CARLOS SAINZ, PILOTO DE MINI EN EL DAKAR 2019: “DICEN QUE VA A SER UN DAKAR MÁS FÁCIL, PERO YO DISCREPO”

Carlos Sainz afrontará en 2019 su duodécimo Dakar y, como siempre, la victoria es su único objetivo. El madrileño ha conocido la etapa africana de la carrera y ha visto cómo la dureza de la prueba ha ido in crescendo desde que se disputa en Sudamérica. Después de vencer en el rally-raid más emblemático del mundo en 2010 y 2018, Carlos se ve en el lugar idóneo para volver a luchar por los primeros puestos. Si consigue vencer, batirá su propio récord de longevidad, que estableció en 2018 ganando esta prueba con 55 años de edad.

El bicampeón del mundo de rallys y el Dakar prefiere no hacer cábalas sobre si su coche será el más competitivo en el recorrido preparado por la organización, con salida y llegada en Lima (Perú) y con un 70% de arena; y prefiere ser cauto sobre la supuesta “facilidad” al tratarse de un Dakar más corto. Habrá que ir etapa a etapa, sin cometer errores y superando cada una de las largas jornadas de carrera, repletas de dunas e imprevistos.

¿Qué fue lo que más te atrajo del equipo MINI?

Pensé que podía ser un proyecto ganador y por eso estoy aquí. El reto de trabajar con una marca nueva y con un coche nuevo siempre es bonito. También probé el coche, que ha evolucionado de una forma brutal hasta ahora. Al final, cuando pones todo en una balanza… ¡me apetecía este nuevo reto!

¿Cómo fue el primer contacto con el equipo?

Este era uno de los pocos equipos con los que todavía no había corrido. Fue todo muy rápido. Fui a Marruecos en junio, probé el coche, y a partir de ahí la decisión estaba prácticamente tomada.

¿Qué opinas del recorrido del Dakar 2019?

Todo el mundo dice que va a ser más fácil, o al menos no tan duro en comparación con anteriores ediciones, pero yo discrepo. Al ser gran parte en arena significa que tendremos mucho estrés. En cualquier momento puedes caer en una trampa y todo se acaba. Históricamente, los últimos días del Dakar eran más sencillos, pero este año aunque lleves mucha distancia recorrida no nos vamos a poder confiar. Ni siquiera el último día, estés donde estés.

¿Cómo consideras que se adaptan los MINI John Cooper Works Buggy a este recorrido?

El año pasado vimos a los 4x4 competir en las etapas de dunas e iban bastante rápidos. No sé qué decir, hasta que llegue la carrera tengo dudas: es una pregunta que habría que responder a la vuelta. La diferencia mecánica entre ambos coches es grande, pero más allá de eso todavía no tengo respuesta.

¿Dudaste en algún momento que estarías en la salida del Dakar 2019?

Hubo unos meses en los que no sabía si tendría un proyecto ganador para volver. MINI creo que lo tiene y por eso estoy aquí. Pero también corro para divertirme y no tengo dudas de que podré hacerlo a partir de la semana que viene.

¿Quiénes serán los principales rivales por la victoria en el Dakar 2019?

Estoy seguro de que mis compañeros de equipo, Stéphane Peterhansel y Cyril Despres; Nani Roma, los Toyota, Sébastien Loeb…. ¡Básicamente los de siempre! Somos más o menos los mismos que el año pasado, pero esta vez llevamos otros coches.

¿Qué destacarías del MINI John Cooper Works Buggy en comparación con otros coches con los que has competido?

Es un coche nuevo, que debutó en el Dakar del año pasado y con mucho recorrido por delante. Yo venía de correr con el mejor buggy de la historia el Dakar y por eso tenía claro en qué dirección de desarrollo había que ir. Hemos trabajado muy a gusto con el equipo y muy bien a la hora de establecer un orden de prioridades.

¿Puede convertirse este MINI en el mejor de la historia?

Es difícil de decir, pero confío en que nos permita luchar por la victoria. Si ganamos, entonces será el mejor MINI de la historia porque será el último en ganar el Dakar.

¿Qué recuerdos de niñez y juventud tienes del MINI clásico?

MINI tiene en su ADN un gen deportivo. Es un coche con mucha personalidad, diferente, y que hace mucho demostró que también puede ser un coche de rallys. Tengo buenos recuerdos, porque mis hermanas tenían un MINI, de los pequeños de verdad, y a mí me gustaba mucho. Un coche espectacular.

