· Los vehículos de emov recorren más de 17 millones de kilómetros en Madrid
· 1.690 toneladas de CO2 ahorradas a la atmósfera
· 400 empresas de Madrid ya se han dado de alta como cuentas corporativas
La compañía de carsharing emov supera ya los 200.000 usuarios antes de cumplir los dos años de servicio en Madrid. Desde que lanzara el servicio en diciembre de 2016, la compañía ha mantenido un ritmo de crecimiento sostenible tanto en volumen de usuarios como en el número de viajes por coche/día de los vehículos Citröen C-Zero 100% eléctricos.
Desde el inicio de las operaciones, los coches de emov han recorrido más de 17 millones de kilómetros por las carreteras madrileñas lo que ha permitido un ahorro de 1.690 toneladas de CO2 a la atmósfera. La evolución de los usuarios que habitualmente usan emov y que no disponen de coche vehículo propio se incrementa un 35% desde el inicio del año 2018. Asimismo, según estudios internos de la compañía, en un 40% de las ocasiones, los vehículos de emov sustituyen mayoritariamente al coche privado como alternativa para desplazarse por la ciudad.
EL EQUIPO LUSO HA HECHO POSIBLE, CON EL APOYO DE CITROËN RACING, QUE EL JOVEN MADRILEÑO DISPUTE LA CITA MUNDIALISTA ESPAÑOLA SUBIDO POR PRIMERA VEZ A LA FLAMANTE MONTURA QUE HA ESTRENADO ESTA TEMPORADA LA MARCA DEL DOBLE CHEVRÓN.
Lo han conseguido: tras varios meses de intenso trabajo, Sports&You y la nueva promesa que se incorporó el pasado verano al equipo, Pepe López, han logrado con éxito orquestar una operación para poder concurrir conjuntamente al RallyRACC Catalunya-Costa Daurada, la manga mundialista española, que se celebra este fin de semana, por las carreteras de la provincia de Tarragona, con un recorrido mixto, compuesto por una etapa sobre tierra y dos más en asfalto. El piloto madrileño (23 años), abanderado oficial de Peugeot Sport el pasado año, en el Europeo, afronta su regreso al panorama internacional subido a una montura de última generación: el Citroën C3 R5 gestionado por Sports&Youcon el que el jefe de filas de la estructura, José Pedro Fontes, se impuso hace pocas semanas en el Rallye Amarante Baião, del Campeonato Portugués; la primera victoria hasta el momento que consigue a nivel ibérico el nuevo modelo fabricado por la compañía del doble chevrón, introducido en los tramos la pasada primavera. El equipo portuense lo tiene ya todo dispuesto para encarar su segunda incursión mundialista de la temporada con la nueva montura del fabricante francés. A mitad de mes, organizaron una sesión de test sobre asfalto para quePepe López y su copiloto, Borja Rozada comenzaran a aclimatarse al C3 R5. Un ejercicio preparatorio que se completó el pasado lunes con un ensayo específico de tierra, que permitió a la dupla española continuar tomando referencias y proseguir su adaptación a la montura con la que van a disputar la penúltima cita del Mundial, donde pretenden conseguir este fin de semana un brillante resultado en WRC2 que les permita, de cara a 2019, afianzarse, con el respaldo de José Pedro Fontes, dentro de la órbita de Citroën Racing. –> José Pedro Fontes:"Esta es una buena oportunidad para nosotros de estar en una prueba del WRC2 y mostrar el producto C3 R5, gracias a Citroën Racing y a los demás patrocinadores que han hecho posible estar aquí con Pepe. Es sólo un rallye más, somos conscientes de que el nivel de la categoría es muy alto, y que nuestro piloto lleva un año sin competir en tierra. Además, es la primera vez que se va a subir al C3 R5. El objetivo es acabar el rallye y coger experiencia e información para continuar trabajando con la idea de seguir progresando". –> Pepe López:"Todos los miembros del equipo Sports&You estamos muy contentos e ilusionados, con muchas ganas de hacer un buen papel en este rallye. Vamos a pilotar una montura nueva para nosotros como es el Citroën C3 R5, y las expectativas son máximas. Tenemos que descubrir la mecánica poco a poco, pero, desde el primer momento, el coche nos ha dado muy buen 'feeling'. Intentaremos adaptarnos rápidamente, será muy importante para saber lo que queremos en el coche de cara al año que viene. Hay que ser realistas, es nuestra primera actuación con el C3 en comparación a nuestros rivales directos, pero, como siempre que salgo a una carrera, voy a darlo todo para intentar estar lo más arriba posible. Va a ser complicado enfrentarnos de tú a tú, pero voy a poner todo de mi parte, eso seguro".
