigo del bautismo en pista de los nuevos CLIO RSR, preparados por Renault Sport Racing sobre la base del Clio de quinta generación, y que van a nutrir las competiciones automovilísticas nacionales.

El nuevo CLIO RSR es un vehículo polivalente que, a través de kits de conversión, puede competir tanto en circuito como en rallyes o incluso en rallycross. Está basado en la versión de serie R.S. Line 1,3 TCe 16v y ha sido desarrollado por los ingenieros de Renault Sport Racing. Entre otras particularidades técnicas (ver anexo), hay que destacar que su potencia se ha aumentado hasta los 180cv.


 

Las cinco primeras unidades llegadas a nuestro país, que se han testado en pista hoy, corresponden a la versión “circuitos”, y pertenecen a de dos de los equipos que van a participar en la Clio Cup de Circuitos España 2020. En concreto a las escuderías Team VRT (campeón de la copa en 2017) y Chefo Sport. Han estado a los mandos de los pilotos de la Copa Alex Rojo, Isidro Calleja y Nico Abellá,

Jesús Presa, Director de Comunicación del Grupo Renault en España, que asistió al estreno del nuevo CLIO RSR en pista, ha declarado que “Estamos muy contentos con la llegada de la quinta generación del nuevo Clio Cup, que destaca por su polivalencia, fiabilidad, competitividad y costes contenidos. En 2020 cumplimos 52 temporadas de manera ininterrumpida a nivel nacional, demostrando como cada año la igualdad técnica y apostando por el automovilismo y su cantera”.

El precio de la versión CLIO RSR “circuitos” testada esta mañana alcanza los 37.900 euros (F.F.). La versión de rallyes del nuevo CLIO RSR, a través del kit de conversión ya citado, llegará a nuestro país el 29 de junio, y se comercializará por un precio de 42.000 euros (F.F.).

Los calendarios de los trofeos de competición del Grupo Renault en España ya están cerrados, en ésta su 52ª temporada de presencia ininterrumpida en la competición de base en España, algo único entre todas las marcas de automóviles presentes en nuestro país.

La Clio Cup España de Circuitos incluye pruebas en circuitos tanto españoles como franceses, en un total de 5 meetings:

CALENDARIO CLIO CUP ESPAÑA DE CIRCUITOS 2020

1ª) Clio Cup Nogaro: 22-23 agosto

2ª) Clio Cup Valencia: 26-27 septiembre

3ª) Clio Cup Albi: 17-18 octubre

4ª) Clio Cup Motorland: 31-1 octubre

5ª) Clio Cup Barcelona: 14-15 noviembre

El Clio Trophy España de Rallyes, por su parte, se enmarca en 5 pruebas de larga tradición en nuestro país, en el seno del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto:

CALENDARIO CLIO TROPHY ESPAÑA DE RALLYES 2020:

1º 57º Rallye Princesa de Asturias.

2º 44º Rallye Villa de Llanes.

3º 56º Rallye RACC.

4º 26º Rallye La Nucía.

5º 11º Rallye Comunidad de Madrid - RACE.

viernes, 3 de abril de 2020

El XXXIV GP de España FIA de Camiones se disputará el fin de semana del 26 y 27 de septiembre

Debido a las restricciones provocadas por la expansión del COVID 19 a nivel mundial, el FIA ETRC, Campeonato Europeo FIA de Camiones, se ha visto obligado a realizar algunos cambios en las fechas de sus diferentes Grandes Premios.

La medida más inmediata a este respecto es el cambio de fecha de las carreras de Misano que estaban programadas para el 23 y 24 de mayo, fechas que son incompatibles con la situación actual en el país transalpino. Por este motivo, la prueba italiana se traslada al fin de semana del 14 y 15 de noviembre. Además, las 24 horas de Le Mans de Automovilismo han modificado también su fecha de celebración, circunstancia que obliga a reprogramar la prueba francesa de camiones, que pasa al 3 y 4 de octubre, lo cual provoca algunos movimientos más entre los que se encuentra el de la cita española.

El Circuito del Jarama – RACE le ha proporcionado a FIA ETRC todas las soluciones posibles dentro de la mejor predisposición para amoldarse a una situación tan excepcional, permitiendo al Gran Premio de Francia utilizar la fecha reservada para España y permutando su puesto en el calendario.