¿Qué modelo de MINI elegirías de su gama actual?

He pedido un MINI Cooper SE ALL4, es decir el primero híbrido enchufable que han sacado, como no podía ser de otra forma, por la política actual y las ventajas que tiene, por ejemplo, a la hora de aparcar.

Calendario provisional Jarama 2019

Ya tenemos calendario provisional a lo que eventos deportivos se refiere en el circuito del Jarama

EL VOLKSWAGEN DRIVING EXPERIENCE 2019 VISITARÁ MARRUECOS, ANDORRA Y LOS PRINCIPALES CIRCUITOS ESPAÑOLES

Un año más, Volkswagen ha preparado un completo programa de conducción con el objetivo de formar a los conductores, sean o no clientes, al tiempo que descubren los últimos lanzamientos de la marca. Para ello, Volkswagen ha dividido el programa de conducción en tres tipos de cursos: Race Tour (Experiences), Escuela R y Escuela 4Motion.

Race Tour

Tiene como objetivo acercar a los conductores las novedades de producto de la marca, así como la tecnología que incorporan sus modelos, de manera que los participantes aprendan a sacar el máximo partido a todos los sistemas de ayuda a la conducción y seguridad.

Escuela R y Escuela GTI

Es un curso de conducción deportiva y segura en el que los participantes podrán mejorar sus habilidades al volante en un circuito de competición de la mano de instructores profesionales. La Escuela R está abierta a clientes y no clientes de la marca y tiene un precio que varía en función del nivel del curso (Escuela GTI para conductores noveles y Escuela R Intensive para conductores más experimentados).

Escuela 4Motion

Se centra en el aprendizaje de técnicas de conducción off road y en cómo apoyar la conducción en los asistentes de seguridad activa que incorporan los vehículos Volkswagen con el objetivo de sacar el máximo partido a la tracción 4Motion. En la edición 2019 el curso se celebrará en el Circuito de Andorra sobre hielo y nieve.

Dentro de la Escuela 4Motion se encuadra la experiencia internacional Off-Road Adventure, que este año se celebrará en Marruecos con el Touareg como protagonista. Es un viaje exclusivo para 12 participantes que estarán acompañados en todo momento por Luis Moya, embajador de la marca. El viaje tendrá una duración de seis días y combina una experiencia de conducción en condiciones extremas con actividades culturales y de ocio en el país de destino. El precio incluye los vuelos desde España, alojamiento, dietas y traslados internos.

Volkswagen ya ha puesto las plazas a disposición de los interesados en la web www.drivingexperience.volkswagen.es.

Calendario Volkswagen Driving Experience 2019

- 19-20 enero Escuela 4Motion Andorra

- 26-31 marzo: Off-Road Adventure Marruecos

- 24-25 mayo Race Tour, Escuela R y Escuela GTI Navarra

- 27-29 junio Race Tour, Escuela R y Escuela GTI Jarama

- 25-26 octubre Race Tour, Escuela R y Escuela GTI Castellolí

Enlaces de interés

Web Volkswagen Driving Experience

Figuras del cine, moda, música, deporte y las pasarelas descubren la tecnología “nocturna” del Nuevo Peugeot 508

Peugeot ha querido demostrar que su nuevo vehículo, el espectacular Peugeot 508, reúne la tecnología necesaria para dotar al conductor de la suficiente tranquilidad a la hora de enfrentarse a las inseguridades que trae la noche cuando se va por la ciudad o cuando se realiza un viaje largo por vías poco iluminadas.

Para ello, expertos de Peugeot España han llamado a personajes de sobra conocidos por todos del mundo del cine (Ernesto Alterio), la moda (María León), la música (Edurne), el deporte (David Ferrer y Pablo Carreño) y las pasarelas (Verónica Blume) para que cada uno pruebe todas estas tecnologías en diferentes actividades a bordo del Peugeot 508 en un escenario de excepción: el Circuito del Jarama.

La novedad ha sido que se les ha citado a todos ya de noche, teniendo en cuenta el horario invernal, dándoles a todos un briefing sobre las diversas tecnologías del coche y explicándoles los diferentes ejercicios que han pasado a realizar:

-       Vuelta Ciega: el conductor ha realizado una vuelta completa al Circuito con la única referencia de la pantalla del sistema Night Vision. El vehículo ha llevado las luces encendidas pero los faros apenas han iluminado, simulando una conducción en condiciones de baja visibilidad. Esta proeza es posible gracias a una cámara de infrarrojos que permite la detección, de animales o personas a una distancia de hasta 250 metros con una visualización central en el cuadro de instrumentos digital.

