Nuevo piloto español en la copa de Francia de Camiones

Jose Manuel Vera sustituye a Pedro Ignacio en su Iveco durante la prueba de la Copa de Francia en el circuito de Nogaro. Satisfecho con su primer contacto con el camión, esperamos verlo en acción durante el 31 Gran Premio Camión de España

Nuevo partner del equipo de Antonio Albacete

El equipo de Antonio Albacete, Truck Sport Lutz Bernau ha llegado a un acuerdo de patrocinio con la empresa Italiana Ricci Industries y su marca Sermec

EL GOLF GTI TCR DE COMPETICIÓN RODARÁ EN EL JARAMA EN EL GTI DAY

El Jarama es uno de los circuitos más emblemáticos de España, y por su trazado de 3.850 metros han pasado algunos de los mejores pilotos de la historia. El próximo 8 de julio, 600 afortunados podrán sentirse como un piloto profesional gracias a Volkswagen, que pondrá a su disposición los Golf GTI, GTE y GTI Clubsport con motivo del GTI Day. Además, la marca sorteará otras 40 plazas de copilotaje a bordo del Golf GTI TCR de competición. Las pruebas de conducción en circuito serán, sin duda, uno de los platos fuertes del evento, que tiene todos los ingredientes para convertirse en una cita ineludible para todos los fans Golf GTI.

A través de la web www.gtiday.es, todas aquellas personas que soliciten su entrada para asistir al GTI Day podrán participar en el sorteo de los Test Drive y las pruebas de copilotaje en circuito. Los 640 afortunados recibirán un email de confirmación días antes del evento.

Sobre el Golf GTI TCR

El Golf GTI TCR, basado en el Golf GTI y que Volkswagen Motorsport ofrece ya preparado para las carreras, está dirigido a equipos y pilotos profesionales que compiten para ganar carreras y campeonatos en las crecientes competiciones TCR Series en los circuitos de todo el mundo.
Este año se ha perfeccionado su aerodinámica. El punto central de los cambios del diseño exterior son las nuevas aletas que, gracias a sus nuevos contornos y a las nuevas aperturas aumentan la eficiencia aerodinámica del modelo de cinco puertas.

Nuevo Golf GTI, más potente

Equipa un motor 2.0 TSI de 230 CV (169 kW), volante deportivo multifunción de cuero y pomo de la palanca de cambios con aspecto de aluminio; asientos deportivos con tapicería de tela diseño "Clark"; e iluminación ambiental de color rojo. Además, el Golf GTI equipa el chasis deportivo y la dirección asistida progresiva, el control de crucero adaptativo (ACC), faros LED, navegador Discover Media, llantas de aleación ligera de 17 pulgadas y climatizador "Air Care Climatronic" con regulador de 2 zonas y filtro antialérgico.

Nuevo Golf GTE, combinación perfecta entre eficiencia y deportividad

Mantiene sus grandes características de híbrido enchufable con hasta 50 km de autonomía 100% eléctrica y una potencia combinada de ambos motores (eléctrico y combustión) de 204 CV (150kW). Como grandes novedades incorpora de serie el cuadro de mandos digital configurable Volkswagen Digital Cockpit y el navegador Discover Media de 8 pulgadas.

Golf GTI Clubsport, el modelo conmemorativo del 40 aniversario

Es un modelo con vocación deportiva, del que Volkswagen ha fabricado para España únicamente 290 unidades, una por cada CV del motor. El comportamiento deportivo del Golf GTI Clubsport procede del motor 2.0 TSI, que ofrece 265 CV (194 kW) de potencia. Una prestación ya de por si extraordinaria, pero que se puede incrementar mediante la función "overboost", que añade otros 25 CV (18 kW) durante diez segundos y alcanza un pico de 290 CV (213 kW). El modelo acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h.