EL MADRILEÑO SE ESTRENA EN LA ÉLITE DE LA ESPECIALIDAD DISPUTANDO ESTE FIN DE SEMANA LA CITA ESPAÑOLA, PUNTUABLE PARA LA BECA R2 Y LA PEUGEOT RALLYE CUP IBÉRICA.
Con la máxima motivación e ilusión, así afronta José Mª Chema Reyes su debut en el Rallye de Cataluña, la prueba española valedera para elCampeonato del Mundo de la especialidad. La cita catalana, con sede enSalou (Tarragona), también será puntuable para las dos copas de promoción que disputa este año el piloto del TRS Racing Team: la Peugeot Rallye Cup Ibérica y la Beca Junior R2.
Al volante de su Peugeot 208 VTi R2, que para tan especial ocasión estrenará nuevo motor, Reyes y su copiloto, José Antonio Vázquez Barrán, van a intentar disfrutar de esta nueva experiencia en la élite de los rallyes. Para ello, se han preparado al máximo, acudiendo el pasado domingo al campus formativo organizado por la Real Federación Española de Automovilismo, celebrado en la escuela del piloto mundialista Xevi Pons, al que asistieron los pilotos y copilotos de la Beca Junior R2 2018.
Al volante de su Peugeot 208 VTi R2, que para tan especial ocasión estrenará nuevo motor, Reyes y su copiloto, José Antonio Vázquez Barrán, van a intentar disfrutar de esta nueva experiencia en la élite de los rallyes. Para ello, se han preparado al máximo, acudiendo el pasado domingo al campus formativo organizado por la Real Federación Española de Automovilismo, celebrado en la escuela del piloto mundialista Xevi Pons, al que asistieron los pilotos y copilotos de la Beca Junior R2 2018.
Al volante de su Peugeot 208 VTi R2, que para tan especial ocasión estrenará nuevo motor, Reyes y su copiloto, José Antonio Vázquez Barrán, van a intentar disfrutar de esta nueva experiencia en la élite de los rallyes. Para ello, se han preparado al máximo, acudiendo el pasado domingo al campus formativo organizado por la Real Federación Española de Automovilismo, celebrado en la escuela del piloto mundialista Xevi Pons, al que asistieron los pilotos y copilotos de la Beca Junior R2 2018. Chema Reyes pudo afinar allí sus habilidades de conducción sobre tierra, superficie en la que se jugará el viernes finalizar dentro de las posiciones de honor del certamen federativo, donde ocupa actualmente el tercer puesto, empatado a puntos con el cuarto clasificado. Tanto en el certamen del Rallye Team Spain como en la Peugeot Rallye Cup Ibérica sólo se va a computar para el resultado final la primera etapa de la cita mundialista española, cerrando las clasificaciones generales de ambos campeonatos al término de la jornada del viernes, antes de que comiencen las etapas de asfalto programadas para los dos siguientes días (sábado y domingo). Reyes también quiere dar un nuevo paso adelante dentro de la monomarcaPeugeot, tras la buena actuación que cuajó durante la anterior cita, el Rallye Princesa de Asturias, disputado en Oviedo. El de Boadilla del Monte, cuarto clasificado actualmente, intentará seguir demostrando todo su potencial sobre los áridos tramos tarraconenses, y afianzarse en la élite del campeonato antes de que este celebre su última prueba en Portugal, el Rallye Casinos do Algarve, entre el 15 y el 17 de noviembre. Pese a que los competidores de ambas copas de promoción completarán sus respectivas carreras puntuables al final de la jornada del viernes, Reyes y el equipo técnico del TRS Racing Team tienen previsto disputar la totalidad del rallye mundialista, que finalizará el domingo, a mediodía, en el paseo marítimo de Salou. Chema Reyes:“Para mí es un sueño poder correr el Rallye de Cataluña. Debutar en el Mundial en casa es algo que voy a recordar siempre. Estoy súper ilusionado. El objetivo es pelear por los puestos de cabeza de la Beca Junior R2 y la Peugeot Rally Cup Ibérica. Hace ya meses de nuestra última carrera sobre tierra, pero el test previo que hicimos con Xevi Pons me ha ayudado a ganar confianza en esta superficie. Una vez finalicemos nuestra participación en las dos copas el viernes por la noche, nos centraremos en disfrutar de la experiencia sin presión, a la expectativa de poder marcar cronos interesantes sobre el asfalto entre los equipos de dos ruedas motrices”.
