MOGY FEST 2024 SE CONSOLIDA COMO LA CITA DE REFERENCIA EN MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDAD EN EL NOROESTE DE MADRID

 MOGY Fest 2024 ha cerrado su quinta edición con notable éxito, consolidándose como el evento de referencia en movilidad, hogar y ciudad sostenible en la zona noroeste de la Comunidad de Madrid. Este año, a pesar de la climatología adversa, el evento atrajo a 5.200 visitantes y registró casi 1.000 pruebas de vehículos, demostrando un creciente interés por las innovaciones sostenibles.

Con una oferta de movilidad, sostenibilidad, comida y ocio muy amplia, MOGY FEST 2024 ha contado con la participación de 35 marcas, presentando más de 100 vehículos de pruebas y diversas actividades dirigidas a toda la familia. En los 45.000 m² del Recinto Ferial de Las Rozas, los asistentes disfrutaron de tecnología avanzada y sostenible, mesas redondas en las que han participado autoridades relevantes a nivel local, asociaciones y los actores más notables del sector de la automoción en España, así como actividades al aire libre para todas las edades.

La Zona MOGY: un ejemplo de crecimiento en matriculaciones de vehículos eléctricos

La relevancia de la zona noroeste de la Comunidad de Madrid en el impulso de las ventas de vehículos eléctricos es innegable. Según datos de ANFAC, el 15,7% de los coches en circulación en 2024 en esta región son eléctricos, lo que representa más de 18.000 vehículos. Este interés considerable y su impacto en la electromovilidad son factores clave para MOGY Fest en el área de la movilidad en los municipios de Boadilla del Monte, Majadahonda, Pozuelo de Alarcón y Las Rozas, donde más de uno de cada cuatro turismos nuevos está electrificado.

Las ayudas y políticas locales, como el carril BUS-VAO y los puntos de carga gratuita, han promovido el uso del vehículo eléctrico en el noroeste de la comunidad. La edad media del parque automovilístico en esta zona es de 4,5 años, muy inferior a la media nacional.

Mesas redondas con debates de máximo nivel

En colaboración con ANFAC, MOGY FEST 2024 organizó dos exitosas mesas redondas que reunieron a destacados líderes de la industria de la automoción, asociaciones y autoridades locales. Las ponencias abordaron diversos temas relacionados con la movilidad sostenible y la electrificación.

Uno de los temas principales fue la movilidad sostenible en las ciudades, donde José de la Uz (Alcalde de Las Rozas), Polo Satrústegui (Presidente de Hyundai Motor España), Francisco Casas (CEO de emovili) y José María González (Director General de APPA Renovables) discutieron estrategias y políticas sobre la gestión del transporte sostenible en las grandes ciudades.

También tuvo una gran relevancia el debate sobre la electrificación en el sector de la automoción, centrado en la problemática en la venta de vehículos eléctricos así como los retos y oportunidades que se plantean. Un debate en el que participaron Eduardo Dívar (Director General de Kia España), Juan López Frade (Presidente de Suzuki Ibérica), Tomas Villén (CEO de Porsche Ibérica) y Daniel Pérez (CEO de Zunder).

En estos debates se abordó el balance de iniciativas locales y la concienciación ciudadana, incluyendo la búsqueda de startups y encuestas vecinales, el funcionamiento de la red de infraestructura de carga y movilidad eléctrica, los desafíos para su expansión y se destacó la importancia de contar con puntos de carga en el hogar. Finalmente se exploraron los desafíos y oportunidades en la electrificación de la movilidad, centrándose en los retos a los que se enfrentan los fabricantes y distribuidores, el impacto de las ayudas gubernamentales y las estrategias necesarias para aumentar la adopción de vehículos electrificados.

Actividades y entretenimiento para toda la familia

Aún más que en anteriores ediciones, MOGY Fest ha destacado por su variada oferta de actividades y entretenimiento. Entre las principales atracciones los visitantes han podido disfrutar de pruebas de vehículos eléctricos y electrificados, con más de 100 modelos diferentes para probar 100% eléctricos, híbridos o híbridos enchufables, tanto nuevos como de ocasión. Además, el evento contó con circuitos de actividades y exhibiciones con motos de trial eléctricas, de motos eléctricas de cross para los más pequeños, de cuadriciclos, música en vivo con DJs, food trucks y conciertos gratuitos.

