Los FIA Motorsport Games vuelven a celebrarse después de dos años de
ausencia obligada por el COVID-19. Los conocidos como Juegos Olímpicos
del automovilismo regresan con más especialidades convocadas y el mismo
escenario, el Circuito de Paul Ricard y los alrededores de Marsella,
para las pruebas de carretera en Francia. Allí, la Selección Española de
Automovilismo luchará por llevar nuestra bandera a lo más alto con una
nutrida participación de talentosos pilotos españoles, en un evento que
se celebrará del 26 al 30 de octubre de 2022.
Los FIA Motorsport
Games representan un nuevo formato de competición, en el que pilotos de
distintas especialidades pasan de luchar por defender su propio honor,
el de un equipo o una marca, a representar únicamente los colores de la
bandera de su país. De acuerdo con los resultados conseguidos a lo largo
del evento, se repartirán medallas de oro, plata y bronce a los tres
mejores de cada competición, que irán conformando una clasificación. El
país con más medallas al término del evento será el que se proclame
vencedor.
En la primera edición de los FIA Motorsport Games, en
la que participaron 166 deportistas de 49 federaciones distintas, España
estuvo representada por el Racing Team Spain, formado por Belén García
en la categoría de Fórmula 4, por Álvaro Lobera y Fernando Navarrete en
GT; y por Gonzalo Martín de Andrés en TCR. La actuación de la joven
Belén García, en sus primeros pasos en la Fórmula 4, fue aclamada tanto
dentro como fuera de nuestras fronteras. La ahora piloto de W Series
realizó una espectacular remontada desde el duodécimo hasta el sexto
puesto sobre asfalto mojado, con el que consiguió el mejor resultado de
España en los FIA Motorsport Games 2019.
Este año, España contará
con una gran delegación de participantes dentro de la nueva Selección
Española de Automovilismo para así pelear por medallas y por la victoria
en estos “Juegos Olímpicos”, que suponen una brillante oportunidad para
demostrar el talento de los pilotos de nuestro país.
Manuel
Aviñó, presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, ha
compartido su ilusión ante la llegada de los FIA Motorsport Games: “En
la RFEDA estamos absolutamente comprometidos y encantados con este
nuevo evento puesto en marcha por la FIA hace tres años y por ello hemos
creado la Selección Española de Automovilismo. Será una oportunidad
fantástica para mostrar al mundo entero el incalculable talento que
tiene nuestro deporte en España, con deportistas altamente capacitados
para luchar por la victoria en categorías que van desde los rallyes
hasta los competitivos GT, TCR, Karting o eSports. Vamos a luchar por
las medallas de oro, con el firme convencimiento de que, con la ayuda
del Consejo Superior de Deportes, podremos conseguirlo. Las
inscripciones para los FIA Motorsport Games ya están abiertas. En las
próximas semanas iremos anunciando a los primeros integrantes de nuestra
selección española en los FIA Motorsports Games 2022”.
17 disciplinas distintas para luchar por el oro
Los
FIA Motorsport Games contarán con un total de diecisiete especialidades
en su edición de 2022, doce más que las celebradas hace tres años, lo
que confirma el enorme interés despertado desde entonces en pilotos y
federaciones de todo el mundo. A las competiciones de GT, turismos,
karting, drifting y digital disputadas en 2019, ahora se suman otras
tantas disciplinas, entre las que se encuentran varias de rally, Car
Cross o Resistencia.
Circuito
Rallye/Off-Road
Karting
eSports
F4 Cup
Rally 2
Karting Sprint Jr. Cup
eSports Cup
GT Cup
Rally 4
Karting Sprint Sr. Cup
GT Sprint Cup
Historic Rally
Karting Endurance
Endurance
Cross Car Jr.
Karting Slalom Cup
Touring Car Cup
Cross Car Sr.
Auto Slalom Cup
Drift Cup
Cada una de las especialidades cuenta con su propio reglamento y condiciones de participación, que pueden consultarse en la página web de la Real Federación Española de Automovilismo.