En palabras de Ignacio Fernández, director del Circuito del Jarama – RACE, “Con este cambio de fechas hemos querido facilitar la celebración del Campeonato FIA Europeo de Camiones en las mejores condiciones, en un momento tan extraordinario como el que estamos viviendo, y en el que todo el sector del transporte está dando lo mejor de sí mismo en beneficio de la sociedad. El GP de España de Camiones siempre ha sido, y este año lo será todavía con más sentido, la cita por excelencia en la que reconocer la magnífica labor desarrollada por los profesionales del mundo del camión”.

¿Qué ocurre con las entradas ya compradas?

Aquellas personas que ya tengan compradas sus localidades no tendrán que hacer nada con ellas, ya que automáticamente pasan a ser válidas para las nuevas fechas. Sin embargo, si así lo prefieren, nuestro departamento de venta les enviará un correo electrónico con el procedimiento a seguir en el caso de que opten por la devolución del importe.

En el caso de que la situación a nivel europeo a consecuencia del COVID 19 obligase a realizar cambios posteriores en relación con el GP de España FIA de Camiones, o con el resto de eventos deportivos que tienen lugar en nuestras instalaciones, éstos serían notificados con la suficiente antelación a través de los diferentes canales de comunicación habituales del Circuito del Jarama – RACE (prensa, web y redes sociales).

miércoles, 19 de febrero de 2020

RacingAuto celebra con Carlos Sainz el 30 aniversario de su primer título mundial

El pabellón de Cristal del recinto ferial Casa de Campo acoge, del 21 al 23 de febrero, la celebración de RacingAuto, Salón del Automóvil de Competición y del Karting, una iniciativa ferial promovida por la Real Federación Española de Automovilismo (RFEdA).
RacingAuto reunirá a empresas de la industria auxiliar que abastecen a equipos y talleres; centros de tecnificación y formación de ingenieros y pilotos; preparadores, equipos deportivos, escuderías y circuitos. Esta iniciativa expositiva de carácter comercial y marcado contenido profesional será un escaparate activo del deporte automovilístico nacional.  


Esta edición de RacingAuto contará con un invitado muy especial. El piloto Carlos Sainz visitará el Salón para celebrar el 30 aniversario de la consecución de su primer título mundial en 1990. El laureado deportista participará en un acto, el sábado día 22 a las 11h en el stand de la Federación, en el que recordará los momentos vividos aquel año, en el que el sueño de que un español logrará un título mundial de automovilismo se hizo realidad. Sainz no estará solo, en RacingAuto estará también el Toyota Celica GTFour ST165, la máquina con la que triunfó aquella temporada.
El piloto madrileño cimentó en 1990 una dilatada carrera deportiva que se inició en 1980 y que todavía continúa jalonada de éxitos mundiales. Ha disputado hasta el día de hoy 196 rallyes y atesora dos campeonatos de España de rallyes (1987 y 1988) dos campeonatos del mundo de rallyes (1990 y 1992), un campeonato del mundo de rallyes cros country (2007) y tres rallyes Dakar (2010, 2018 y 2020). 
En el Salón se expondrá algunos de los vehículos que participan en las competiciones continentales a las que concurren, entre otros, los equipos Teo Martin Motorsport y Drivex Motorsport Team y diversas unidades de competición de distintas disciplinas nacionales como la Copa Mini Lorauto.  
En el marco de AutoRacing se desarrollará un programa de charlas y presentaciones organizadas por la Federación y que servirán para poner en valor la intensa actividad deportiva y formativa que se mueve en la competición automovilística española. En este sentido, se hablará de mujer y motor con especial incidencia en pruebas como el Dakar y las W-Series; de ingeniería y mecánica de competición; del Campeonato de España de Turismos y del Rallye Team Spain; de motor solidario con el Legado de María de Villota; y se darán las claves sobre cómo empezar a competir y como ser oficial y colaborar en las carreras. Nos visitarán pilotos de diversas disciplinas que aportarán su experiencia y sensaciones en varias de las conferencias programadas.
La celebración de RacingAuto coincidirá en tiempo y espacio con ClassicMadrid, Salón Internacional del Vehículo Clásico. Ambos eventos crearán un espacio global de motor que favorecerá las sinergias entre profesionales y aficionados de ambos sectores del motor. 
RacingAuto abrirá sus puertas al público los días 21 y 22 de febrero de 10,00 a 20,00h. El domingo, día 23, su horario será de 10,00 a 18,00h. El precio de la entrada conjunta RacingAuto+ClassicMadrid será de 15 euros.
Más info en www.racingautomadrid.com 

viernes, 14 de febrero de 2020

ClassicMadrid 2020 será el mayor escaparate internacional del motor clásico en España