-       Detección de peatones y Conmutación de luces: el conductor ha realizado una vuelta al Circuito, en el que diferentes peatones, en circunstancias distintas, han sido detectados por el sistema produciendo la correspondiente alerta. Gracias a sistemas de alerta temprana como el freno automático de emergencia de última generación, el Nuevo Peugeot 508 reacciona ante la presencia de peatones y ciclistas, tanto de día como de noche, a velocidades de hasta 140 Km/h. La conmutación de luces se realiza paralelamente al alcanzar o cruzarse con otros vehículos estratégicamente situados.

La iluminación del Nuevo Peugeot 508 es totalmente inteligente: delante, sus luces LED cuentan con la tecnología SmartBeam, que enciende las luces de carretera o las luces de cruce en función de la presencia de vehículos o la iluminación de la vía. Detrás los faros Full LED permanecen iluminadas tanto de día como de noche con una intensidad que se adapta automáticamente a la luminosidad del entorno, gracias a la tecnología ARS.

Por otro lado, los invitados han realizado también un recorrido en ruta por las proximidades, fuera de la pista del Circuito, donde, acompañados por un monitor, han analizado el comportamiento real de algunos de las funciones de -       ayuda a la conducción del Nuevo Peugeot 508 que anticipan la llegada del vehículo autónomo, como el Lane Position Assist, que mantiene la posición del vehículo en la vía de circulación o el Control de Crucero Adaptativo, que regula la velocidad del Nuevo Peugeot 508 teniendo en cuenta la  distancia de seguridad respecto del automóvil que circula por delante y arranca automáticamente si la detención en un atasco dura menos de 3 segundos.

-       Por último, las celebrities también han probado el práctico Visiopark, que asegura una visión de 360º alrededor del Nuevo Peugeot 508, sobre el paddock del Circuito, donde se ha establecido una zona de pruebas con diferentes obstáculos que hacían saltar los sensores, cámaras traseras y avisos de la berlina en una prueba muy técnica en la conducción, pero, a la vez, divertida.

 

“Me ha sorprendido la tecnología del nuevo Peugeot 508, sobre todo el sistema Night Vision, ya que puedes estar al tanto de obstáculos en la carretera que de otra forma son casi imposibles de ver por el ojo humano, te tranquiliza en condiciones con poca luz o de noche”, ha comentado Ernesto Alterio, embajador en exclusiva de este modelo de Peugeot. Por su parte, David Ferrer, que tiene más experiencia en otros modelos más Racing de la marca del león, ha explicado que “la diferencia de comportamiento con respecto a otros modelos más nerviosos como el Peugeot 308 GTi o el mítico RCZ es el confort y la estabilidad de la plataforma del nuevo 508, pero su desempeño en velocidades altas es muy parecido”. Por su parte, Edurne ha subrayado que “el grado de autonomía del Peugeot 508 hace que solo te preocupes por conducir, lo que hace que sea una experiencia única para todos aquellos que disfrutan haciéndolo”

Retromóvil celebró exitosamente su XVI edición este fin de semana en IFEMA.

Retromóvil Madrid mantiene altas cotas de calidad en las piezas exhibidas, algo que no pasó desapercibido el año pasado, cuando se retomó la organización de esta feria decana de Madrid, lo que ha impactado en el público, que ha vuelto a responder, pese a la gran oferta de actividades de ocio en la capital.

El programa de este año, además de los servicios habituales para los aficionados, como aparcamiento para clásicos, automobilia, área de venta para particulares o sorteos especiales, incluía una zona Premiumque rebosaba calidad en muchos stands, y que hizo disfrutar a los visitantes.

Principales alicientes

La organización programó varias celebraciones que sorprendieron, como los aniversarios de Porsche, Seat 1430, Citroën 2 CV, Mehari, Harley-Davidson y Mini, repletas de modelos muy diversos y alto valor para los coleccionistas.

Mención especial hay que reservar al stand sobre Prototipos Españoles, una curiosa y apreciada muestra de diversas unidades que revelaban que en este país hubo emprendedores hace décadas que intentaron destacar en diseño en la automoción.

Al igual que la exposición "12+1, la leyenda" sobre Ángel Nieto, con sus motos, trofeos, recuerdos y títulos, muy bien recibida por el público, que no olvidan al que fue gran campeón. 