También se habilitaron zonas de juego y formación en seguridad vial para niños, asegurando entretenimiento para toda la familia. El enfoque en la sostenibilidad en el hogar también fue un aspecto clave, con la presencia de empresas instaladoras de paneles solares, aerotermia, puntos de carga domésticos y soluciones de carga pública, brindando a los visitantes numerosas opciones para crear hogares más sostenibles y con menor consumo de energía.

El Salón del Vehículo de Ocasión supera en un 10% la afluencia de su última edición, con 22.000 visitantes

  El Salón del Vehículo de Ocasión ha vuelto a confirmarse un año más como la gran plataforma de venta del mercado de seminuevos y segunda mano, con unos resultados muy positivos de venta. A lo largo de sus seis jornadas (11-16 junio) más de 22.000 visitantes han accedido a la oferta del Salón, generándose un total de 1.700 operaciones de compra, lo que supone un aumente del 13% respecto a las realizadas en la anterior ocasión. 

 

 

En cuanto al número de visitantes, crece también un 10% en comparación con la edición anterior, consolidando al evento como una cita imprescindible para el público que busca unidades de ocasión, seminuevos o kilómetro 0. Unos datos que demuestran la importancia de este salón y el interés del público en hacerse con vehículos seminuevos.

 

Con estas cifras se confirma el buen momento que atraviesa el sector. También lo refrendan los datos sectoriales, ya que las ventas de coches usados, de entre uno y tres años de antigüedad han crecido un 55,5%, según datos de MSI; y que se ha convertido en la primera opción de compra para ocho de cada diez conductores, según datos de GANVAM.

 

Durante los seis días de celebración del Salón VO, los asistentes tuvieron la oportunidad de explorar una amplia variedad de vehículos de marcas como Astara, Audi, Cupra, DR, EVO, Ford, Hyundai, Jaguar, Kia, Kngloo, Land Rover, Lexus, Polestar, Renault Renew, Seat, Spoticar (Abarth, Alfa Romeo, Citröen, DS, Fiat, Jeep, Opel y Peugeot), Volkswagen y Volvo, así como de multimarcas como Automóviles Alcalá Ocasión, Automóviles Dursan, BoxAuto, CAR10, Cars&Cars, Crestanevada, Cetin Autos, Flexicar, Ocasión Plus, y su gran novedad de autocaravanas, de la mano de Autocaravanas Norte, demostrando la variedad de opciones que existen en el mercado actual.

 

Además de la gran variedad de modelos, el Salón también ha sido un gran escaparate de alternativas sostenibles con una completa oferta de gamas con etiquetas “0” y “ECO”, que demuestran las nuevas alternativas que busca, hoy en día, el público final.

 

La próxima edición del Salón del Vehículo de Ocasión se celebrará del 23 de mayo al 1 de junio de 2025 en IFEMA MADRID.

El próximo 14 de julio será el último día de apertura hasta septiembre, coincidiendo con la época de reformas y mantenimiento

 

El 2024 está siendo un gran año para el Museo de la Moto 'Made in Spain'. Tras prolongar su acuerdo con el Ayuntamiento de Alcalá de Henares, cada semana sigue recibiendo a decenas de visitantes a lo largo del fin de semana. Rusos, ingleses, asiáticos... el turismo propio de la localidad no duda en visitar sus instalaciones y descubren gracias a ello la desconocida historia industrial de España. Ahora llega el momento de pausar sus actividades para realizar algunas obras y labores de mantenimiento.

Como novedades de este año, se inauguraron el 'Centro de Restauración de Motos Clásicas' y el 'Archivo Histórico de la Motocicleta Española', que han obtenido un sobrado éxito. Además, se ha prolongado hasta las vacaciones la exposición “Yo tuve una Puch”, el primer monográfico en el que se hace un homenaje a la marca de Avello, a través de sus modelos más emblemáticos. A los que aún no la hayan visto, les recomendamos visitar el museo antes de las vacaciones, ya que luego se ocupará el lugar con otra exposición temporal. 

El Museo permanece abierto al público los fines de semana (viernes de 16 a 20 horas, sábados de 10 a 14 horas y de 16 a 20 horas y domingos de 10 a 14 horas y de 16 a 19 horas) y se pueden adquirir las entradas a través de su página web o bien directamente en la taquilla del recinto. También están disponibles las visitas guiadas a la misma y aquellos que lo deseen pueden informarse sobre las visitas de grupos grandes o centros educativos.