El tándem vehículo clásico-pabellón de Cristal se hace más fuerte, tras 25 años de historia y de encuentro. ClassicMadrid, Salón Internacional del Vehículo Clásico, se celebrará del 21 al 23 de febrero en este tradicional emplazamiento del recinto ferial Casa de Campo y reunirá a más de 250 expositores, en el mayor escaparate internacional del motor clásico en España. Cerca de 20.000 metros cuadrados de exposición dedicados al entusiasta universo del vehículo con historia.
En la vertiente comercial, ClassicMadrid contará con la participación activa de las principales empresas dedicadas a la restauración y comercialización de automóviles y motocicletas clásicos. En el pabellón de Cristal encontraremos, entre otras, las propuestas de Cars Clásicos, Coupe-Pueche, Juan Lumbreras, Retrosport, Cochera, Amazon Sport, Saica Classic Motor Sport, Stttoon Automotive, Luso Vintage, Retrocycle Motos Antiguas HD, Motos Clásicas MG, Iván Cirre Motos de Colección, …


A la amplia oferta comercial en vehículo restaurado sumaremos el área de Automobilia, el popular mercado de recambios, accesorios y complementos que reunirá expositores nacionales e internacionales, estos últimos procedentes de Reino Unido, Francia, Portugal, Italia, Austria, EEUU. En ClassicMadrid se expondrán más de medio millar de vehículos restaurados de marcas como Hispano Suiza, Jaguar, Porsche, Aston Martin, Rolls Royce, Bentley, Alfa Romeo, Montesa, Vespa, Lambretta, BMW, Lube, Norton, Ossa, Harley Davidson, Derbi, y Bultaco, entre otros, y miles de referencias de producto para la restauración.
Además, celebraremos junto a DS Automobiles el 65 aniversario de su mítico modelo Tiburón. El DS original fue un hito en la automoción mundial, superando con creces a su predecesor, el también innovador Citroën 11. Con una carrocería aerodinámica -y muy futurista en su época- con forma de media gota de agua, obra de Flaminio Bertoni, tenía una personalidad única. Su éxito fue enorme: dos décadas completas en producción y más de millón y medio de unidades vendidas por todo el mundo.
El Salón de Clásicos cuenta, además, con el espacio Car Garage, un área destinada a la compra-venta de vehículos clásicos entre particulares que permite a los aficionados realizar transacciones para impulsar sus colecciones particulares.
Al margen de la actividad comercial, ClassicMadrid es un punto de encuentro desde el que, profesionales y aficionados, reivindican la conservación del patrimonio histórico de automoción y la puesta en valor de sus iniciativas como elemento de proyección histórica de la sociedad. En este sentido, el Salón complementa su acción con la programación de diversas actividades con las que se promociona el trabajo de colectivos y personas en la preservación de estos fondos históricos.
Homenaje a Meycom. ClassicMadrid rendirá homenaje a Lucas Camacho y José Macías, impulsores de Meycom, una empresa creada en los primeros años de la década de los 70 y que atesora más de 55 títulos del campeonato de España en diversas disciplinas deportivas del automovilismo. Camacho y Macías son historia viva del motor en España y podremos verlo en la exposición retrospectiva de los vehículos de competición que salieron de su taller a lo largo de más de 40 años. En esta exposición estará el Seat Ronda Grupo 5 de Meycom, una pieza única de la historia del automovilismo español, que ha sido restaurado recientemente tras 35 años de olvido.
Sidecars en la historia. A través de una exposición monográfica realizaremos un repaso a la historia y evolución de los sidecars, aquellos vehículos que en los años 50 alcanzaron su mayor apogeo social, pero que, con anterioridad, en tiempo de guerra, fueron un significativo medio de movilidad. Hoy, son preciada pieza de coleccionista y un elemento destacado en la cultura vintage. Veremos su evolución con más de una docena de peculiares unidades.
