Motorama Madrid 2022 recupera pulso con
respecto a la edición de 2021. El Salón Comercial de la Motocicleta, que se celebró
del 30 de septiembre al 2 de octubre, registró mayor número de expositores y superficie
expositiva y recibió la vista de algo más de 15.000 personas, un 42 por ciento
más que en 2021.
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En esta edición uno de los principales
retos de Motorama fue la reubicación en el calendario ferial, alejándose de las
fechas tradicionales de marzo y estableciéndose en los primeros días de otoño. “La pasión por todo lo que tiene que ver con
el mundo de la moto de los miles de visitantes ha sido determinante para
alcanzar este registro de afluencia de público”, así lo explica Pablo
Elvira, director de Motorama, quien ha destacado el enorme esfuerzo realizado
por la organización y por los expositores presentes para poner en marcha este
año esta propuesta ferial, “que ha estado
lastrada por los efectos de la pandemia y el abastecimiento logístico mundial”.
La
previsión de cara al futuro de Motorama es regresar al mes de marzo y continuar
recuperando espacios y mercados.
La superficie expositiva
interior de Motorama Madrid 2022 creció un 51 por ciento con respecto a la
edición de 2021, hasta alcanzar los 12.000 metros cuadrados, y a ella se
sumaron los espacios comerciales que se ubicaron en el exterior del recinto. Al
Salón concurrieron en esta edición agencias y concesionarios que representan a
más de 25 marcas de motocicletas (BMW, Harley Davidson, Indian, Aprilia, Moto Guzzi,
Lifan, Energica, Triumph, Keeway, Polaris, Yamaha, Zero, Voge, Mutt y Wottan,
entre otras) que ofertaron producto nuevo de todos los segmentos. Además, se potenció
este año la comercialización de motocicletas seminuevas y usadas, de gran
aceptación por parte del público visitante.
La amplia oferta comercial
del evento incluye la participación de empresas y profesionales que comercializan
decenas de firmas de equipamiento e industria auxiliar.
Actividades dinámicas
Motorama fue durante tres días
un escenario dinámico en el que la motocicleta fue la protagonista. Prueba de
ello dieron el Madrid Bike Show, el concurso de constructores que es evento
afiliado al AMD World Championship of Custom Bike Building, en el que
participaron un total de 22 motocicletas; las rutas externas en las que participaron
más de una veintena de diversos modelos de las marcas Triumph, Harley Davidson
e Indian, y la zona acondicionada de prueba para conocer la conducción y
prestaciones de diferentes marcas de motocicletas eléctricas (Nerva, Lifan,
Vassla, y Horwin).
Madrid Bike Show: Sacrament,
the best of show
Regresó, tras el parón de
2021, el Madrid Bike Show con un total de 22 motos participantes a cada cual más
espectacular. Las unidades a concurso eran obra de los constructores Old Custom
Flames (Madrid), Doctor CVT Center (Madrid), Sueca Iron (Valencia), Sbay
Motorcycles (Cadiz), Calella Custom (Barcelona), Bandarra Motorcycles (Lérida),
CustMotion (Suiza), 7089 Garage (Ávila), La Explosiva (Madrid), Iron Boyzz
(Alicante), LIC Motorcycles (Barcelona), By William Gómez (Toledo), y Potro
Trece (Teruel).
La moto Sacrament obra de By William Gómez (Toledo, España) se alzó con el título
Best of The Show, el mayor galardón del concurso, dotado con un premio de 1.500
euros en metálico, un cheque regalo de 1.100 € en material Custom Chrome y la presentación
de la motocicleta en el AMD World Championship en su próxima edición.
Sacrament es una motocicleta construida completamente de forma artesanal en
la que se invirtieron más de 1.200 horas de trabajo y que está dotada de un
motor Yamaha Diversion. El constructor reconoció en el momento de recoger su
premio que este era un proyecto de largo recorrido, al que le dio forma durante
cinco años. “Nunca dejéis de perseguir vuestros
sueños” , aseveró.
El Madrid Bike Show establecía
dos categorías a concurso: Cafe/Street Performance, diseñada para mostrar las
habilidades técnicas de ingeniería, ajuste y pericia del constructor sobre
motocicletas con carácter urbano y/o deportivo; y Custom, donde tiene cabida
motos de diseño inspirado en las tendencias clásicas del concepto “custom”,
evocadoras de las raíces del mundo de la transformación (Chopper, Pro Street,
Bargger, Low Rider, Bobber). En cada una de ellas compitieron, respectivamente,
11 motocicletas.
En la categoría Café/Street
se alzó con el primer puesto la motocicleta 666
de Sueca Iron; el segundo clasificado fue Flying
de Sbay Moto Company y el tercero Cento
de Bandarra Motorcycles. Por su parte, en la sección Custom el primer puesto
del cajón se lo llevó Drakkar de LIC Motorcycles, el segundo fue La Invencible de Old Custom Flames y el
tercero para Dolbagg de CustMotion, quien también logró el premio VIP de AMD. El premio especial de pintura fue para Jony
Bike de Sueca Iron. El Madrid Bike Show repartió en premios 4.600 euros en
metálico y cheques regalo en productos Custom Chrome Europe por valor de 3.500
euros.
El jurado de esta edición del
Madrid Bike Show estaba formado por tres profesionales independientes
procedentes de Holanda, Reino Unido e Italia.
Valentín Requena
Valentín Requena, el
recordado periodista del motor, voz del campeonato mundial de motociclismo en
TVE durante más de 20 años, fue objeto de un homenaje en Motorama. Requena
participó en una amena charla-coloquio en la que recordó sus tiempos de
comentarista con el añorado Angel Nieto, el trabajo de campo de los
profesionales en los circuitos en los años 80 y 90 y valoró la situación de
motociclismo actual y el trabajo de la cantera de futuros campeones españoles. Anécdotas y recuerdos, buenos y menos buenos,
jalonaron su intervención sobre el escenario de Motorama.
Una charla sobre el trial eléctrico,
las concentraciones moteras de Indian y Harley Davidson, el montaje/desmontaje
de un motor HD Evolution y un taller de Iniciación de Pinstriping, completaron
el programa de actividades paralelas de esta edición del Salón de la Moto de
Madrid.
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