EL PARKING DEL FUTURO: ABRE SUS PUERTAS EL PRIMER PARKING CON CAPACIDAD PARA ELECTRIFICAR TODAS SUS PLAZAS

 

Mirando a un futuro cada vez más cercano y con la visión de ofrecer un aparcamiento lo más sostenible posible, el nuevo aparcamiento se ha dotado de una infraestructura eléctrica de 400 Kw, suficiente para poder llegar a ofrecer el 100% de sus plazas con carga eléctrica.

Inicialmente cuenta con 29 plazas electrificadas pero dispone de una infraestructura con capacidad eléctrica para suministrar hasta al 100 % de sus plazas, que se irá implantando en base al incremento progresivo de su demanda. Además es el primer aparcamiento en tener plaza reservada para Personas con Movilidad con Reducida con carga eléctrica.

Situado en la calle Juan Bravo 13 de Madrid, dispone de 256 plazas de aparcamiento con distintos tamaños para las diferentes necesidades de cada vehículo. El aparcamiento “Juan Bravo 13”, está dotado de la más alta tecnología en control de accesos y señalización de espacios libres, dispone en total de 256 plazas de aparcamiento distribuidas entre sus tres plantas. La primera planta, con 27 plazas, estará dedicada a los asociados al club de movilidad compartida Pick & Drive y abonados VIP; la segunda y tercera planta, con 115 y 114 plazas respectivamente, está destinada a abonados y rotación por minutos.

Siguiendo con su visión de ofrecer un aparcamiento con la máxima sostenibilidad, en la tercera planta se ha instalado un lavado ecológico, capaz de reducir al máximo el consumo de agua y con el uso de productos totalmente respetuosos con el medio ambiente.

Destacar para los abonados y rotación la oferta de plazas de aparcamiento con diferentes tamaños para adaptarse a las diversas necesidades de cada cliente, tanto que disponga de un vehículo pequeño o de gran tamaño o que necesite un espacio extra para vehículo y moto, u otro medio de movilidad. El equipo de gestión está abierto a realizar convenios con entidades, restaurantes, clínicas y comercios diversos dentro de su área de influencia.

Campeonato RACE de Turismos 2020: sexta prueba

 

Emoción y adrenalina son las mejores palabras que definen este último meeting del Campeonato RACE de Turismos 2020, donde más de 70 pilotos se dieron cita para poner el mejor broche posible a este difícil año.

Dentro de la División 1, doble victoria para un Nacho Leirana al que casi se le puede considerar como historia viva del CRT, ya que sumaba un nuevo entorchado y ya van… Sin duda, un binomio de lo más exitoso el formado junto a su Citroën AX con el que tantos kilómetros ha recorrido ya, y los que le quedan.

Buena actuación también de Santiago Castilla y su Getz, que veían la ban-dera a cuadros a continuación, al igual que Miguel Abuin, cada vez más rá-pido al volante del Peugeot 205.

En la Copa Kobe Motor por fin pudimos conocer el nombre del ganador de un certamen apasionante y que ha sabido conjugar a la perfección el ímpe-tu de los más jóvenes con la sapiencia de los veteranos.

Félix Aparicio, merced a dos grandes carreras, inscribe desde ahora su nombre con letras de oro en el palmarés de esta copa, aunque no podemos pasar por alto a su principal rival por el título, Jorge Rodríguez, que se ha mostrado como todo un experto en las sesiones de clasificación.

La División 2 no se quedó para nada a la zaga en lo referente a emociones, centrándose toda la atención en el duelo Yuste – Arquero. El primero de ellos firmaba la pole, mientras que el segundo salía casi desde el fondo de la parrilla por problemas en la bomba de gasolina de su KTM.

Al poco de comenzar la primera carrera, Yuste sufría un accidente en la Rampa de Pegaso que se saldaba sin daños personales, pero que dejaba el título de la Categoría 9 en manos de un Arquero que hacía doblete tras una impresionante remontada, aunque no lo tuvo nada fácil debido a la gran presencia de vehículos TCR en esta cita, encabezados por un Gonzalo Mar-tín de Andrés que además se anotaba una doble victoria entre los partici-pantes del TCR Ibérico que le servía para ponerse líder del certamen y esta-blecer un nuevo récord de la pista entre los vehículos de esta categoría.

Otro triunfador de la jornada fue José Alberto Vila, que se imponía a Ale-jandro Geppert en su pelea por la Categoría 5, al igual que un emocionado Eloy Íñigo en la 6 con su Seat León.

Francisco Comendador y su Subaru se coronaron también como campeones de la Categoría 7, demostrando una gran consistencia y aprovechando el mal día de Enrique Hernando, su máximo rival.

En Clásicos y Legend, doblete para Tomás Moreno, aunque el título de este 2020 iba a parar a manos de su amigo Juan Carlos López, mientras que en la Challenge RACE SMC Junior, Geppert y Carlos Esteban son los nuevos cam-peones.

Para cerrar esta intensa jornada de carreras, los más de 20 equipos de la Copa Saxo nos depararon dos mangas dignas de recordar, con multitud de adelantamientos, algún que otro toque y carreras en grupo como ya no se recordaban. Entre todos ellos, el experimentado Marcos de Diego se subía a lo más alto en ambas carreras, por delante de hombres como Scarpina o Casabella que no le pusieron las cosas nada fáciles.

Así se despedía una nueva edición del Campeonato RACE de Turismos, que a pesar de las difíciles condiciones de este 2020 ha conseguido salir adelan-te de una forma segura y modélica en lo sanitario y emocionante como siempre en lo deportivo.