Cristina Gutiérrez acaba de presentar en la Ciudad Financiera del Banco Santander, el vehículo con el que correrá la próxima edición del Rally Dakar: el Mitsubishi Eclipse Cross, con el que afrontará su tercera participación en el rally más duro del mundo, que empezará y terminará en Perú del 6 al 17 de enero de 2019. "El coche supone un gran salto competitivo respecto a los años anteriores. Puedes ir muy rápido con él, a la vez que es más fácil de conducir y tiene mayores capacidades Off Road. Ya no hablamos de un coche derivado de serie, con similitudes al que puedes adquirir en cualquier concesionario. Se trata de un coche con chasis tubular confeccionado a la medida del Dakar. Y estéticamente, el Mitsubishi Eclipse Cross es imponente. Es el coche más espectacular que he pilotado nunca. Llama mucho la atención. Desde luego, no va a pasar desapercibido en Perú" , comenta la piloto.
Cristina Gutiérrez ha tenido la posibilidad de testar el coche en competición de forma destacada tanto en la Baja Aragón como en el Rally de Guadalajara: "He disfrutado mucho en los dos rallyes que hemos hecho como preparación del Dakar. Aunque no hemos ido a ha cer resultado, ya que el objetivo único era hacer kilómetros y amoldarme a un coche muy diferente a todo lo que he conducido, hemos sido muy competitivos con tiempos en carrera muy buenos, que nos hacen ser optimistas de cara a Perú. La verdad es que me si ento muy cómoda con el nuevo Mitsubishi Eclipse Cross de Sodicars" .
La joven piloto burgalesa, que es embajadora del programa de seguridad Vial Fun de Santander Consumer Finance, afrontará con su nuevo Mitsubishi Eclipse Cross, una edición que promete ser tan dura como las anteriores ya que le esperan 5.000 km contra el crono, distribuidos en diez etapas, de las cuales el 70% transcurrirá en arena. Ante este reto, la piloto comenta: "Como siempre que afrontas un Dakar, lo haces con gran expectación y mucho respeto por la prueba. El primer objetivo, claro está, es el de lograr terminar el que es el rallye más duro del mundo, por tercera vez consecutiva. No obstante, el nuevo coche y el nuevo equipo nos van a permitir poder competir de verdad y medirnos con nuestros rivales en las duras etapas del Dakar. Lo que tengo muy claro, es que, tras dos años de experiencia en el Dakar, este año voy a disfrutar mucho de la prueba" .
La organización de Retromóvil Madrid
ha conseguido reunir en una única colección algunos de los prototipos españoles
de vehículos más singulares de todos los tiempos, que será exhibida en la XVI
edición de este certamen internacional de vehículos clásicos, del 30 de
noviembre al 2 de diciembre en Ifema-Feria de Madrid.
Esta muestra esta formada por una
quincena de coches, pertenecientes a muy diferentes coleccionistas y
propietarios y que proceden de diferentes puntos de España, por lo que será una
oportunidad excepcional de ver esta colección única.
Entre estos
modelos tan peculiares figuran el prototipo Renault 8 TS Coupé construido en
los años 70 por Pepín Álvarez en Zafra sobre la base de ese modelo francés e
inspirado en las líneas del Ferrari Dino, que usó como coche de diario, pero
que luego, tras meterle un motor 1800 de Seat, participó en varios rallys.
También
como realización única podrá verse en primicia el Cuevas con motor Simca
fabricado en Madrid a mediados de los años 60 por Miguel Cuevas Gamero, un perito
industrial y tornero que también fabricó una motocicleta de diseño propio en su
taller de la calle Juanelo de Madrid. Ha sido recientemente rescatado y se presentará
aún en proceso de restauración, al igual que el único Simca Bargon Alhambra
Cabriolet que se construyó, que ha reaparecido recientemente en el norte de
España y que se expondrá en Retromóvil en estado de “descubrimiento”.