Viaje al pasado. El entusiasmo de los aficionados tiene premio. El domingo, 23 de febrero, los 200 primeros visitantes que acudan al Salón ataviados, completamente, de época tendrán acceso gratuito a ClassicMadrid. Nuestros entusiastas (adultos, adolescentes o niños) podrán venir vestidos, de pies a cabeza, de finales del XIX, principios de siglo XX, años 20, del 30 al 50, y de los 50-60 y 70 y juntos haremos un viaje por la historia de la automoción.
Seat 1400: versatilidad española. Repasaremos en ClassicMadrid la densa historia del Seat 1400. Contaremos con una exposición monográfica sobre este icónico modelo de la firma española, con la presencia de diversos vehículos fabricados entre 1953 y 1964 procedentes de la colección privada de Jaime Sánchez. Creado inicialmente para la clase pudiente y el Gobierno, este modelo se fue transformando con los años en vehículo se servicio público y solución de movilidad para las grandes familias.
Concurso de Elegancia de Automóviles. Serán protagonistas del Concurso de Elegancia, abierto a la participación de todos los aficionados y coleccionistas, los automóviles americanos anteriores a 1965, que nos trasladarán a escenarios más lejanos sin movernos de Madrid. Más de una decena de vehículos crearán, en conjunto, un escenario de película, en el que veremos modelos de firmas como Chevrolet, Ford, Studebaker, Plymouth, Cadillac, Chrysler, Dodge, etc.
Concurso de Restauración de Motocicletas. Ponemos en marcha el Concurso de Restauración de motocicletas españolas fabricadas antes de 1980.  Veremos unidades catalogadas dentro de las cuatro categorías del certamen: de serie, campo, competición y ciclomotor.
Exposiciones Monográficas. El Salón de Clásicos de Madrid contará con exposiciones monográficas de los fondos históricos que conservan la Policía Nacional y el Cuerpo Municipal de Bomberos, sobre vehículos de seguridad y de servicio público; y la Fundación Don Rodrigo, sobre vehículos de guerra.
Presentaciones y charlas-coloquio. Sobre nuestro escenario Expo Motor Events de la planta alta daremos un repaso a las cuestiones de interés para aficionados y clubes. Hablaremos sobre legislación e Inspección Técnica de Vehículos; habrá cursos de regularidad; analizaremos la situación de la movilidad de clásicos en el entorno urbano; visionaremos archivos restaurados por la Filmoteca Española sobre motor y automovilismo; y presentaremos pruebas y actividades deportivas de históricos.
Concentraciones de clubes. En el exterior del pabellón de Cristal daremos cabida a las concentraciones de clubes que nos permiten compartir abiertamente la pasión por el clásico, creando, conjuntamente, un museo dinámico de la automoción. 
Motor Global
ClassicMadrid aporta un aliciente añadido para todos los aficionados al mundo del motor, ya que el acceso al Salón de Clásicos les permitirá visitar sin coste adicional RacingAuto Madrid, el Salón del Automóvil de Competición, que promueve la Real Federación Española de Automovilismo. La acción ferial coincidente de ambos eventos configura una iniciativa global centrada en dos ámbitos del motor que despiertan gran entusiasmo entre los aficionados a la automoción.
El precio de la entrada será de 15 euros por persona y los niños hasta 12 años (incluidos) acceden gratuitamente. La entrada en venta anticipada se puede adquirir en la página web del evento www.salonclassicmadrid.com. El horario del Salón será de 10,00 a 20,00h el viernes y sábado y hasta las 18,00h el domingo.
ClassicMadrid está organizado por Expo Motor Events y cuenta con el patrocinio de la correduría de seguros Zalba Caldú y la colaboración de Madrid Destino, Filmoteca Española, Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA), Fundación Angel Nieto, Iberia y Renfe.
Más info y venta anticipada en www.salonclassicmadrid.com

miércoles, 12 de febrero de 2020

Motorama Madrid 2020 calienta motores

Motorama Madrid 2020, Salón Comercial de la Motocicleta, reunirá a cerca de una treintena de marcas de motocicletas representadas, más de una veintena de constructores y customizadores, y alrededor de 300 firmas de productos y servicios para el motorista.