Los pilotos interesados en competir en alguna de ellas deberán rellenar
el formulario correspondiente y remitirlo a la RFEDA. Se puede
solicitar más información en fiamsgames@rfeda.es.
Expo Motor Events, empresa organizadora de
Motorama Madrid, ha decidido aplazar la celebración del Salón Comercial de la
Motocicleta, prevista inicialmente para principios de febrero, al próximo otoño
por razones sanitarias y productivas derivadas de la pandemia por COVID-19.
Varias razones nos han
obligado a tomar esta decisión, que lamentamos profundamente. A menos de un mes
de la celebración del evento, la incidencia acumulada por COVID-19 entre la
población alcanza unos niveles de riesgo que no garantizan el libre y efectivo
desarrollo del mismo. La propagación de la variante Ómicron de la SARS-CoV-2,
causante de la enfermedad por coronavirus, afecta de forma desmedida a la
población en general y a la actividad empresarial y comercial de todos los
sectores productivos, incluido el de las dos ruedas, a lo que debemos de sumar
los perjuicios por el colapso logístico.
La combinación de ambos
factores no nos permite desarrollar nuestra actividad con un nivel de calidad
óptimo. Como organizadores de un evento que moviliza a miles de personas,
debemos ser, ante todo y dadas las circunstancias, prudentes y garantizar en
todo momento la seguridad sanitaria de empresas, profesionales, colaboradores,
y público visitante.
Desde Expo Motor Events
continuamos trabajando en la edición 2022 de Motorama, que, desde este momento,
se reubica en el calendario ferial con nuevas fechas: del 30 de septiembre al 2
de octubre. La cita será, como es tradición, en el pabellón de Cristal de la
Casa de Campo madrileña.
Motorama 2022 distribuirá su
espacio expositivo en cuatro grandes áreas: Motocicletas de todos los
segmentos, Movilidad sostenible, Custom store, y Boutique. Al tiempo,
desarrollará un programa de actividades dirigidas a la proyección comercial del
sector, la promoción del motociclismo y al entretenimiento de los aficionados.
Tendremos en otoño rutas externas, Motorama Rider, circuitos de pruebas,
encuentro de clubes, conferencias, actuaciones musicales, y nuevamente seremos
evento acreditado del concurso mundial de constructores de motocicletas AMD,
con el Motorama Bike Show.
Toda la información
actualizada sobre Motorama Madrid 2022
está disponible en la página web www.motorama.es
Tendrá lugar entre los días 26 y 28 de Noviembre en el Pabellón 10 de IFEMA. Estamos ya como quien dice en capilla, por lo que a continuación os ofrecemos un breve resumen de todo lo bueno, bonito y variado que podréis disfrutar en el salón. ¡Os va a encantar!
CONCURSOS DE ELEGANCIA, AMILCAR, JAGUAR Y HURTAN
En primer lugar, nuestros Concursos de Elegancia, que no hemos mencionado hasta ahora. Este 2021 competirán alrededor de 20 joyas de cuatro ruedas,entre las que cabe destacar un Lagonda 4.5 Litre de 1933, un Buick Van den Plas Convertible de 1937 ex-gobierno de Franco, un Aston-Martin DB4, un Jensen Interceptor o un Ferrari Daytona. También, como es habitual desde hace unos años, habrá competencia de motos, entre las que podremos admirar una Indian PowerPlus de 1920, una BMW R12 de 1937 o una Harley de carreras de 1965, entre otras.
En segundo lugar, ya os hemos hablado de Amilcar; pero es que de verdad que la exposición monográfica que hemos preparado va a ser única en su planteamiento: Nada más y nada menos que 10 cyclecares entre los que no faltaran unidades con vistosas carrocerías de popa de los años 20 ni pequeños bólidos CGS. Si alguna vez tuviste curiosidad por esta legendaria marca francesa es una oportunidad irrepetible para catarla en vivo y en directo.