V UV ENDURANCE JARAMA RACE

 

La quinta edición de la UV Endurance RACE Jarama volvió a ser un éxi-to tanto en organización como en participación, contando con más de 90 pilotos en una parrilla de salida de lo más variada y con equipos ca-da vez más potentes, como demuestra la presencia de pilotos y equi-pos procedentes de los mejores campeonatos nacionales e internacio-nales.

Como indicaban todas las quinielas, los potentes BMW E36 325i marca-ron la pauta en entrenamientos, ocupando las cinco primeras plazas y encabezados por el equipos VSR Motorsport 1 con su patrón Iván Ve-lasco al frente.

Tras un merecido descanso tras la clasificación, los equipos comenza-ban la carreras de ocho horas con una espectacular salida.

Tras unas primeras horas donde se produjeron algunos incidentes, co-mo las roturas de motor del BMW de Angali Racing o el Nissan Sunny GTI pilotado por Dani Marbán y Juan Meca, el equipo autor de la pole position se mantenía al frente de la tabla, seguido muy de cerca por los hombres de M&M Racing y Racing To Enjoy, todos ellos con idéntica montura.

El primer golpe de efecto importante llegaría cuando la carrera se apro-ximaba a su ecuador, momento en el que el líder de la carrera cometía un error en la zona de Le Mans que se saldaba con daños en la carro-cería y una obligatoria vuelta a boxes, pasando a ocupar dicha posición Racing To Enjoy, formado por los Navarrete (padre e hijo), Álvaro Bajo, Antonio de La Reina y David Cebrián.

Pero si hay un equipo que se ha mostrado como grandes especialistas en este tipo de carreras es PMH Motorsport 1, formado por Juan Carlos Santos y José Nuñez y que desde la décima plaza lograda en entrena-mientos progresaban de forma constante recuperando varias vueltas de diferencia hasta ponerse en cabeza a falta de tres horas de carrera. Y es que los líderes del campeonato no lo son por casualidad.

A pesar de su más que efectiva estrategia, no podían contener los ata-ques de los potentes BMW de M&M Racing y Racing To Enjoy, que en-traban en la última hora separados por apenas 13 segundos tras más de siete horas de carrera, hasta que un error en la última parada en boxes de los segundos daba al traste con sus opciones de victoria, dejando en bandeja de plata este honor a Eduardo y Miguel Ángel Martín, que de esta forma lograban subirse por primera vez a lo más alto del podio.

Segundos clasificados y primeros de Categoría 2 eran los ya mencio-nados Santos – Nuñez, que de esta forma aumentan su ventaja al fren-te del campeonato con respecto a sus más inmediatos perseguidores. El podio finalmente lo cerraban Navarrete y su potente escuadra.

En Categoría 1 la victoria era para el Honda Civic de Saoca Sport, mientras que, en la reservada a los Citroën Saxo, el honor recaía en el equipo De Diego Motorsport, formado por Marcos de Diego, el ahora piloto de montaña Martín Scarpina y Jesús López-Pozuelo, vencedor del Campeonato RACE de Turismos hace varias temporadas.

Pero si en alguna categoría hubo emoción hasta el final fue en la Toyo-ta Aygo, donde el equipo Eficar Team 6 cruzaba la bandera a cuadros tan sólo seis segundos por delante del segundo clasificado, dejando cla-ra la gran igualdad mecánica existente entre los pequeños japoneses.

Con la habitual entrega de premios se puso punto y final a una nueva edición de este certamen de resistencia, que carrera a carrera se con-solida como una de las mejores opciones para correr y divertirse con los costes más contenidos.

El excelente comportamiento del público engrandeció las carreras de camiones de este año

 

El Circuito del Jarama – RACE acogió un año más la emoción de las carreras de camiones con la disputa del European Truck Master Drivers (ETDM) y el Campeonato de España de Carreras de Camiones, y lo hizo con la presencia de 1.500 espectadores en las gradas, que tuvieron un comportamiento exquisito. Para que el evento fuera lo más seguro posible, se estableció un exigente y minucioso protocolo sanitario, controlando tanto el acceso como la salida del público, así como zonas acotadas en la pelouse (para un máximo de 6 personas convivientes) manteniendo la distancia social.

En el plano deportivo, Adam Lacko fue el gran protagonista del ETDM al anotarse la pole position y la victoria en ambas carreras, dejando patente una vez más por qué el piloto checo de Buggyra es uno de los referentes en el campeonato Europeo de la FIA (FIA ETRC).

Por su parte, Antonio Albacete era tercero en ambas mangas, sumando un buen puñado de kilómetros a modo de test para sus futuros compromisos continentales y haciendo vibrar una vez más a esa afición que siempre le ha arropado en Madrid. El otro español en liza, Luis Recuenco, demostró haber dado un gran paso respecto a 2019, plantando cara a los equipos más poderosos y firmando un gran segundo puesto en la carrera que cerraba la jornada.

Dentro del CECC, el murciano Pedro Marco se coronó como nuevo Campeón de España al vencer en las dos carreras programas. El esperado duelo entre el ya mencionado Marco y José Alberto Vila no se hizo esperar y comenzaba en los entrenamientos cronometrados donde Josy, el Campeón de 2019, marcaba el mejor tiempo.

Este enfrentamiento continuaría en la primera carrera, hasta que el piloto de Alvi Truck Sport veía cómo el embrague de su MAN decía basta, dejándole de esta forma sin opciones y sin poder salir a competir en la segunda carrera.

Notable actuación también de Pedro Ignacio García, quien a los mandos de su Iveco demostró estar en plena forma, al igual que Nicolás García, completando estos pilotos los podios correspondientes.

De esta forma el Circuito del Jarama – RACE vio desfilar de nuevo a los mejores pilotos de esta espectacular categoría, resultando un gran éxito tanto en lo deportivo como en lo sanitario, y creando un precedente muy positivo para el mundo del motorsport.