Otro
modelo será el Invader GT, producido también en los 70 con licencia
norteamericana en Torrejón de Ardoz por la firma Tecnipol bajo la fórmula
'kitcar' en un coche Volkswagen. El kit se ofreció a propietarios que quisieron
transformar sus coches en un deportivo de líneas agresivas, con puertas alas de
gaviota. En España vieron la luz 22 unidades, una de las cuales estará expuesta
en la feria.
El
Albisa Hugar, más conocido como ARH Cóndor, es un pequeño deportivo español que
sobre la base de un Simca 1000 Rallye trataron de lanzar desde 1969 primero en
versión para competición y después en serie los dueños de un concesionario madrileño
con el apoyo de la red de Simca-Chrysler.
Tras presentarse
en el Salón de Barcelona se llegaron a producir 8 unidades carrozadas en fibra
de vidrio y con agresivas líneas de diseño, contando el prototipo original con
90 CV de potencia. Sólo quedan 3 ejemplares, uno de los cuales se podrá ver en Retromóvil
Madrid.
Es en
suma una destacada colección que será sin duda muy atractiva para los
aficionados, que podrán descubrir algunos de los coches ideados por ingenieros,
mecánicos y carroceros de este país de los años 60 y 70, principalmente.
Más de 900 coches clásicos inscritos en la Jornada de
Puertas Abiertas de la Fundación RACE, que se celebra este sábado en las
instalaciones del Circuito del Jarama – RACE y cuya entrada es gratuita.
Los coches participantes, entre los que se encuentran la
mayoría de las marcas actuales, se congregarán en el mítico trazado madrileño
en un evento pensado para todos los públicos. Estos vehículos pertenecen a
cerca de 50 Clubes de Automóviles Clásicos y Antiguos, con la única condición
de que su fecha de matriculación sea anterior al 31 de diciembre de 1992.
Los coches -antiguos, clásicos y neoclásicos- saldrán a la
pista del Circuito del Jarama – RACE repartidos en mangas distintas, con lo que
habrá actividad en el asfalto desde las 10:30 de la mañana hasta las 19:00
horas de la tarde. Además, todos ellos estarán expuestos durante toda la
jornada en el ‘paddock’ situado en la parte interior, frente a los nuevos
edificios que ya se han construido dentro del plan de renovación completa del
Jarama - RACE.
También contarán con el nuevo asfalto, estrenado el mes de
septiembre y que ya ha vivido pruebas como el Campeonato RACE de Turismos, el
GP Camión 2018 y el Espíritu del Jarama. Además, será una oportunidad para
visitar la Fundación, situada en las mismas instalaciones y que permanecerá
abierta, también de forma gratuita, entre las 11:00 y las 17:00 horas.
Por último, también estarán abiertas el resto de
actividades del Jarama, tales como el Karting, la Royal Experience, el
Scalextric para los más pequeños y todos los servicios habituales de
restauración, convirtiendo la Jornada de Puertas Abiertas de la Fundación RACE
no sólo en un evento para amantes de los coches, sino en un sábado perfecto
para toda la familia
Fin de semana festivo y
multitudinario durante el Espíritu del Jarama, el Festival de los clásicos que
celebraba su tercera edición los días 13 y 14 de octubre. El circuito del
Jarama ha vuelto a latir con el pulso de miles de espectadores y a ritmo de
competición, como en sus mejores tiempos.
El automovilismo clásico ha
encontrado su público en Madrid con el Espíritu del Jarama, que ha sido la gran
fiesta popular capaz de atraer a más de 19.000 personas durante el fin de
semana. La cifra oficial es todo un éxito para un evento protagonizado por los
clásicos, con las gradas del circuito de nuevo abarrotadas de aficionados
mientras por el paddock paseaba una multitud con gran número de niños.
Los más pequeños pudieron
contemplar los clásicos más espectaculares, y no han parado de disfrutar además
entre todas las atracciones presentes. Lo más emocionante al ver su expresión,
las sesiones de circo con números de equilibristas, malabares y payasos al
estilo del Circo Price. Pero también el tiovivo y los autos de choque parecían
encantar a los niños a los que se veía entregados y emocionados. Filas de
impacientes pequeñitos esperando su turno en el pinta caras o circulando en
bicis o patinetes por el circuito vial montado por Renault, además de juegos
tradicionales les han ocupado sin tregua.