Por otro lado, la audacia gala se verá contestada por la británica: Y es que celebraremos el 60 cumpleaños del Jaguar E-Type por todo lo alto. Tan sólo recordar que el 'zapatilla', como cariñosamente lo conocemos en España, fue una apuesta revolucionaria de la marca inglesa y ha sido y sigue siendo uno de los coches más bonitos del mundo. Lo festejaremos con un stand que incluirá sus diferentes variantes coupé, descapotable y 2+2,con motores de 6 y 12 cilindros.Hurtan, por su parte, siempre ha seguido la estela dejada por los grandes deportivos ingleses. Por eso, la marca española, única en su género, ha elegido nuestra feria para presentar su última creación fruto de tres décadas de experiencia. Se trata del Hurtan Grand Albaycín, cuyos hacedores nos enseñarán en su espacio a las 13:30 horas del Sábado.
Y, todavía dentro del panorama internacional, de las líneas clásicas pasaremos a las más futuristas: El Delorean DMC-12, protagonista indiscutible de la saga cinematográfica 'Regreso al Futuro' y cuya propia historia es de película cumple 40 años. Lo celebraremos con un espacio al cargo de su club de propietarios que desplegará varios ejemplares en perfecto estado de revista.
SEAT, MOTO GUZZI Y ADRIÁN CAMPOS
En el plano nacional, SEAT se lleva la palma este año: El salón contará con una nutrida muestra de Fórmula 1430, campeonato cuyos monoplazas de diseño libre latían gracias a las populares mecánicas 1430 suministradas desde la Zona Franca. No pocos pilotos españoles hicieron sus primeros pinitos aquí, ya que pretendía ser una lanzadera para las categorías superiores. Entre ellos Adrián Campos, de quien hablaremos un poco más adelante.
La presencia de SEAT se verá magnificada por el despliegue de diez unidades de la colección privada 'SEAT en Rodaje'. Entre éstas, habrá rarezas de la talla de un 1400 Serra, una Siata Formichetta, un 124 FL90 o un Ibiza Cabriolet. Por último en lo que respecta a nuestra enseña nacional, el Club 1430, 124 y 124 Sport celebrará su 25 aniversario con un stand repleto de coches y una concentración multitudinaria el Sábado por la mañana en el aparcamiento para clásicos, que será acompañada por otra de 600's.También festejaremos marcas legendarias de motos, como es el caso del centenario de Moto Guzzi.
Es difícil elegir qué decir sobre las aguilas,que lo han sido todo: Desde los más humildes ciclomotores hasta las motocicletas de competición más deslumbrantes, pasando por las máquinas de turismo más atractivas del mercado. Una de las grandes marcas 'made in Italy' que a día de hoy sigue sin duda fuerte y que, no lo olvidemos, al igual que Ducati y MV Agusta, produjimos bajo licencia en nuestro país. Volviendo a la figura de Adrián Campos, tristemente fallecida a comienzos de 2021, tenemos previsto un homenaje muy especial. Hemos preparado junto a su familia un stand que contendrá varios de los coches de carreras y objetos personales del que fue el impulsor de pilotos españoles como Fernando Alonso o Marc Gené.
Verdadero padre del talento nacional, y tercer piloto español en disputar la Fórmula 1, su legado continuará gracias a Campos Racing y a sus hijos, que nos hablarán el Sábado a las 12:30 horas. Y cerca de la muestra sobre Adrián Campos se encontrará el espacio, un tanto inusual, de otro piloto. Se trata del stand de Beny Fernández, as de rallies vigués durante los años 70 y 80 que a día de hoy funde su pasión junto con sus otras dos grandes aficiones: la gastronomía y el arte. En sus dominios encontraremos desde coches y automobilia de competición hasta esculturas o cuadros de Manu Campa, entre otros. ¡Ah y Marcos Puhinger pintará en directo durante todo el fin de semana!
UN GRAN MERCADO DE CLÁSICOS
Centenares de vehículos antiguos van a estar a la venta en Retromóvil Madrid. No sólo en exposición en los espacios de los negocios de compraventa, sino también en la zona de particulares habilitada a tal efecto. En ésta reuniremos máquinas con al menos treinta años de antigüedad deseosas de encontrar un nuevo padre (o madre!), siempre con arreglo a rigurosos criterios de selección.