 
Motorama Madrid 2020, que se celebrará del 6 al 8 de marzo en el pabellón de Cristal de la Casa de Campo, comercializará motocicletas de todos los segmentos de firmas como Harley-Davidson, Ducati y Scrambler, Yamaha, Benelli, Keeway, Aprilia, Voge, Triumph, Indian, Brixton, Piaggio, BMW y Vespa, entre otras. Podrán verse también monturas personalizadas por los constructores y costomizadores más innovadores del mercado español participantes en el Madrid BIke Show y piezas de coleccionista que conformarán las exposiciones monográficas dedicadas a GP Motorbikes y la Historia del Sidercar. El Salón contará con una amplia zona boutique dedicada a equipación, complementos, accesorios y recambios para el motorista y la moto.
En paralelo a la acción comercial que se desarrollará en las tres plantas del pabellón de Cristal, Motorama desenvolverá un programa de actividades paralelas dirigidas a favorecer la proyección lúdica y formativa del mundo de las dos ruedas. En este sentido, acogerá la celebración de un macro encuentro de clubes de aficionados, se desarrollarán exhibiciones de pintura y aerografía en directo, se organizarán charlas coloquio y presentaciones, se realizarán rutas externas de prueba de producto de Harley Davidson, BMW e Triumph y se auspiciará una rider que recorrerá, el domingo 8, diversos parajes de la comunidad de Madrid. 
Motorama Madrid 2020, Salón Comercial de la Motocicleta, es una iniciativa ferial organizada por la empresa Expo Motor Events. 
Más info sobre  Motorama en www.motorama.es

jueves, 6 de febrero de 2020

DS Automobiles celebrará en ClassicMadrid el 55 aniversario del mítico ‘Tiburón’

 La marca de lujo del Grupo PSA estará presente este año en el Salón ClassicMadrid para celebrar los 55 años del nacimiento del modelo que le ha dado nombre: el Citroën DS "Tiburón". Con identidad propia como fabricante desde 2014, con su propia gama de vehículos, DS Automobiles es un referente en diseño, tecnología y refinamiento "a la francesa".

 
El DS original fue un hito en la automoción mundial, superando con creces a su predecesor, el también innovador Citroën 11. Con una carrocería aerodinámica -y muy futurista en su época- con forma de media gota de agua, obra de Flaminio Bertoni, tenía una personalidad única. Pero aún había más: en él se conjugaban tecnologías originales innovadoras, como la tracción delantera, la suspensión hidroneumática y las servoasistencias a la dirección y frenos. El habitáculo, sin túnel de transmisión, permitía un suelo plano y mucho espacio, calificado en su época como "un salón para los pasajeros posteriores".
Su éxito fue enorme: dos décadas completas en producción y más de millón y medio de unidades vendidas por todo el mundo. Fue el coche elegido por el carismático general De Gaulle para conducirle durante sus varias presidencias de la República Francesa; y el que le libró -gracias a su suspensión de altura variable- de un atentado terrorista, escapando con las ruedas pinchadas. Y también acumuló un palmarés deportivo inesperado, gracias a su excelente tracción, ganando rallyes como el de Montecarlo y también el Campeonato Europeo de Rallyes.
El modelo original de dos faros de 1955 fue actualizado en 1968 por Robert Oprón con nuevas aletas de faros dobles direccionables. Y también fue progresivamente aumentando su cilindrada y potencia y su original sistema hidroneumático. Aunque hubo versiones tipo ranchera y hasta descapotables -realizados por el carrocero Chaprón- la berlina de cuatro puertas fue la más popular entre el público. La última y más lujosa versión fue el DS23 Pallas, que se expondrá en ClassicMadrid.
Junto a él, lucirá el más moderno DS7 E-Tense Hybrid 4x4, buque insignia de la nueva DS Automobiles. Aparte de su diseño de alta costura en interior y exterior, plagado de detalles de lujo y confort, también ofrece alta tecnología del siglo XXI, como su grupo propulsor, con un motor turbo de gasolina y dos eléctricos, que consiguen 300 CV de potencia y tracción total. Cuenta con un sistema de recuperación de energía desarrollado en su equipo campeón de la Fórmula E y hasta 58 Km de autonomía eléctrica. Y acelerar de 0 a 100 Km/h en sólo 5,9 segundos.
Una nueva marca que -en cambio- puede presumir de una gran historia.   
ClassicMadrid 2020, Salón Internacional del Vehículo Clásico, se celebrará del 21 al 23 de febrero en el pabellón de Cristal de la Casa de Campo y reunirá a las principales empresas y profesionales del segmento del motor clásico en España. ClassicMadrid está organizado por la empresa Expo Motor Events y cuenta con el patrocinio de la correduría de seguros Zalba Caldú y la colaboración de la Federación Española del Vehículo Antiguo -FEVA, Madrid Destino, Iberia y Renfe.
Más info y venta anticipada en www.salonclassicmadrid.com

