DS Automobiles celebrará en ClassicMadrid el 55 aniversario del mítico ‘Tiburón’

 La marca de lujo del Grupo PSA estará presente este año en el Salón ClassicMadrid para celebrar los 55 años del nacimiento del modelo que le ha dado nombre: el Citroën DS "Tiburón". Con identidad propia como fabricante desde 2014, con su propia gama de vehículos, DS Automobiles es un referente en diseño, tecnología y refinamiento "a la francesa".

 

El DS original fue un hito en la automoción mundial, superando con creces a su predecesor, el también innovador Citroën 11. Con una carrocería aerodinámica -y muy futurista en su época- con forma de media gota de agua, obra de Flaminio Bertoni, tenía una personalidad única. Pero aún había más: en él se conjugaban tecnologías originales innovadoras, como la tracción delantera, la suspensión hidroneumática y las servoasistencias a la dirección y frenos. El habitáculo, sin túnel de transmisión, permitía un suelo plano y mucho espacio, calificado en su época como "un salón para los pasajeros posteriores".

Su éxito fue enorme: dos décadas completas en producción y más de millón y medio de unidades vendidas por todo el mundo. Fue el coche elegido por el carismático general De Gaulle para conducirle durante sus varias presidencias de la República Francesa; y el que le libró -gracias a su suspensión de altura variable- de un atentado terrorista, escapando con las ruedas pinchadas. Y también acumuló un palmarés deportivo inesperado, gracias a su excelente tracción, ganando rallyes como el de Montecarlo y también el Campeonato Europeo de Rallyes.

El modelo original de dos faros de 1955 fue actualizado en 1968 por Robert Oprón con nuevas aletas de faros dobles direccionables. Y también fue progresivamente aumentando su cilindrada y potencia y su original sistema hidroneumático. Aunque hubo versiones tipo ranchera y hasta descapotables -realizados por el carrocero Chaprón- la berlina de cuatro puertas fue la más popular entre el público. La última y más lujosa versión fue el DS23 Pallas, que se expondrá en ClassicMadrid.

Junto a él, lucirá el más moderno DS7 E-Tense Hybrid 4x4, buque insignia de la nueva DS Automobiles. Aparte de su diseño de alta costura en interior y exterior, plagado de detalles de lujo y confort, también ofrece alta tecnología del siglo XXI, como su grupo propulsor, con un motor turbo de gasolina y dos eléctricos, que consiguen 300 CV de potencia y tracción total. Cuenta con un sistema de recuperación de energía desarrollado en su equipo campeón de la Fórmula E y hasta 58 Km de autonomía eléctrica. Y acelerar de 0 a 100 Km/h en sólo 5,9 segundos.

Una nueva marca que -en cambio- puede presumir de una gran historia.   

ClassicMadrid 2020, Salón Internacional del Vehículo Clásico, se celebrará del 21 al 23 de febrero en el pabellón de Cristal de la Casa de Campo y reunirá a las principales empresas y profesionales del segmento del motor clásico en España. ClassicMadrid está organizado por la empresa Expo Motor Events y cuenta con el patrocinio de la correduría de seguros Zalba Caldú y la colaboración de la Federación Española del Vehículo Antiguo -FEVA, Madrid Destino, Iberia y Renfe.

Más info y venta anticipada en www.salonclassicmadrid.com

Presentado el GP de España de Motocross en la RFME

El Gran Premio de España de Motocross ha sido presentado esta mañana en Madrid, en la sede de la Real Federación Motociclista Española.

Por primera vez el Mundial de MXGP llegará a la capital, lo que supone un hito en la historia del deporte y de nuestro país. La carrera se disputará los próximos 18 y 19 de abril en las instalaciones creadas para la ocasión en intu Xanadú-Arroyomolinos.

Al acto han acudido el viceconsejero de deportes de la Comunidad de Madrid, Roberto Nuñez, Manuel Casado, presidente de la RFME, Manuel Rodríguez, presidente de la Federación Madrileña de Motociclismo, Antonio Alía, presidente de la Comisión de Motocross de la FIM, además de los pilotos Iker Larrañaga y Gabriela Seisdedos. Diego Muñoz, miembro de Last Lap, empresa organizadora del evento, ha sido el encargado de detallar los pormenores de una prueba que apunta a ser uno de los acontecimientos motociclistas del año.
La llegada de un evento de estas características a España es vital para el motocross. “Hay que agradecer especialmente a todos los implicados la dedicación en estos meses previos para que MXGP llegue a nuestro país. Un grupo de amantes de motocross, aquí presentes en gran parte, ha trabajado muy duro para hacer realidad el Gran Premio”, declara Manuel Casado.