Los conductores madrileños creen que el Plan A del Ayuntamiento provocará más atascos y más multas

DUCIT, el Observatorio Español de Conductores, ha querido conocer la opinión de los usuarios madrileños sobre las medidas recogidas en el Plan A del Ayuntamiento de Madrid, una batería de acciones encaminadas a reducir las emisiones. Para la mitad de los madrileños, el Plan A no conseguirá bajar los niveles de contaminación, pero sí conseguirá, en cambio, empeorar el tráfico,
más atascos en los accesos, más problemas en los aparcamientos y un mayor número de multas. Entre las medidas más efectivas, los usuarios observan que el coche compartido y la creación de un área central ‘0’ emisiones ayudarán a reducir los niveles de las mismas. Por el contrario, consideran que la nueva gestión del aparcamiento en la Zona SER y reducir la velocidad en la M-30 no tendrán efectos en la bajada de la contaminación. La mitad de los 1.800 usuarios encuestados desconocía el contenido del Plan A y las medidas que afectarán a su movilidad.

El uso del coche es una necesidad para millones de personas en la Comunidad de Madrid.Más del 94% de los conductores madrileños residentes fuera del Municipio, y el 88% de los ciudadanos de la Capital emplean el coche como un elemento necesario para desplazarse a su trabajo, o para desarrollar su actividad laboral. En líneas generales, el conductor residente fuera del Municipio es más crítico con las acciones anunciadas por el Consistorio, dirigidas a reducir las emisiones. Reconoce que depende de su vehículo privado para ir a trabajar (un 85%), para realizar su trabajo (un 65%) o para llevar a sus hijos al colegio (un 28%). Estos porcentajes bajan entre los conductores residentes en el Municipio, con un 72% que lo utiliza para ir a trabajar, un 48% para el ejercicio profesional,y un 26% para llevar a sus hijos al colegio, haciendo un mayor uso del transporte público
en sus desplazamientos al centro que los no residentes en Madrid.



Medidas ¿efectivas?

Para el 50% de los conductores de la periferia, y para el 36% de los que viven en Madrid,las medidas propuestas les afectarán de forma negativa, un dato que contrasta con el 52% de conductores no habituales que sí consideran positivas las acciones del Plan A. Si tenemos en cuenta las medidas que, en opinión de los conductores, conseguirán ser más efectivas en la reducción de las emisiones, destaca la promoción del vehículo compartido y la ampliación de la red ciclista, mientras que la gestión del aparcamiento en la zona SER y reducir los límites en la M-30 no tendrán efectos. Para los conductores no habituales,ampliar las vías para ciclistas y crear un área central ‘0’ emisiones son las medidas más eficaces para reducir emisiones. Así, es curioso ver cómo conductores y no conductores consideran que la gestión del SER, y reducir los límites en la M-30, resultará poco efectivo.

Transporte público

¿El transporte público es una alternativa al vehículo privado? Los 1.800 usuarios madrileños encuestados en DUCIT creen que utilizar este sistema provocará un aumento del tiempo en los desplazamientos en el caso de verse obligados a utilizar el transporte público ante las limitaciones del Plan A. En este sentido, el 53% de los residentes de localidades próximas a Madrid no utilizan este medio por el excesivo tiempo que emplean en los trayectos, seguido por un 26% que critica la mala comunicación y las interconexiones con otros medios. Los conductores de la periferia de la Capital estiman que, en el caso de verse obligados a usar el transporte público, el tiempo por trayecto aumentaría una media de 45 minutos, lo que, trasladado al total de desplazamientos realizados durante un año de trabajo, supondría un tiempo equivalente a 42 jornadas laborales más.


Informe DUCIT – RACE sobre el Plan A

¿Cómo potenciar el transporte público? Si lo que se pretende es fomentar esta modalidad de desplazamiento, lo que piden los usuarios es reducir los tiempos que emplean en dirigirse al trabajo o de vuelta a casa, y mejorar la proximidad del transporte público tanto en origen como en destino. En este sentido, siete de cada diez entrevistados manifiestan que no tendrían un transporte alternativo al vehículo privado, o tendrían muchas dificultades para tenerlo. Un problema que se agrava en el caso de los usuarios de la periferia de Madrid.