jueves, 30 de enero de 2020

Presentado el GP de España de Motocross en la RFME

El Gran Premio de España de Motocross ha sido presentado esta mañana en Madrid, en la sede de la Real Federación Motociclista Española.

Por primera vez el Mundial de MXGP llegará a la capital, lo que supone un hito en la historia del deporte y de nuestro país. La carrera se disputará los próximos 18 y 19 de abril en las instalaciones creadas para la ocasión en intu Xanadú-Arroyomolinos.


Al acto han acudido el viceconsejero de deportes de la Comunidad de Madrid, Roberto Nuñez, Manuel Casado, presidente de la RFME, Manuel Rodríguez, presidente de la Federación Madrileña de Motociclismo, Antonio Alía, presidente de la Comisión de Motocross de la FIM, además de los pilotos Iker Larrañaga y Gabriela Seisdedos. Diego Muñoz, miembro de Last Lap, empresa organizadora del evento, ha sido el encargado de detallar los pormenores de una prueba que apunta a ser uno de los acontecimientos motociclistas del año.
La llegada de un evento de estas características a España es vital para el motocross. “Hay que agradecer especialmente a todos los implicados la dedicación en estos meses previos para que MXGP llegue a nuestro país. Un grupo de amantes de motocross, aquí presentes en gran parte, ha trabajado muy duro para hacer realidad el Gran Premio”, declara Manuel Casado.

Habrá mundial en Madrid hasta 2022

Y es que llegar a este punto no ha sido fácil. “Tras decenas de reuniones en distintos Ayuntamientos finalmente Arroyomolinos nos dio todas las garantías y facilidades. El apoyo de las federaciones Nacional y Madrileña, sumado a la ayuda e impulso de la Consejería de Deportes de la Comunidad de Madrid, han sido claves para dar vida a este proyecto que llega en un momento clave para el motocross en España. No olvidemos que será la primera vez que esto sucede tras los dos títulos mundiales de Jorge Prado”, afirma Muñoz. De hecho, su tirón es tan fuerte que habrá una Tribuna Jorge Prado para todos sus fans. “El circuito está pensado de tal manera que todos los que habitan en él tengan todo a mano. Desde pilotos y equipos hasta prensa y público. Desde la zona de pelouse y las gradas se verá prácticamente todo el trazado cuyo diseño no dejará a nadie indiferente. De momento se han firmado tres años con los promotores para que haya MXGP como mínimo hasta 2022”.



Para el experto Antonio Alía “el trabajo que queda por delante es enorme pero los primeros pasos son firmes y ya está todo atado para comenzar con la construcción del circuito e ir cumpliendo con la normativa que marcan la FIM y los promotores, que no son nada fáciles”. Y es que desde Last Lap ya están volcados con el evento para llegar a tiempo al banderazo de salida. En estos dos meses restantes habrá hasta 300 personas implicadas en la organización del GP de España.