Habrá mundial en Madrid hasta 2022

Y es que llegar a este punto no ha sido fácil. “Tras decenas de reuniones en distintos Ayuntamientos finalmente Arroyomolinos nos dio todas las garantías y facilidades. El apoyo de las federaciones Nacional y Madrileña, sumado a la ayuda e impulso de la Consejería de Deportes de la Comunidad de Madrid, han sido claves para dar vida a este proyecto que llega en un momento clave para el motocross en España. No olvidemos que será la primera vez que esto sucede tras los dos títulos mundiales de Jorge Prado”, afirma Muñoz. De hecho, su tirón es tan fuerte que habrá una Tribuna Jorge Prado para todos sus fans. “El circuito está pensado de tal manera que todos los que habitan en él tengan todo a mano. Desde pilotos y equipos hasta prensa y público. Desde la zona de pelouse y las gradas se verá prácticamente todo el trazado cuyo diseño no dejará a nadie indiferente. De momento se han firmado tres años con los promotores para que haya MXGP como mínimo hasta 2022”.

Para el experto Antonio Alía “el trabajo que queda por delante es enorme pero los primeros pasos son firmes y ya está todo atado para comenzar con la construcción del circuito e ir cumpliendo con la normativa que marcan la FIM y los promotores, que no son nada fáciles”. Y es que desde Last Lap ya están volcados con el evento para llegar a tiempo al banderazo de salida. En estos dos meses restantes habrá hasta 300 personas implicadas en la organización del GP de España.


“Se ha demostrado que si remamos todos en la misma dirección se pueden lograr cosas tan grandes como esta”, confiesa Manuel Rodríguez, uno de los mayores propulsores de la iniciativa. Por su parte, el viceconsejero​ Roberto Nuñez​ declaraba que​ “desde la CM queremos atraer el mayor número de acontecimientos deportivos internacionales. Hay que poner a Madrid en el mapa mundial del deporte y lo estamos consiguiendo con eventos así. La colaboración y apoyo de las administraciones para MXGP es total. Nos gustaría que el circuito tras la carrera fuera permanente, pero hay que coordinarse con Medio Ambiente para que sea viable, y de momento debemos ser cautos en este punto”.
Los pilotos de casa, Iker Larrañaga y Gabriela Seisdedos, coinciden en que es una oportunidad única para dar el do de pecho ante la afición ya que correr en tu país siempre te da un plus de motivación.

Para concluir el acto Jorge Prado ha hecho una conexión sorpresa para confirmar que estará presente en el GP de España de Motocross y que pondrá todo de su parte para dar espectáculo ante su público.

Las entradas ya están a la venta en mxgpspain.com​

El Mundial MXGP en España se disputará en Madrid

Madrid acogerá por vez primera el Campeonato del Mundo de Motocross MXGP en un nuevo circuito que se construye específicamente para la cita en las inmediaciones del centro comercial Madrid Xanadú.

Los meses de incertidumbre por saber la sede de la fecha calendada por el promotor del Mundial de Motocross MXGP 2020 para el 19 de abril para la cita en España, han llegado a la resolución del dilema. Desde que la cita aparecía en ese calendario 2020, muchas posibilidades diferentes de emplazamiento de la prueba se han barajado y, al final el puzzle ha encontrado resolución, justo cuando ya todos dábamos por perdida la esperanza de que hubiese Mundial en España ante el infructuoso resultado del trabajo de cada una de esas opciones.

Finalmente Madrid es la que se adjudica la plaza en un ilusionante proyecto puesto en marcha por la empresa Last Lap que ha dejado a todos sorprendidos por su valentía y envergadura. La capacidad organizativa de eventos de Last Lap está bien acreditada y su vínculo con el motocross también pues llevan la carrera deportiva de Jorge Prado como managers del bicampeón del Mundo.

Inicialmente, Last Lap contempló la opción de la disputa de la prueba en el circuito madrileño de El Molar -sede del Mundial Junior hace años- pero las negociaciones no llegaron a buen puerto. Así que se exploró el poder tener una ubicación de gran capacidad de público, con buenos accesos, opciones de ocio… Así apareció la sede definitiva, en el Centro Comercial de Madrid Xanadú, bien conocido por su pista permanente cubierta de ski, única en España.

Los terrenos colindantes serán donde se construya el nuevo circuito que se usará únicamente para la cita del Mundial, al menos en los próximos tres años que es el acuerdo firmado por Youthstream con Last Lap. Incluyendo la opción del cuarto año albergar el Motocross de las Naciones. El circuito también se podría usar para competiciones oficiales de otros certámenes o eventos puntuales, aunque por ahora no se prevé su apertura para uso cotidiano de los practicantes de motocross.