Para los auténticos aficionados al
motor la presencia de la F1 histórica ha sido todo un hito. Más allá de la
carrera, el hecho de tener en pista a dos Maserati 250F, a dos Lotus, un 16 y
un 18/21, un Brabham BT11A, un Scarab Offehauser, un MG K3 y un ejército de
Cooper para un total de 21 monoplazas ha sido un evento inolvidable. Y buen
papel de los españoles, con Joaquín Folch y su Lotus 16 ganando en su categoría
en las 2 carreras y siendo 2º en la calificación scratch y Guillermo Fierro, con
el Maserati 250 haciendo 2º en las 2 carreras.
Buen espectáculo también las
carreras del Campeonato de España de Clásicos, Legends y Youngtimers así como
las dos carreras de la Clio Cup, disputadas y espectaculares como siempre lo
han sido las Copas Renault que celebraban su cincuenta aniversario.
Este año las motos de GP han tenido
especial protagonismo gracias al hombre que de nuevo ha sido el héroe del fin
de semana, Salvador Cañellas. En 1968 Salvador Cañellas ganaba el GP de España
en Montjuich con su Bultaco TSS 125. En el cincuenta aniversario de su
victoria, el primer español vencedor de un GP mundialista volvía a montarse en
la Bultaco cuatro días tras un fuerte esguince de tobillo, y rodaba una tanda
entera el sábado por la mañana. Se notaba la misma emoción entre los pilotos de
las demás motos como entre el público, así como una grandísima alegría en la
inmensa persona que es Salvador. Se le rindió un merecido homenaje en ese
momento y por la tarde el Concurso de Elegancia distinguió la Bultaco TSS 125
con el premio Best Of Show mientras
el premio Triunfo Histórico era para Salvador Cañellas, piloto talentoso y
elegante donde los haya.
En complemento de las carreras, las
tandas de demonstración de motos de GP con más de treinta máquinas
espectaculares, los F1 contemporáneos (una decena de monoplazas) y los
prototipos y GT’s, entre otros los tres Porsche excepcionales, el 904 ex Juan
Fernández, el 917K “Piper” y el 917K “Gulf” han compuesto un fin de semana para
muchos emocionante y lleno de recuerdos.
El éxito de esta tercera
edición es a la vez un aliciente con respecto al numeroso público presente y
todo un reto, para que la próxima edición resulte otra gran añada del Espíritu
del Jarama.
Los días 7 y 8 de noviembre instalará un espacio dedicado a la movilidad eléctrica en la explanada de Nuevos Ministerios El e-Golf y el e-up! estarán disponibles para pruebas Volkswagen sorteará un fin de semana con un e-Golf y estancia en un hotel entre quienes realicen los Test Drive Los interesados podrán reservar su prueba de conducción en la web www.volkswagenelectrifying.es Volkswagen continúa dando muestras de su firme compromiso con la movilidad eléctrica y con el objetivo de acercarla a los usuarios en las grandes ciudades. Por ello, como parte de un programa europeo de la marca, Volkswagen instalará un espacio dedicado a la electromovilidad los días 7 y 8 de noviembre en la explanada de Nuevos Ministerios, en Madrid. Allí, además de poner a disposición de los visitantes varios modelos de su gama más sostenible, Volkswagen dará algunas de las claves de futuro de la marca, como la familia ID o la plataforma Volkswagen We.
Durante dos jornadas Volkswagen pondrá a disposición de los visitantes el e-Golf y el e-up! para pruebas de conducción. Ambos modelos son una representación de la gama sostenible de Volkswagen, formada por modelos híbridos enchufables y eléctricos. Aquellas personas interesadas en probar alguno de los modelos podrán reservar en la web www.volkswagenelectrifying.es una prueba de conducción (que se realizará entre las diez de la mañana y las siete de la tarde).
El e-Golf, versión eléctrica del superventas de Volkswagen, cuenta con una autonomía de 300 km*. La nueva versión ha incrementado notablemente la potencia de su motor eléctrico de 115 CV a 136 CV y cuenta con una velocidad máxima de 150 km/h. Además, ha duplicado la potencia máxima de carga en corrientes alternas (CA), hasta 7,2 kW, con lo que puede garantizar el 100% dela carga de su batería en aproximadamente 5 horas y 20 minutos en un cargador de 7,2 kW.