Mención aparte merece la gran subasta de clásicos que hemos coordinado en colaboración con Catawiki. En el amplio stand de la casa subastera europea podrán examinarse los diferentes ejemplares por los que pujar, exhibiéndose automóviles tan interesantes como un Rolls Phantom II, una Alfa Giulia SS, un Ferrari 250 o un Seat corrozado por nuestro querido Pedro Serra.
ZONA AUTOMOBILIA Y APARCAMIENTO PARA CLÁSICOS
Qué sería de nuestra feria sin la grasa. Es por eso que siempre reservamos un gran espacio para los recambistas en lo que llamamos la Zona Automobilia. Aquí también se dan cita los proveedores de accesorios, herramientas, libros, revistas y demás documentación; y de miniaturas, muebles, ropa vintage y todo tipo de productos y complementos adicionales junto a los clubes de aficionados.
Asimismo, resulta fundamental el salón paralelo que sucede en el aparcamiento para clásicos. En éste recibiremos durante todo el fin de semana a vehículos antiguos que pueden disfrutar de parking gratuito siempre y cuando tengan al menos 30 años de antigüedad y sus ocupantes presenten a la entrada los tickets para el salón que hayan comprado de manera anticipada. Nada más recordaros por favor que la puerta de acceso es la Norte.
En el parking para hierros viejos también se producirán las concentraciones de clubes que hay previstas: El Sábado por la mañana de Seat 600 y de 124, 124 Sport y 1430. El Domingo, Chanoe traerá un convoy de vehículos americanos, tanto de dos como de cuatro ruedas, y se darán cita varias decenas de Mercedes SLK, youngtimer que sin duda es ya coleccionable. Por experiencia todas estas reuniones, tanto las espontáneas como las organizadas, serán probablemente multitudinarias.
A DEBATE: FORO EVENTOS MOTOR
Nuestra afición no se vive de manera individual. Al contrario, consiste en el intercambio constante entre entusiastas de impresiones y conocimientos. Es por ello que no podemos dejar de asignar al debate un espacio propio. Éste es el Foro Eventos Motor, en el que a lo largo del fin de semana se tratarán temas tan interesantes y polémicos actualmente como el futuro de la movilidad de los vehículos clásicos. Esta importante charla coordinada por la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA) tendrá lugar el Sábado a las 16:00 horas.
El mismo Sábado también se llevará a cabo la presentación de dos libros: “Los comienzos del Automóvil en España”, escrito por el reputado historiador Pablo Gimeno; y “100 Años de BMW Motorrad”, de Gustavo Cuervo, Luis Carlos Alcoba y Juan Pedro de la Torre.
VEN A RETROMÓVIL MADRID, CONTAMOS CONTIGO
Dada la situación sanitaria, se aconseja la compra de entradas de manera anticipada en eventosmotor.com a 15 euros la unidad. Si la idea es aparcar en el parking de clásicos, la compra anticipada es entonces imprescindible. El uso de la mascarilla es obligatorio.
Respecto al horario del salón, que como hemos dicho tendrá lugar entre los días 26 y 28 de Noviembre (¡este próximo fin de semana!) en el Pabellón 10 de IFEMA, sus puertas permanecerán abiertas el Viernes y el Sábado de 10:00 a 21:00 horas y el Domingo de 10:00 a 15:00.
Sergio
Paulet llegaba a Mugello, última cita del campeonato, con una ventaja
de 11 puntos sobre el danés Christian Brunsborg. Una renta que podía
servirle para hacerse con el campeonato si lograba, en las dos mangas
que se iban a disputar, al menos una segunda y una tercera posición.
Sabedor de esta circunstancia Paulet sabía que iba a tener que
mantener la cabeza fría yusar la calculadora, ya que su único objetivo
era la victoria en el campeonato y de estemodo convertirse en el
primer español que triunfa en la Ferrari Challenge, trofeo Pirelli.