Elegancia y subasta

Otra novedad en esta feria fue el Concurso de Elegancia, con presencia de un total de 25 coches de todos los tiempos, recuperando así este tradicional showroom para el certamen. El vehículo ganador (Premio Best of Show) fue para un Allard J2X de 1952, un roadster norteamericano de 300 caballos del que solo se fabricaron 83 unidades.

Como Premio Especial del Público se designó a un Buick Eight Special Vanden Plas de 1938, un convertible norteamericano que causó grata impresión a los visitantes. Hubo además diversos premios a otros coches participantes.

Igualmente, resultó llamativa la primera primera subasta online de la feria, que se desarrolló en alianza con la plataforma Catawiki, donde se exponían algunos vehículos para valorarlos y poder pujar. Aquí destacó la moto Vespa con la que se fugó el Lute, el Mercedes 300 SEL, coche personal de los Reyes eméritos, o la primera Sanglas fabricada, entre otras piezas de destacado valor.

Un balance positivo

El director del Salón, José Enrique Elvira, consideró al término de esta edición que "Retromóvil Madrid sigue prosperando desde su regreso en 2017, apoyándose en una gran afición como hay en la capital de España y su entorno, en la colaboración e interés de muchos coleccionistas y profesionales del sector, y en un sector, el de los vehículos clásicos, que resulta atractivo para el gran público".

Elvira expresó su confianza en que "el certamen va a seguir mejorando y esperamos sorprender cada año con las piezas exhibidas, pues se percibe el interés de muchos propietarios de toda España y algunos extranjeros en dar a conocer coches o motos de colección, en toda lógica para hacer negocio, pero en otros muchos casos para divulgar o difundir su existencia".

El director recalcó su gratitud a Ifema-Feria de Madrid y pidió un mayor apoyo de las administraciones a este tipo de certámenes, "que no dejan de ser un reflejo de nuestra propiedad industrial y cultural, de nuestro pasado, un legado que hay que preservar y mostrar a las generaciones futuras".

GROUPE PSA PARTICIPA, UN AÑO MÁS, EN LA “GRAN RECOGIDA” DE BANCO DE ALIMENTOS DE MADRID

La operación “Gran Recogida” de Banco de Alimentos se ha convertido en toda una tradición navideña en la Comunidad de Madrid. Este año, 1.105 supermercados de la región serán testigo de los esfuerzos de 22.000 voluntarios con el objetivo de lograr 2,7 millones de Kg de alimentos no perecederos muy necesarios para las 165.000 personas atendidas por esta ONG a través de 562 entidades benéficas y comedores sociales.

La colaboración de Groupe PSA con esta iniciativa se ha concretado en la cesión de unidades de los Peugeot Rifter, Citroën C4 Cactus, Opel Mokka X y DS 3 Café Racer para facilitar la movilidad y el traslado de los voluntarios durante “La Gran Recogida”. Además, más de 50 trabajadores de Groupe PSA han repetido como voluntarios un año más tanto recogiendo alimentos, en los puntos de donación de los supermercados, como clasificándolos, en los almacenes de Banco de Alimentos de Madrid.

El centro de Madrid también se ha sumado a esta campaña con un acto que se realizó el día 4 de diciembre con la presencia de Rocío López, Directora de Recursos Humanos del Centro de Madrid y Comercio para España y Portugal.

Para Rocío López, Directora de Recursos Humanos del Centro de Madrid y Comercio para España y Portugal “El apoyo de Groupe PSA a esta iniciativa es fruto de su política de Responsabilidad Social en apoyo a las personas más vulnerables. Como proveedor de movilidad, nuestra ayuda se puede

manifestar facilitando la libertad de movimientos de colectivos necesitados, como las personas discapacitadas, los mayores, infancia en situaciones difíciles… pero no olvidamos el apoyo más básico, como la recogida de alimentos o la colaboración con comedores sociales. En estas fechas, además, nuestras redes de posventa recolectan donativos para asociaciones que ayudan a menores hospitalizados. Groupe PSA es una empresa responsable y totalmente implicada en favor de los más necesitados. Esta participación en la Gran Recogida es una muestra más de esta vocación solidaria”.