La historia de las carreras, el ocio y la competición atrajeron a más de 18.000 espectadores de todas las edades a la VII edición de Jarama Classic

 

Es difícil titular lo vivido este fin de semana en el Circuito de Madrid Jarama-RACE. Hasta la climatología se alió para dar toda la brillantez posible a dos días convertidos en un auténtico sueño para los aficionados donde prácticamente todos los exponentes de la historia del automóvil estuvieron presentes. En el paddock disfrutamos de una Fan Zone, con exposición de la historia del automóvil y de la competición con ejemplares únicos de coches y de motos que iban desde el mítico Biscuter hasta algún Ferrari Daytona o Ford GT 40, pasando por vehículos de servicio clásicos del SAMUR, de la empresa Municipal de Transportes (EMT), una magnífica representación de motos y coches de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, motos de competición de las antiguas categorías triunfadoras en todos los grandes premios de aquellas épocas, e incluso el Land Rover Discovery original de Javi Vila y Fernando Castañeda participantes en el Camel Trophy del 1991 en Tanzania, todo ello rodeado de tiendas de merchandising, food trucks, simuladores, Scalextric y castillos hinchables para deleite de los más pequeños.

Todo ello, como acompañamiento de unas carreras míticas que se celebran tradicionalmente cada año en este escenario dentro de lo que llamamos “Jarama Classic”, que aporta carreras para todo tipo de categorías históricas. Este era el caso de la denominada “Historic Endurance”: una auténtica colección de joyas sobre ruedas que van desde el Ford GT40 de Paolo y Bruno Lima que se impuso en las dos carreras disputadas, a una legión de Porsche RSR 3.0 Gr4 que arrasaron por los circuitos europeos allá por los setenta y ochenta, Ford Mustang, Shelby Cobra Daytona, Alfa GTam, un ejemplar casi único de Bizarrini 5300 GT o los muy veteranos 356 y Lotus Elite y Elan, por citar solo a los más conocidos fueron los protagonistas de estas dos intensas carreras de resistencia. A ellos se les unían las dos “Carreras de los 80” con vehículos exponentes de aquella época sagrada de las carreras donde los BMW 323 o 635, Honda Civic, Datsun 1200, Ford Escort, Porsche 968 o Volkswagen Golf estaban siempre entre los favoritos en cada una de sus categorías.

Por si fuera poco, también se rindió culto a las mecánicas más musculosas, actuales y poderosas con otras dos carreras, bajo el nombre de “CPV-Iberian Supercars” que realizan un campeonato por varios circuitos de España y Portugal y acoge a los GT más impresionantes de la actualidad: Mercedes AMG, BMW M4, o McLaren, muchos de ellos pilotados por pilotos españoles de la talla de Alba Cano, Nerea Martí, Salvador Tineo, Borja Hormigos, Guillermo Aso, Alberto de Martín, Nil Montserrat o José Manuel de los Milagros, por citar solo a algunos, lucharían con éxito contra otros pilotos de toda Europa en la categoría GT4, mientras que otros como los Ginetta en sus diferentes versiones, algún Porsche 911 Cup e incluso un Hyundai TCR se emplearon a fondo en cada una de sus categorías.

Pero no quedaba ahí la cosa: 34 pilotos de la copa Caterham Super Seven, coches descendientes directos del Lotus 7 creado por Colin Chapman y divididos en las categorías 420R y 340R, con parrillas diferentes para cada una de ellas, disputaron tres carreras por categoría, ofreciendo las luchas más aguerridas del fin de semana. Mecánicas iguales y, como consecuencia, luchas muy cerradas entre casi todos, tanto en cabeza como en los diferentes lugares de la tabla, propiciaron adelantamientos constantes y cambios de líder continuos, pasándose y repasándose unos a otros constantemente hasta la bandera de cuadros, siempre bajo la premisa de evitar el contacto y propiciar la deportividad en la conducción, algo que llenó de emoción cada una de las carreras de esta especialidad que pasaron frente a nuestros ojos.

En resumen: emoción, fuertes sensaciones, coches de altísima competición, tanto actuales como históricos dentro de la pista, diversión, exposiciones y espectáculo, tanto en la pelousse como en el paddock, en un evento para todas las edades y que atrajo durante los dos días a más de 18.000 espectadores que acudieron a este circuito para disfrutar, más de medio siglo después, de los mismos coches que entonces obtuvieron aquí sus laureles, así como otros con mecánicas más actuales.