“Se ha demostrado que si remamos todos en la misma dirección se pueden lograr cosas tan grandes como esta”, confiesa Manuel Rodríguez, uno de los mayores propulsores de la iniciativa. Por su parte, el viceconsejero​ Roberto Nuñez​ declaraba que​ “desde la CM queremos atraer el mayor número de acontecimientos deportivos internacionales. Hay que poner a Madrid en el mapa mundial del deporte y lo estamos consiguiendo con eventos así. La colaboración y apoyo de las administraciones para MXGP es total. Nos gustaría que el circuito tras la carrera fuera permanente, pero hay que coordinarse con Medio Ambiente para que sea viable, y de momento debemos ser cautos en este punto”.
Los pilotos de casa, Iker Larrañaga y Gabriela Seisdedos, coinciden en que es una oportunidad única para dar el do de pecho ante la afición ya que correr en tu país siempre te da un plus de motivación.

Para concluir el acto Jorge Prado ha hecho una conexión sorpresa para confirmar que estará presente en el GP de España de Motocross y que pondrá todo de su parte para dar espectáculo ante su público.

Las entradas ya están a la venta en mxgpspain.com​



jueves, 23 de enero de 2020

El Mundial MXGP en España se disputará en Madrid

Madrid acogerá por vez primera el Campeonato del Mundo de Motocross MXGP en un nuevo circuito que se construye específicamente para la cita en las inmediaciones del centro comercial Madrid Xanadú.

Los meses de incertidumbre por saber la sede de la fecha calendada por el promotor del Mundial de Motocross MXGP 2020 para el 19 de abril para la cita en España, han llegado a la resolución del dilema. Desde que la cita aparecía en ese calendario 2020, muchas posibilidades diferentes de emplazamiento de la prueba se han barajado y, al final el puzzle ha encontrado resolución, justo cuando ya todos dábamos por perdida la esperanza de que hubiese Mundial en España ante el infructuoso resultado del trabajo de cada una de esas opciones.

Finalmente Madrid es la que se adjudica la plaza en un ilusionante proyecto puesto en marcha por la empresa Last Lap que ha dejado a todos sorprendidos por su valentía y envergadura. La capacidad organizativa de eventos de Last Lap está bien acreditada y su vínculo con el motocross también pues llevan la carrera deportiva de Jorge Prado como managers del bicampeón del Mundo.

Inicialmente, Last Lap contempló la opción de la disputa de la prueba en el circuito madrileño de El Molar -sede del Mundial Junior hace años- pero las negociaciones no llegaron a buen puerto. Así que se exploró el poder tener una ubicación de gran capacidad de público, con buenos accesos, opciones de ocio… Así apareció la sede definitiva, en el Centro Comercial de Madrid Xanadú, bien conocido por su pista permanente cubierta de ski, única en España.

Los terrenos colindantes serán donde se construya el nuevo circuito que se usará únicamente para la cita del Mundial, al menos en los próximos tres años que es el acuerdo firmado por Youthstream con Last Lap. Incluyendo la opción del cuarto año albergar el Motocross de las Naciones. El circuito también se podría usar para competiciones oficiales de otros certámenes o eventos puntuales, aunque por ahora no se prevé su apertura para uso cotidiano de los practicantes de motocross.

Las posibilidades de Madrid son incuestionables en cuanto a disponibilidad de plazas hoteleras, comunicación por medios de transporte… Ello abre la ilusión de contar con una prueba de presencia masiva de público y que se puede asentar como una de las citas más emblemáticas del calendario. El objetivo de la organización ha sido el de acercar el motocross al público, y no al revés. Además, abre opciones de asistencia de público que acuda al Mundial de Motocross pero que a su vez disfrute de las posibilidades de ocio/restauración de Madrid Xanadú, para completar un inolvidable fin de semana para toda la famila.

La cita será el fin de semana del 17, 18 y 19 abril con carreras de MXGP y MX2, junto al Mundial Femenino WMX y el Europeo EMX125. En el camino se queda Talavera de la Reina que estuvo muy cerca de tener la cita, casi hecha la operación, pero que no se cerró la firma con Youthstream. En esa fecha del 18/19 de abril hay una fiesta local que complicaba la implicación por parte del Ayuntamiento de Talavera, propietario del circuito municipal del Cerro Negro, en cuanto al aporte de personal y guardia urbana se refiere. El Moto Club Talavera intentó un cambio de fecha pero Youthstream se lo negó, por lo que la Catedral se quedó sin la prueba.

Via: Motociclismo.es