La estrecha relación de Groupe PSA con el Banco de Alimentos viene de lejos. Ya en 2009, se organizó el Primer Raid Solidario ‘La Mejor Compra’ en el que participaron 80 periodistas de todo el país realizando una gran compra de alimentos para después distribuirlos entre diferentes centros de ayuda. En 2011 también colaboró, junto a la Fundación Solidaridad Carrefour, en una acción para dotar de furgones a la organización benéfica.

Finalmente, en junio de 2014, coincidiendo con el lanzamiento comercial de la primera generación del Citroën C4 Cactus, los gerentes de los concesionarios Citroën se pusieron al volante de 150 unidades de este vehículo cargadas de víveres para a los Bancos de Alimentos de sus respectivas localidades. En total, se repartieron 3,5 toneladas de productos no perecederos.

La Fundación Banco de Alimentos de Madrid es una organización benéfica sin ánimo de lucro de cuyo fin es la consecución de alimentos y su posterior distribución gratuita entre entidades benéficas legalmente reconocidas, dedicadas a la asistencia y cuidado directo de personas necesitadas en el ámbito de la Comunidad de Madrid. Cuenta con más de 385 voluntarios y reparte anualmente más de 20.500 toneladas de alimentos entre más de 550 entidades benéficas.

“Cohete” Suárez se lleva el IX Rallye CAM – RACE y Miguel Fuster conquista el Campeonato de España

El piloto asturiano José Antonio “Cohete” Suárez (junto a Cándido Carrera, Hyundai i20 R5) gestionó con solvencia su ventaja tras el primer día del IX Rallye CAM-RACE y se hizo con la victoria el sábado en el Circuito del Jarama - RACE.


Tras él subieron al podio Iván Ares (junto a José Antonio Pintor, Hyundai i20 R5) y Miguel Fuster (junto a Nacho Aviñó, Ford Fiesta R5), que con esta tercera plaza se alzó con el triunfo en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto (CERA), el sexto en su haber.


Tras una primera jornada apasionante, el sábado fue una auténtica guerra psicológica entre los pilotos que luchaban por los puestos altos. Suárez, en unas condiciones muy difíciles, siguió marcando el ritmo perseguido muy de cerca por Ares, que necesitaba el triunfo para presionar a Fuster.


Mientras que el ‘Cohete’ marchaba imparable a por la victoria y Ares se subía por los pianos del Jarama buscando el milagro, Fuster, con Nacho Aviñó como copiloto, supo manejar tanto la presión como su ventaja en la general para hacerse con el CERA.


En un gran Rallye, Efrén Llarena (junto a Sara Fernández, Ford Fiesta R5) perdió sus opciones de podio en el último tramo cronometrado, y se tuvo que conformar con la cuarta posición.
De los 96 pilotos inscritos que tomaron la salida, 60 pudieron finalizar. Clasificación final de la prueba y de todos los tramos

HARD ROCK CAFE MADRID Y MOTOMADRID PRESENTAN: SOULPAINT

Hard Rock Cafe Madrid y MotoMadrid, el mayor escaparate nacional dedicado al entorno de las motos,  presentan Soulpaint, una subasta benéfica de cinco depósitos de gasolina intervenidos por cinco artistas y colectivos de referencia del arte custom. La recaudación íntegra será donada a La Sala de Música de Hard Rock Cafe, que forma parte del Programa de Musicoterapia Infantil del Hospital La Paz, centro que desde 2003 utiliza la música como herramienta terapéutica para los niños, una iniciativa pionera en el mundo.

Los creadores Gus Cilleros (Air Custom Paint), Buba  y Harrie Sullivan (Buba Custom Paint), Arturo Verano (Custom Inert All), Jonathan Aguilera (JLpaint) y Axier Ruiz (Zingirak Aerografía)  no dudaron en sumarse a esta causa solidaria y crearon en la última edición del salón estas cinco auténticas piezas de coleccionismo. Si quieres pujar por ellas puedes hacerlo exclusivamente a través de www.soulpaint.es del 29 de noviembre al 8 de diciembre. Los depósitos serán expuestos durante las mismas fechas en Hard Rock Cafe Madrid.

La Sala de Música de Hard Rock Cafe, única en España, abrió sus puertas el pasado 14 de noviembre. En este espacio, que simula ser el escenario de un multitudinario y auténtico concierto, los pequeños pacientes ingresados podrán recibir sesiones de musicoterapia, tocar instrumentos, grabar una maqueta y jugar a ser estrellas del rock. La sala tiene como objetivo seguir impulsando la investigación de los beneficios de la música en su vertiente terapéutica y demostrar su influencia en el desarrollo de los más pequeños, sean cuales sean sus circunstancias. Asimismo, ayudará a cambiar el ambiente del hospital.