Por su parte, el utilitario e-up!, un vehículo idóneo para la movilidad urbana, incorpora un potente motor eléctrico, con cero emisiones y tiene una autonomía de hasta 160 km*. El motor eléctrico tiene una potencia de 60 kW (82 CV) y alcanza una velocidad máxima de 130 km/h.
Claves de futuro
Volkswagen no ha querido desaprovechar la ocasión para dar algunas pinceladas de hacia dónde se dirige la marca en materia de movilidad eléctrica. Así, los asistentes tendrán la oportunidad de conocer, a través de gafas de realidad virtual, la familia ID. Es la gama de eléctricos de Volkswagen basada en la nueva plataforma MEB y cuyo primer miembro llegará al mercado en 2020 con el objetivo de convertirse en el icono de la nueva era de la marca, al igual que lo hicieron el Beetle y el Golf en sus respectivas épocas.
Volkswagen mostrará también a los visitantes algunos de los servicios digitales que incluye la plataforma Volkswagen We como las aplicaciones We Park o We Deliver.
Prueba de conducción con premio
Entre todas las personas que realicen una prueba de conducción con el e-Golf y el e-up! Volkswagen sorteará un fin de semana ECO para viajar con un e-Golf al hotel Miluna, en la provincia de Toledo. Se trata del primer hotel burbuja de Castilla-La Mancha, alejado de la contaminación lumínica y en plena naturaleza, donde los huéspedes pueden contemplar las estrellas durante toda la noche.
Situado en Alcorcón (Madrid), el MSI –cuyas instalaciones ocupan una
superficie total de más de 12.000 metros cuadrados - destaca entre otros
centros similares que ya existen en países de nuestro entorno por una
singular característica: es el único que integra las principales áreas
del automovilismo deportivo y la automoción -formación académica y
técnica, preparación física y psicológica de pilotos y práctica
deportiva sobre el terreno- en una sola localización.
En las cuatro plantas del MSI conviven claustros universitarios,
zonas de fabricación de componentes avanzados, salones de cálculo y
diseño, áreas de pruebas de chasis, motores y aerodinámica, un centro de
biomecánica y desarrollo de pilotos, simuladores de conducción y
simuladores de eSports. Además, el centro acoge una espectacular
exposición con parte de la colección privada de coches de competición de
Teo Martín –promotor del MSI-.
El Motor & Sport Institute presta, en definitiva, un inédito
servicio integral, cuenta con la tecnología más puntera y destaca por
sus equipamientos de última generación.
Desde hace unas semanas, la Escuela Politécnica Superior de la
Universidad Francisco de Vitoria está ubicada en el mismo edificio que
Motor & Sport Institute donde se impartirá el próximo curso
2019/2020 el Grado en Ingeniería en Sistemas Industriales.
La Universidad Francisco de Vitoria destaca por su formación práctica
desde el primer curso. El equipamiento puntero que ofrecen sus nuevas
instalaciones para los estudios de Ingeniería en Sistemas
Industriales permitirá que los alumnos tengan una experiencia durante su
formación que ninguna otra universidad europea puede ofrecer en la
actualidad.
Durante la presentación, Teo Martín, Fundador del MSI ha afirmado que "el
Motor & Sport Institute no es solo el sueño hecho realidad para
todos los amantes del motor sino un proyecto destinado a ser un
referente tanto en la formación de ingenieros y mecánicos como en la
preparación física de deportistas. Cada uno de los rincones de este
edificio respira pasión: la Race Car Collection, el área de eSports, la
celebración de experiencias, los equipos de motorsport, la zona
universitaria, el Technology Park, el Bio Engineering Center…todos
tienen su razón de ser en este gran proyecto en el que hemos puesto todo
nuestro esfuerzo, dedicación y cariño durante los últimos dos años y
que hoy, por fin, podemos hacer un poco más de todos".
Por su parte, Daniel Sada Castaño, Rector de la Universidad Francisco
de Vitoria, ha manifestado que gracias al acuerdo entre la UFV y MSI "surge
una nueva oportunidad de estudiar Ingeniería en Sistemas Industriales
en Madrid, basada en dos pilares que la hacen diferente a la oferta
conocida, porque se cuenta con un centro único en Europa, dotado con las
más altas tecnologías que se derivan del mundo del motor de competición
y la robótica, y una metodología docente que incorpora una formación
práctica sobre el terreno como solo existe en algunas universidades
inglesas", ha explicado.