Las posibilidades de Madrid son incuestionables en cuanto a disponibilidad de plazas hoteleras, comunicación por medios de transporte… Ello abre la ilusión de contar con una prueba de presencia masiva de público y que se puede asentar como una de las citas más emblemáticas del calendario. El objetivo de la organización ha sido el de acercar el motocross al público, y no al revés. Además, abre opciones de asistencia de público que acuda al Mundial de Motocross pero que a su vez disfrute de las posibilidades de ocio/restauración de Madrid Xanadú, para completar un inolvidable fin de semana para toda la famila.

La cita será el fin de semana del 17, 18 y 19 abril con carreras de MXGP y MX2, junto al Mundial Femenino WMX y el Europeo EMX125. En el camino se queda Talavera de la Reina que estuvo muy cerca de tener la cita, casi hecha la operación, pero que no se cerró la firma con Youthstream. En esa fecha del 18/19 de abril hay una fiesta local que complicaba la implicación por parte del Ayuntamiento de Talavera, propietario del circuito municipal del Cerro Negro, en cuanto al aporte de personal y guardia urbana se refiere. El Moto Club Talavera intentó un cambio de fecha pero Youthstream se lo negó, por lo que la Catedral se quedó sin la prueba.

Via: Motociclismo.es

Más de 30.000 visitantes se dieron cita en Retromóvil 2019

En efecto, Retromóvil Madrid ha sido un éxito de público: Más de 30.000 personas han acudido a nuestro salón. Han dejado patente así su utilidad, tanto recreativa como profesional y cultural. Los aficionados han disfrutado de las máquinas expuestas y de la oferta de la zona automobilia (sobre todo de esos ansiados recambios!), los negocios han podido estrechar lazos con sus clientes y el público neófito ha tenido la oportunidad de sumergirse en un mundo fascinante de Historia motorizada a través de un compendio bastante completo de lo que ésta representa.

Y es que, ¿por qué no? En un mundo sediento de ecología todo lo vintage, reciclaje por naturaleza, es tendencia. Un pedacito de tiempo conservado de manera individualizada, que actúa como un sedante olor familiar: Trae de vuelta instantáneamente un momento único cuyo valor, con el frenético trajín del día a día, corremos el riesgo de olvidar. Un Seat 600, un camión Barreiros, un Citroën CX o una Henderson Four, entre otros, ponen de relieve la importancia de la conservación del patrimonio histórico y de su moral, o al menos de parte de la misma. Nostalgia y novedad van de la mano con el objetivo de difundir un verdadero museo rodante que significa mucho más que el mero elemento material.

LA RECETA DE UN BUEN SALÓN

Volvamos a la carretera: ¿Cuál ha sido la receta de un buen resultado? Lo cierto es que es una buena pregunta. Por ejemplo, suponemos que uno de los ingredientes ha sido sacar de su garaje a vehículos que constituyen verdaderas rarezas. Es el caso del Salvador, del 911 Slant Nose, del Mercedes 340, de la moto Roper ¡de vapor!, entre otros muchos. Lógicamente, los asistentes no sólo vienen a rememorar tiempos pasados o a aprovisionarse de los objetos de su afición, si no a conocer cosas nuevas.

Otro condimento, esencial, es la oferta de automobilia, sobre todo de recambio, miniaturas, detailing, libros, revistas, clubes, seguros... Que son el complemento a las máquinas expuestas. Quién busca una pieza, quién disfruta teniendo todos los coches del mundo en una vitrina, quién sabe apreciar una pintura bien pulida, quién quiere gozar de su hobby acompañado o quién lee aventuras y reportajes sobre la materia, tiene que estar atendido. Y sobre todo quién busca una nueva adquisición para su garaje y que pudo examinar de primera mano aquellos vehículos que le interesaban en las zonas de compraventa profesional y particulares. Para la ocasión seleccionamos cosas interesantes que constituyeron una sorpresa y una opotunidad para los hipotéticos compradores, procurando que los precios fueran realistas.

EFEMÉRIDES, O CÓMO TRATAR TEMAS A FONDO   

Por otro lado, la celebración de efemérides es importante y permite trabajar en profundidad temas que resultan noticiosos. Es el caso de la celebración del 50 aniversario del Seat 124 Sport. ¿Visteis el desfile de moda antigua? El Club Nacional de Seat 124, 1430 y 124 Sport ejecutó sencillamente una obra de arte que encandiló al visitante. Lo mismo que las presentaciones y conferencias sobre españoles en GP 500 y Barreiros que, de la mano de Álex Crivillé y Mariluz Barreiros, reunieron a una verdadera  marea de oyentes.

Pero si hubo algo que realmente inundó Retromóvil Madrid fueron sin duda los Mazda MX-5 y turismos Barreiros que acudieron en masa a sus respectivas concentraciones en el aparcamiento para clásicos. Acompañados por una gran variedad de vehículos añejos y las otras reuniones previstas, aquel espacio realmente constituía un salón paralelo. Gracias a todos los que se enfrentaron a ese amenazante cielo gris.