El Programa Musicoterapia Infantil del Hospital La Paz nació en 2003 como un proyecto integrado en el del Plan de Humanización del Hospital Materno-Infantil, cuya misión era estimular o relajar al niño ingresado para facilitarle el aprendizaje, la movilidad, la expresión y al mismo tiempo hacerle más fácil y divertido su período de ingreso. Un tiempo después se pudo observar y comprobar cómo la música no solo mejora el estado físico y psicológico del niño, sino que también influye positivamente en los indicadores clínicos, como pueden ser el aumento de la saturación de oxígeno o la disminución de la frecuencia cardíaca.  Para la aplicación de la música como herramienta terapéutica se formalizó un convenio con la Universidad Autónoma de Madrid, gracias al cual se está realizando un completo estudio de investigación sobre el efecto de la música en los pacientes.

Piezas de la subasta:

GUST CILLEROS (MADRID) – AIR CUSTOM PAINT

Gust Cilleros lleva más de 15 años dedicados a la pintura, la aerografía y a la ilustración, así como a la docencia de este arte. Realiza sus trabajos intentando siempre guardar la esencia propia de esta técnica de pintura, pero sin renunciar a la exploración y aplicación de los usos tradicionales de las bellas artes.

El estudio que lidera, Air Custom Paint, colabora activamente en el desarrollo de productos especializados junto a diferentes empresas del sector. Con una intensa actividad en pro de la difusión de la pintura custom, es asiduo participante en eventos como el Salón de la Moto de Madrid o el Salon du 2 roues (Lyon), entre otros, como parte de su proyecto #livecustompaint, centrado en la promoción de artistas.

BUBA (VALENCIA) Y HARRIE SULLIVAN (LONDRES) – BUBA CUSTOM PAINT

Comenzó con 17 años en el mundo del custom en un taller de clásicos, donde desarrolló su pasión por este arte. Ha perfeccionado su técnica en diferentes talleres hasta crear su propia firma. Comparte su estudio, BUBA CUSTOM PAINT, con Harrie Sullivan, unidos por el amor incondicional que sienten por este tipo de pintura. Con amplia experiencia en la participación de eventos del sector, cuenta en su palmarés con varios galardones.

ARTURO VERANO – CUSTOM INERT ALL (ASTURIAS)

Sus raíces artísticas provienen del mundo del graffiti, desde donde comenzó a perfeccionar su técnica realizando trabajos en tablas de surf. Actualmente se ha convertido en una de las nuevas promesas de la aerografía. Arturo Verano es un artista con estilo propio que combina diferentes técnicas en su obra.

JONATHAN AGUILERA – JLPAINT (TARRAGONA)

Jonathan ha estado rodeado de coches y motos desde la infancia, gracias al negocio familiar. A los 14 años si inicia en la chapa y pintura, asentando sólidos conocimientos que le han permitido desarrollarse como un gran artista de la pintura custom.  En 2015 abre su propia empresa dando servicio a los más exigentes talleres de la zona. Asiduo asistente de eventos del sector, tanto nacionales como internacionales, su técnica siempre está en continua evolución.

AXIER RUIZ  – ZINGIRAK AEROGRAFIA (BILBAO)

Artista polivalente y autodidacta, despliega todo su potencial en el hiperrealismo. Durante sus 15 años de trayectoria ha ganado diferentes galardones, donde destaca su elección como Best of Paint en el certamen de Faro (Portugal). Inquieto y siempre en permanente proceso de perfeccionamiento de la técnica, que aplica en todo tipo de vehículos, desarrolla su trabajo en su estudio de Bilbao.

SSANGYONG DISPUTARÁ EL DAKAR 2019 CON EL NUEVO REXTON DKR

Tras el éxito logrado en el Dakar 2018, en el que Óscar Fuertes y Diego Vallejo lograron el segundo puesto entre los debutantes, y trigésimo en la general, SsangYong ha presentado en Madrid su más poderoso argumento para afrontar la segunda participación consecutiva en el rally más duro y exigente del mundo: el Rexton DKR, con el que Óscar Fuertes y Diego de Vallejo tendrán el objetivo de volver a alcanzar la meta.