En la clasificatoria de la primera carrera, Sergio conseguía la segunda posición, por detrás de su más directo rival. La carrera resultó ser muy accidentada, con varias salidas de pista, en las que por fortuna no se vio involucrado el piloto español, que cruzaba la línea de metaen segunda posición. La distancia con Christian Brunsborg se veía reducida pero el objetivo se había cumplido, ya que si lograba un tercer puesto en la última manga, se proclamaría campeón.
Por si no hubiera suficiente dramatismo, el circuito de Mugello
amaneció hoy con una densa niebla que ha obligado a suspender la
clasificatoria, con lo que Sergio partía en la segunda posición de la
parrilla de salida de la carrera definitiva. Parrilla que se formó
en función al resultado de la clasificatoria del día anterior.
Semaforo en verde, 30m minutos separaban a Sergio de la gloria. Sergio pilotó con unamano en el volante y la otra en la calculadora, pero un inesperado problema en una de las ruedas delanteras lastró su ritmo y le obligó a pilotar de una manera conservadora, más pendiente de los que venían por detrás. El “increíble Paulet” logró mantener la terceraposición en inferioridad de condiciones, una tercera plaza era suficiente. Y así fue,tercera posición para Sergio Paulet que le otorga el campeonato.
Aunque suene a tópico, los sueños a veces se cumplen, Sergio se
atrevió a soñar porencima de sus posibilidades y ahora es el primer
español que gana la Ferrari ChallengeTrofeo Pirelli.
HISTORIA DEL CAMPEONATO, LA HISTORIA DE UN SUEÑO
La de Sergio Paulet, es una de esas historias que en contadas
ocasiones nos regala eldeporte, una historia que será recordada durante
mucho tiempo:
Llegaba a la Ferrari Challenge sin ninguna experiencia en competición
y sin conocer loscircuitos, pero con una gran ilusión y un talento
descomunal que le sirvió para subirse a lo más alto del podio en las dos
primeras carreras disputadas en Monza y Red Bull Ring. “Nosabía si iba a quedar el último o iba a luchar por el podio”.
En la tercera prueba disputada en el circuito de Brno, Sergio se daba un baño derealidad, al salirse de la pista en su afán por remontar posiciones tras una mala salida. Porprimera vez se marchaba de un circuito sin pasar por el podio, pero con una importantelección aprendida. “A veces se gana y otras se aprende”.
En Valencia y ante su afición Sergio no pudo con el danés Brunsborg y
se tuvo queconformar con una segunda plaza a escasas centésimas de su
rival. Eso si, Sergio hizodisfrutar de lo lindo al público de Valencia
que le premió haciéndole sentir sus ánimos.“Correr ante el público español es una sensación maravillosa”.
En la quinta prueba disputada en Nurburgring, otra vez bajo una intensa lluvia, Sergioregresaba a lo más alto del podio. “Definitivamente pilotar en condiciones de lluvia esdivertido”. En el circuito ya se le conoce como “The King of the Rain”.
La siguiente cita en Spa, iba a poner a prueba a Sergio y a todo su
equipo, ya que tras irse contra en muro en los entrenamientos libres su
Ferrari 488 Evo resultó muy dañado. Los mecánicos trabajaron durante
toda la noche para que Sergio pudiera salir en laclasificatoria, eso si
con tan solo cuatro vueltas de experiencia en un complicadísimocircuito.
Para sorpresa de todos, el piloto madrileño lograba la tercera posición
en laclasificatoria y horas más tarde en la final, se adjudicaba la
victoria. “Después de lo quehabían hecho, no podía defraudar al equipo”.
En la prueba final de Mugello Sergio ha corrido con una mano en el
volante y la otra en lacalculadora, para conseguir los puntos que
necesitaba para coronarse como ganador de laFerrari Challenge Trofeo Pirelli AM, algo que ningún español ha conseguido conanterioridad. Enhorabuena a Sergio Paulet y al equipo Santogal Madrid-MST Team, primerequipo 100% español que se adjudica este prestigioso campeonato.