Diez años después de la primera edición celebrada en Sudamérica, este Dakar 2019 se disputará del 6 al 17 de enero de 2019 exclusivamente por tierras peruanas, con un recorrido en bucle que empezará y terminará en Lima. A lo largo de las diez etapas previstas, los participantes tendrán que recorrer en total unos 5.000 kilómetros de los que el 70 % discurrirán por arena y dunas, incluyendo 3.000 kms. de tramos cronometrados y, al ser un recorrido en bucle, tan solo 2.000 kms. de enlaces que tampoco estarán exentos de dificultades y retos.

SsangYong, especialista en SUV y 4x4 desde 1954 y fabricante de coches más antiguo de Corea, cuenta para este reto con un nuevo coche que ha sido desarrollado completamente por SsangYong Motorsport en España: el nuevo Rexton DKR, que fusiona elegantemente el concepto buggy con los musculosos rasgos de diseño del buque insignia de la firma coreana a nivel mundial. El objetivo para la edición 2019 ha sido reforzar la fiabilidad del coche en los elementos sometidos a mayor fatiga durante el Dakar de este año, y construir un coche más fiable, rápido y ligero.

Como novedad para este año, el equipo ha inscrito también un camión 6x6 que disputará la carrera y asistirá a Óscar y Diego en caso de que sea necesario, así como un Rexton de serie y una autocaravana, con el objetivo de mejorar la asistencia y prestar el necesario apoyo técnico en una prueba tan larga y difícil.

Al igual que en el Dakar 2018, el formato elegido para el Rexton DKR es el de Buggy con tracción a las ruedas posteriores, siendo este el tipo de vehículo que mejor se adapta al recorrido planteado por la organización. El espectacular coche de carreras compite en la categoría T1.3 que agrupa a los vehículos de dos ruedas motrices con motor de gasolina, y emplea un poderoso motor V8 de competición. Ronda los 1.900 kg. de peso en orden de marcha, y es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 4,4 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 195 km/h.

La carrocería, inspirada en la imagen del nuevo Rexton, es más liviana, ofrece un mayor ángulo de ataque, y cuenta con una menor superficie frontal, mejorando la aerodinámica. Además, se ha reducido notablemente el peso final del conjunto respecto al Tívoli DKR empleado en la edición 2018. El chasis multitubular utilizado está fabricado en Cromo-Molibdeno y soldado con tecnología TIG, cuenta con jaula integrada, y este año ha sido reforzado con una nueva sección en las partes más vitales para proporcionar la máxima resistencia y rigidez torsional.

Al igual que en el coche del año pasado, el motor V8 gasolina del Rexton DKR está ubicado en posición central longitudinal para lograr un mejor reparto de pesos. No obstante, se han introducido una serie de modificaciones que permiten un importante aumento de la potencia de 405 a 450 CV, gracias al empleo de una nueva centralita programable MoTeC con cambio de mapas en tiempo real, que permite como novedad más reseñable, prescindir por completo de fusibles y relés, con el consecuente ahorro de peso y reducción de posibilidades de avería.

El resultado final es un nuevo Rexton DKR más potente y al mismo tiempo, más eficiente, lo cual ha permitido emplear nuevos depósitos de combustible Pyrotect de menor capacidad, que junto a otros elementos mecánicos más ligeros, han permitido reducir notablemente el peso final del conjunto.

La transmisión, también completamente nueva, es una caja Sadev SL90-23 de 6 velocidades con accionamiento manual-secuencial y sistema cut-off, dientes rectos y sincronización a crabot. Emplea un nuevo embrague cerámico AP tridisco que soporta hasta 1.500 Nm de par, y un nuevo diferencial autoblocante tipo Torsen con un porcentaje de bloqueo superior tanto en aceleración como en retención.

Los neumáticos son los Yokohama Geolandar M/T G003 37X12.50R17 que tan buen resultado ofrecieron en la pasado edición, gracias a su excelente durabilidad, capacidad de tracción y absorción en los terrenos más difíciles. Están montados sobre unas nuevas llantas de aleación Raceline de 17x7con “Beadlock” que permiten bajar más la presión de las ruedas para sortear las dunas con mayor facilidad a través del sistema de autoinflado que acciona el copiloto desde el cockpit.

Para los amortiguadores, el Rexton DKR sigue contando con un doble sistema marca King con resorte helicoidal y compensador de extensión, junto con amortiguadores telescópicos regulables en dos parámetros de compresión y uno de extensión, cuya puesta a punto ha sido convenientemente adaptada a las características del nuevo coche tras el magnífico comportamiento ofrecido durante la edición 2018. En el apartado de frenos, el Rexton cuenta con un 30 % más de superficie de fricción, mejorando también la disipación de calor respecto al Tívoli DKR, lo que se traduce en una mayor resistencia a la fatiga.

La dupla Óscar Fuertes-Diego Vallejo, sinónimo de éxito

Tras el éxito del pasado año, el piloto madrileño de 44 años de edad, será el encargado de pilotar el SsangYong Rexton DKR acompañado en el asiento derecho una vez más del gallego Diego Vallejo. Fuertes es uno de los pilotos más completos y toda una referencia dentro del automovilismo en España, contando en su extenso palmarés con un Campeonato de España de Rallys de Tierra (2011 categoría absoluta) a lo que hay que añadir 5 títulos de la Mitsubishi Evo Cup. Tras su paso de los rallyes a los raids, y siempre a los mandos de un SsangYong, obtuvo un Campeonato de España de Rallys TT (2015, 2 ruedas motrices), consiguiendo también esa misma temporada el primer triunfo internacional de SsangYong, tras hacerse con la victoria en la Baja Aragón en categoría 2 ruedas motrices. En esta misma disciplina, Óscar obtuvo un subcampeonato absoluto en 2017 a los mandos del Tivoli Rally Raid 4WD, tras ser líder del campeonato durante gran parte de la temporada, siendo el momento cumbre de la misma la victoria en la Dakar Challenge Europea, que permitió su inscripción en el Dakar 2018. Fuertes ha disputado más de 150 rallys a lo largo de sus 26 años en competición.

Por su parte, Diego Vallejo, nacido en Lugo en 1973, es uno de los copilotos más laureados de España. En el palmarés de Diego destacan sus tres títulos de Campeón de España de Rallys (dos campeonatos de rallyes de asfalto en 2009 y 2014, y uno de Todo Terreno en 2016) y más de 385 rallys a sus espaldas tras 29 años de dedicación al copilotaje. Para el célebre copiloto gallego éste será su cuarto Dakar como copiloto y, sin duda, su experiencia y profesionalidad serán unas de las bazas más importantes para el equipo SsangYong Motorsport. No en vano, Diego puede presumir de haber cruzado la meta del Dakar en sus tres anteriores participaciones.

El Dakar es siempre un reto de primera magnitud, tanto para los pilotos y copilotos como para los equipos y los vehículos; un desafío que exige a los participantes dar lo mejor a nivel físico, mental, deportivo y mecánico. Por eso, Óscar, Diego y todo el equipo SsangYong Motorsport han estado preparando esta cita tan especial prácticamente desde que acabaron la pasada edición. “En nuestra segunda participación en el Dakar, volveremos a salir con el objetivo principal de llegar a meta, mejorando si es posible nuestro puesto en la clasificación general, poniendo especial atención en las etapas que transcurren por las dunas, pero siempre con la idea de llegar a meta entre los mejores de nuestra categoría. Estamos convencidos de que la experiencia acumulada en el Dakar y nuestro nuevo Rexton DKR pueden servirnos para rendir a gran nivel, y ésta es una ocasión inmejorable para demostrarlo”, ha comentado Óscar Fuertes.

Emov supera ya los 200.000 usuarios en Madrid

· Los vehículos de emov recorren más de 17 millones de kilómetros en Madrid

· 1.690 toneladas de CO² ahorradas a la atmósfera

· 400 empresas de Madrid ya se han dado de alta como cuentas corporativas

La compañía de carsharing emov supera ya los 200.000 usuarios antes de cumplir los dos años de servicio en Madrid. Desde que lanzara el servicio en diciembre de 2016, la compañía ha mantenido un ritmo de crecimiento sostenible tanto en volumen de usuarios como en el número de viajes por coche/día de los vehículos Citröen C-Zero 100% eléctricos.

Desde el inicio de las operaciones, los coches de emov han recorrido más de 17 millones de kilómetros por las carreteras madrileñas lo que ha permitido un ahorro de 1.690 toneladas de CO² a la atmósfera. La evolución de los usuarios que habitualmente usan emov y que no disponen de coche vehículo propio se incrementa un 35% desde el inicio del año 2018. Asimismo, según estudios internos de la compañía, en un 40% de las ocasiones, los vehículos de emov sustituyen mayoritariamente al coche privado como alternativa para desplazarse por la ciudad.